Никога не сваляйте капачката на разширителния съд, докато двигателят е горещ.
Когато работите в двигателното отделение, внимавайте и за внезапно стартиране на вентилатора или вентилаторите на радиатора.
Не отваряйте пробката или пробките за обезвъздушаване, докато двигателят работи.
Промиването и пълненето на системата трябва да се извършва на топъл или студен двигател.
Никога не промивайте охладителната система, ако двигателят е горещ (за предотвратяване на тежък топлинен удар).
Схема на охладителната система на двигателите K4M:
1 - двигател;
2 — радиатор на системата за охлаждане на двигателя;
3 — радиатор на нагревателя;
4 - разширителен резервоар;
5 - шайба на водната помпа;
6 - термостат;
7 — корпус на термостата;
8 - захранваща линия на водната помпа;
9 — нипел за обезвъздушаване на спирачното задвижване;
10 — пробка за източване.
Охладителната система на двигателите на произвежданата в момента моделна гама автомобили има следните основни характеристики: затворена система под налягане (предпазен клапан в капачката на разширителния съд).
Стойности на калибриране на пробките на разширителния резервоар. Клапан на капачката на разширителния съд:
- с изображение на жълта ръка - 1,4 бара
- с изображение на бяла ръка - 1,6 бара
- със сиво изображение на ръка - 1,8 бара
Системата използва само охлаждаща течност тип "D".
Количество охлаждаща течност
Особености:
- при температури до -25°C ±2 за страни със студен и умерен климат;
- при температури до -37°C ±2 за страни с много студен климат.
Схематична диаграма на охладителната система на двигатели M4R:
1 - двигател;
2 — радиатор на системата за охлаждане на двигателя;
3 — радиатор на нагревателя;
4 - разширителен резервоар;
5 - шайба на водната помпа;
6 - термостат,
7 — корпус на термостата;
8 - захранваща линия на водната помпа;
9 — охладител на маслото на скоростната кутия;
10 — блок на дроселовата клапа;
11 — нипел за обезвъздушаване на спирачното задвижване;
12 — пробка за източване.
Калибриране на термостат
