Nikdy neodstraňujte uzáver expanznej nádrže, keď je motor horúci.
Pri práci v motorovom priestore tiež dávajte pozor, aby ste náhle nezapli ventilátor alebo ventilátory chladiča.
Neotvárajte odvzdušňovaciu zátku alebo zátky, keď je motor v chode.
Prepláchnutie systému a doplnenie paliva sa musí vykonávať s teplým alebo studeným motorom.
Nikdy nepreplachujte chladiaci systém, keď je motor horúci (aby sa predišlo silnému úpalu).
Schéma chladiaceho systému pre motory K4M:
1 - motor;
2 - chladič chladiaceho systému motora;
3 - radiátor ohrievača;
4 - expanzná nádrž;
5 - remenica vodného čerpadla;
6 - termostat;
7 - puzdro termostatu;
8 - vstupné potrubie vodného čerpadla;
9 - armatúra na čerpanie brzdového pohonu;
10 - vypúšťacia zátka.
Systém chladenia motora v súčasnosti vyrábaných modelov automobilov má tieto hlavné charakteristiky: uzavretý systém pod tlakom (poistný ventil na uzávere expanznej nádoby).
Kalibračné hodnoty pre zátkové ventily expanznej nádoby. Zástrčný ventil expanznej nádrže:
- s obrázkom žltej ruky - 1,4 baru
- s obrázkom bielej ruky - 1,6 baru
- s obrázkom šedej ruky - 1,8 baru
Systém používa iba typ chladiacej kvapaliny «D».
Množstvo chladiacej kvapaliny
Zvláštnosti:
- pri teplotách do -25°C±2 pre krajiny s chladným a miernym podnebím;
- pri teplotách do -37°С±2 pre krajiny s veľmi chladnou klímou.
Schéma chladiaceho systému motora M4R:
1 - motor;
2 - chladič chladiaceho systému motora;
3 - radiátor ohrievača;
4 - expanzná nádrž;
5 - remenica vodného čerpadla;
6 - termostat,
7 - puzdro termostatu;
8 - vstupné potrubie vodného čerpadla;
9 - chladič oleja prevodovky;
10 - blok škrtiacej klapky;
11 - armatúra na čerpanie brzdového pohonu;
12 - vypúšťacia zátka.
Kalibrácia termostatu