Не націскаць на педаль тормазу пры выкананні прац на тармазной сістэме.
Калі, падчас выкананні прац на тармазной сістэме, выяўлены любыя пашкоджанні якія-небудзь кампанентаў, іх неабходна ўхіліць да пачатку кіравання аўтамабіля.
Тармазная вадкасць з'яўляецца высокакаразійнай. Не дапушчаць трапленні тармазной вадкасці на паверхні аўтамабіля. Калі гэта ўсё ж адбылося, неадкладна выдаліць тармазную вадкасць з паверхняў. Перад пачаткам прац накрываць кузаўныя паверхні аўтамабіля прыдатнымі кажухамі. Неабходна загадзя змясціць пад аўтамабіль прыдатны паддон для збору вадкасці
Пры няправільным абыходжанні з тармазной вадкасцю яна можа стаць прычынай сур'ёзных траўм і пашкоджанняў. Неабходна прытрымлівацца інструкцый вытворцы тармазной вадкасці.
Не дапушчаць трапленні змазак, алеяў і іншых матэрыялаў на аснове мінеральных алеяў на фрыкцыйныя паверхні тармазных механізмаў.
У пазбяганне пашкоджанняў абароны троса прывада стаяначнага тормазу і ў мэтах недапушчэння заўчаснага зносу сістэмы трымаць прывадны трос трэба толькі рукамі, а не прыладамі (напрыклад, пасатыжамі).
Для забеспячэння правільнай працы сістэм ABS і ESP пераканацца ў тым, што тармазныя трубаправоды на дно аўтамабіля зафіксаваны ў трымальніках і не перасякаюцца.
Увага: Каб пазбегнуць парушэнняў у працы ESP і аварыйных сітуацый сачыць за тым, каб не блытаць месцамі злучаныя тармазныя трубаправоды і шлангі.
Каб пазбегнуць пашкоджанняў тармазных шлангаў:
- не расцягваць шлангі,
- не перакручваць шлангі,
- не дапушчаць кантакту тармазных шлангаў з навакольнымі кампанентамі.
Увага:
Каб пазбегнуць незваротных пашкоджанняў падшыпніка пярэдняй калодкі:
- Не саслабляць і не зацягваць гайку прываднага вала, калі колы аўтамабіля знаходзяцца на зямлі.
- Не змяшчаць аўтамабіль коламі на зямлю пры саслабленым ці знятым прывадным вале.
Увага:
- Каб пераканацца ў належным функцыянаванні колавага датчыка не наносіць сэнсарных пазнак на падшыпніку.
- Пры зняцці калодкі важна замяняць падшыпнік новым.
- У пазбяганне пашкоджанняў падшыпніка не ўжываць высілкаў да яго ўнутранай утулкі.
Важна правяраць стан калодкі і апорнай паверхні паваротнага кулака перад паўторнай усталёўкай падшыпніка.
Выкарыстоўваць які чысціць сродак для чысткі:
- унутраных і вонкавых паверхняў новых падшыпнікаў, якія кантактуюць са ступіцай і паваротным кулаком;
- паверхняў паваротнага кулака, якія кантактуюць з новым падшыпнікам;
- паверхняў калодкі, якія кантактуюць з новым падшыпнікам.
Абавязкова правяраць стан паверхні паваротнага кулака перад паўторнай усталёўкай калодкі з падшыпнікам у зборы. Ачысціць з які чысціць сродкам паверхні паваротнага кулака, якія кантактуюць са калодкай з падшыпнікам у зборы. Замяніць любыя кампаненты,кантактныя паверхні якіх маюць глыбокія драпіны або расколіны.
Пры замене спружыны падвескі пераканацца ў тым, што спружына займае правільнае становішча адносна свайго сядла. Абавязкова замяняць адначасова абедзве спружыны на адной восі аўтамабіля.
Абавязкова замяняць адначасова абодва амартызатара на адной восі аўтамабіля.
У мэтах бяспекі не пакідаць спружыну падвескі сціснутай у прынадзе для сціску спружын.
У працэсе разборкі і зборкі сачыць за тым, каб не пашкодзіць паверхні і лакафарбавае пакрыццё.
Не дапушчаць удараў пры правядзенні прац на кампанентах падвескі. Любыя падвесныя гакі і заціскныя ці пазіцыянуючыя хамуты павінны быць абсталяваны гумовымі ці пластыкавымі ўстаўкамі для прадухілення пашкоджанняў кампанентаў падвескі.
Рэкамендуецца замяняць спружыны новымі, калі:
- пашкоджаны пласт фарбы;
- на спружыне маюцца ўвагнутасці.
Як правіла, спружыны не мае сіметрычнай формы, таму неабходна зважаць на правільнасць іх усталёўкі. Для гэтага неабходна карыстацца каляровымі пазнакамі на спружынах.
Увага: Каб пазбегнуць заўчаснага разбурэння спружыны падвескі неабходна сачыць за тым, каб не была пашкоджана антыкаразійная абарона.
Рэкамендуецца замяняць штангу стабілізатара папярочнай устойлівасці новай, калі:
- пашкоджаны пласт фарбы;
- на штанзе стабілізатара маюцца ўвагнутасці.
Заўвага: Найбольш адказнымі і ўразлівымі ўчасткамі штангі стабілізатара з'яўляюцца месцы яе выгібаў.
Увага: Каб пазбегнуць любых пашкоджанняў не выкарыстоўваць ніжнія рычагі падвескі ў якасці апорнай кропкі для пад'ёмніка.
Перад паўторнай усталёўкай неабходна праверыць стан усіх пылавікоў. Абавязкова замяняць пашкоджаныя кампаненты новымі.
Увага: Для прадухілення зношвання кампанентаў задняй падвескі (гумовых утулак, тармазных шлангаў і да т.п.) не здымаць адначасова два задніх амартызатара з аўтамабіля. Замяняць заднія амартызатары па адным з кожнага боку за адзін падыход.