Не натискайте педала на спирачката, когато работите по спирачната система.
Ако по време на работа по спирачната система се открие някаква повреда на някой компонент, тя трябва да бъде поправена преди шофиране на автомобила.
Спирачната течност е силно корозивна. Избягвайте контакт на спирачната течност с повърхностите на автомобила. Ако това се случи, незабавно отстранете спирачната течност от повърхностите. Преди да започнете работа, покрийте каросерийните повърхности на автомобила с подходящи покривала. Под колата е необходимо предварително да се постави подходяща тава за събиране на течността
Ако спирачната течност не се борави правилно, това може да причини сериозни наранявания или щети. Необходимо е да се спазват инструкциите на производителя на спирачната течност.
Не позволявайте смазочни материали, масла или други материали на базата на минерални масла да влизат в контакт с триещите се повърхности на спирачните механизми.
За да избегнете повреда на предпазителя на кабела на ръчната спирачка и за да предотвратите преждевременно износване на системата, дръжте кабела на задвижването само с ръце, а не с инструменти (например с клещи).
За да осигурите правилното функциониране на системите ABS и ESP, уверете се, че спирачните тръби на дъното на автомобила са закрепени в държачите и не се пресичат.
Внимание: За да избегнете неизправности на ESP и аварийни ситуации, уверете се, че свързаните спирачни тръбопроводи и маркучи не са объркани.
За да избегнете повреда на спирачните маркучи:
- не разтягайте маркучите,
- не усуквайте маркучите,
- не позволявайте спирачните маркучи да влизат в контакт с околните компоненти.
Внимание:
За да избегнете трайна повреда на лагера на предната главина:
- Не разхлабвайте и не затягайте гайката на задвижващия вал, когато колелата на автомобила са на земята.
- Не поставяйте автомобила с колелата му на земята, когато задвижващият вал е разхлабен или свален.
Внимание:
- За да осигурите правилното функциониране на сензора на колелото, не поставяйте сензорни маркировки върху лагера.
- Когато демонтирате главината, е важно да смените лагера с нов.
- За да избегнете повреда на лагера, не прилагайте сила върху вътрешната му втулка.
Важно е да проверите състоянието на носещата повърхност на главината и кормилния шарнир, преди да инсталирате отново лагера.
Използвайте почистващ препарат за почистване:
- вътрешните и външните повърхности на новите лагери, които контактуват с главината и кормилния накрайник;
- повърхности на кормилния накрайник в контакт с новия лагер;
- повърхности на главината в контакт с новия лагер.
Важно е да проверите състоянието на повърхността на кормилния накрайник, преди да инсталирате отново главината и лагерния възел. Почистете с почистващ препарат повърхностите на кормилния накрайник, които контактуват с главината с лагерния възел. Сменете всички компоненти, чиито контактни повърхности имат дълбоки драскотини или пукнатини.
Когато сменяте пружина на окачване, уверете се, че пружината е в правилната позиция спрямо нейното гнездо. От съществено значение е да смените и двете пружини на едната ос на автомобила едновременно.
От съществено значение е да смените и двата амортисьора на едната ос на автомобила едновременно.
От съображения за безопасност не оставяйте пружината на окачването компресирана в пружинния компресор.
(Текстът е публикуван на уебсайта: «RenaultBook.ru»)
По време на демонтаж и монтаж внимавайте да не повредите повърхностите и боята.
Избягвайте удари, когато работите върху компоненти на окачването. Всички куки за окачване и затягащи или позициониращи яки трябва да бъдат снабдени с гумени или пластмасови вложки, за да се предотврати повреда на компонентите на окачването.
Препоръчително е да смените пружините с нови, ако:
- слоят боя е повреден;
- има вдлъбнатини по пружината.
По правило пружините нямат симетрична форма, така че е необходимо да се обърне внимание на правилната им инсталация. За да направите това, трябва да използвате цветните маркировки на пружините.
Внимание: За да се избегне преждевременна повреда на пружината на окачването, трябва да се внимава да не се повреди антикорозионната защита.
Препоръчително е да смените стабилизатора с нов, ако:
- слоят боя е повреден;
- има вдлъбнатини по стабилизиращата щанга.
Забележка: Най-критичните и уязвими зони на стабилизиращата щанга са местата, където тя се огъва.
Внимание: За да избегнете повреда, не използвайте долните контролни рамена като опорна точка за повдигане.
Преди повторно инсталиране е необходимо да проверите състоянието на всички прашници. Не забравяйте да смените повредените компоненти с нови.
Внимание: За да предотвратите износването на компонентите на задното окачване (гумени втулки, спирачни маркучи и др.) не сваляйте едновременно и двата задни амортисьора от автомобила. Сменете задните амортисьори един по един от всяка страна.