У жодному разі не знімайте пробку розширювального бачка на гарячому двигуні.
Під час роботи в моторному відсіку остерігайтеся також раптового вмикання вентилятора або вентиляторів радіатора.
Не відкривайте пробку або пробки для видалення повітря під час роботи двигуна.
Промивання системи та її заправлення повинні виконуватись на теплому або холодному двигуні.
У жодному разі не промивайте систему охолодження, якщо двигун гарячий (щоб не допустити сильного теплового удару).
Схема системи охолодження двигунів К4М:
1 - двигун;
2 - радіатор системи охолодження двигуна;
3 - радіатор обігрівача;
4 - розширювальний бачок;
5 - шків водяного насоса;
6 - термостат;
7 - корпус термостата;
8 - підвідний трубопровід водяного насоса;
9 - штуцер для прокачування приводу гальма;
10 - зливна пробка.
Система охолодження двигунів автомобілів модельного ряду, що випускається в даний час, має наступні основні характеристики: закрита система під тиском (запобіжний клапан у пробці розширювального бачка).
Тарірувальні значення клапанів пробок розширювального бачка. Клапан пробки розширювального бачка:
- із зображенням руки жовтого кольору — 1,4 бар
- із зображенням руки білого кольору — 1,6 бар
- із зображенням руки сірого кольору — 1,8 бар
У системі використовується лише охолоджувальна рідина типу "D".
Кількість охолоджувальної рідини
Особливості:
- при температурі до -25°C ±2 для країн з холодним та помірним кліматом;
- при температурі -37°C ±2 для країн з дуже холодним кліматом.
Схема системи охолодження двигунів M4R:
1 - двигун;
2 - радіатор системи охолодження двигуна;
3 - радіатор обігрівача;
4 - розширювальний бачок;
5 - шків водяного насоса;
6 - термостат,
7 - корпус термостата;
8 - підвідний трубопровід водяного насоса;
9 - маслоохолоджувач коробки передач;
10 - блок дросельної заслінки;
11 - штуцер для прокачування приводу гальма;
12 - зливна пробка.
Тарування термостату
