Nikdy neodstraňujte uzáver expanznej nádrže, keď je motor horúci.
Pri práci v motorovom priestore si dávajte pozor aj na náhle spustenie ventilátora chladiča alebo ventilátorov.
Neotvárajte odvzdušňovaciu zátku alebo zátky, keď je motor v chode.
Preplachovanie a plnenie systému by sa malo vykonávať na teplom alebo studenom motore.
Nikdy nepreplachujte chladiaci systém, ak je motor horúci (aby sa predišlo silnému úpalu).
Schéma chladiaceho systému motorov K4M:
1 - motor;
2 — chladič chladiaceho systému motora;
3 — radiátor ohrievača;
4 - expanzná nádrž;
5 - remenica vodného čerpadla;
6 - termostat;
7 — puzdro termostatu;
8 - prívodné vedenie vodného čerpadla;
9 — vsuvka na odvzdušnenie brzdového pohonu;
10 — vypúšťacia zátka.
Chladiaci systém motorov aktuálne vyrábaného modelového radu automobilov má tieto hlavné charakteristiky: uzavretý systém pod tlakom (poistný ventil na uzávere expanznej nádoby).
Kalibračné hodnoty zátkových ventilov expanznej nádoby. Ventil uzáveru expanznej nádrže:
- so žltým obrázkom ruky - 1,4 baru
- s bielym obrázkom ruky - 1,6 baru
- so sivým obrázkom ruky - 1,8 baru
Systém používa iba chladiacu kvapalinu typu "D".
Množstvo chladiacej kvapaliny
Zvláštnosti:
- pri teplotách do -25°C ±2 pre krajiny s chladným a miernym podnebím;
- pri teplotách do -37°C ±2 pre krajiny s veľmi chladným podnebím.
Schematický diagram chladiaceho systému motorov M4R:
1 - motor;
2 — chladič chladiaceho systému motora;
3 — radiátor ohrievača;
4 - expanzná nádrž;
5 - remenica vodného čerpadla;
6 - termostat,
7 — puzdro termostatu;
8 - prívodné vedenie vodného čerpadla;
9 — chladič oleja v prevodovke;
10 — blok škrtiacej klapky;
11 — vsuvka na odvzdušnenie brzdového pohonu;
12 — vypúšťacia zátka.
Kalibrácia termostatu
