Не нажимать на педаль тормоза при выполнении работ на тормозной системе.
Если, в процессе выполнения работ на тормозной системе, обнаружены любые повреждения каких-либо компонентов, их необходимо устранить до начала вождения автомобиля.
Тормозная жидкость является высококоррозионной. Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость с поверхностей. Перед началом работ накрывать кузовные поверхности автомобиля подходящими кожухами. Необходимо заблаговременно поместить под автомобиль подходящий поддон для сбора жидкости
При неправильном обращении с тормозной жидкостью она может стать причиной серьезных травм и повреждений. Необходимо следовать инструкциям производителя тормозной жидкости.
Не допускать попадания смазок, масел и прочих материалов на основе минеральных масел на фрикционные поверхности тормозных механизмов.
Во избежание повреждений защиты троса привода стояночного тормоза и в целях недопущения преждевременного износа системы держать приводной трос нужно только руками, а не инструментами (например, пассатижами).
Для обеспечения правильной работы систем ABS и ESP убедиться в том, что тормозные трубопроводы на днище автомобиля зафиксированы в держателях и не пересекаются.
Внимание: Во избежание нарушений в работе ESP и аварийных ситуаций следить за тем, чтобы не путать местами подсоединяемые тормозные трубопроводы и шланги.
Во избежание повреждений тормозных шлангов:
- не растягивать шланги,
- не перекручивать шланги,
- не допускать контакта тормозных шлангов с окружающими компонентами.
Внимание:
Во избежание необратимых повреждений подшипника передней ступицы:
- Не ослаблять и не затягивать гайку приводного вала, когда колеса автомобиля находятся на земле.
- Не помещать автомобиль колесами на землю при ослабленном или снятом приводном вале.
Внимание:
- Чтобы убедиться в надлежащем функционировании колесного датчика не наносить сенсорных меток на подшипнике.
- При снятии ступицы важно заменять подшипник новым.
- Во избежание повреждений подшипника не применять усилий к его внутренней втулке.
Важно проверять состояние ступицы и опорной поверхности поворотного кулака перед повторной установкой подшипника.
Использовать чистящее средство для чистки:
- внутренних и наружных поверхностей новых подшипников, контактирующих со ступицей и поворотным кулаком;
- поверхностей поворотного кулака, контактирующих с новым подшипником;
- поверхностей ступицы, контактирующих с новым подшипником.
Обязательно проверять состояние поверхности поворотного кулака перед повторной установкой ступицы с подшипником в сборе. Очистить с чистящим средством поверхности поворотного кулака, контактирующие со ступицей с подшипником в сборе. Заменить любые компоненты,контактные поверхности которых имеют глубокие царапины или трещины.
При замене пружины подвески убедиться в том, что пружина занимает правильное положение относительно своего седла. Обязательно заменять одновременно обе пружины на одной оси автомобиля.
Обязательно заменять одновременно оба амортизатора на одной оси автомобиля.
В целях безопасности не оставлять пружину подвески сжатой в приспособлении для сжатия пружин.
В процессе разборки и сборки следить за тем, чтобы не повредить поверхности и лакокрасочное покрытие.
Оригинал статьи находится на портале: www.RenaultBook.ru
Не допускать ударов при проведении работ на компонентах подвески. Любые подвесные крюки и зажимные или позиционирующие хомуты должны быть оснащены резиновыми или пластиковыми вставками для предотвращения повреждений компонентов подвески.
Рекомендуется заменять пружины новыми, если:
- поврежден слой краски;
- на пружине имеются вмятины.
Как правило, пружины не имеет симметричной формы, поэтому необходимо обращать внимание на правильность их установки. Для этого необходимо пользоваться цветовыми метками на пружинах.
Внимание: Во избежание преждевременного разрушения пружины подвески необходимо следить за тем, чтобы не была повреждена антикоррозионная защита.
Рекомендуется заменять штангу стабилизатора поперечной устойчивости новой,если:
- поврежден слой краски;
- на штанге стабилизатора имеются вмятины.
Примечание: Наиболее ответственными и уязвимыми участками штанги стабилизатора являются места её изгибов.
Внимание: Во избежание любых повреждений не использовать нижние рычаги подвески в качестве опорной точки для подъемника.
Перед повторной установкой необходимо проверить состояние всех пыльников. Обязательно заменять поврежденные компоненты новыми.
Внимание: Для предотвращения изнашивания компонентов задней подвески (резиновых втулок, тормозных шлангов и т.п.) не снимать одновременно два задних амортизатора с автомобиля. Заменять задние амортизаторы по одному с каждой стороны за один подход.