Спирачната система се състои от две вериги, действащи диагонално. Едната спирачна верига действа върху предните десни и задни леви колела, а другата - върху предните лява и задна дясна колела. Това гарантира, че превозното средство спира с достатъчна ефективност в случай на повреда на една от веригите на работната спирачна система, например поради теч. Налягането за двете вериги се осигурява от главния спирачен цилиндър при натискане на педала на спирачката.
Разширителният резервоар, който доставя спирачна течност на цялата система, се намира в предната част на двигателното отделение над главния цилиндър.
Усилвателят на спирачките при автомобили с бензинов двигател използва вакуума във всмукателния колектор и чрез клапани позволява да се намали силата върху педала на спирачката. Тъй като дизеловият двигател няма достатъчно вакуум във всмукателния колектор, автомобилите с дизелов двигател са оборудвани с вакуумна помпа за усилване на спирачките, задвижвана от двигателя.
Предните и задните спирачни накладки не трябва да се регулират.
Ръчната спирачка действа чрез кабелно задвижване на спирачните механизми на задните колела.
Регулаторът на спирачното усилие на задния мост регулира спирачното усилие, приложено към задните колела, и предпазва задните колела на ненатоварено превозно средство от блокиране по време на внезапно спиране.
При почистване на спирачната система се образува прах. Този прах има вредно въздействие върху човешкото здраве. Ето защо, когато почиствате спирачната система, внимавайте спирачният прах да не попадне в дихателните пътища.
Спирачните накладки се класифицират като материали, които изискват разрешение за експлоатация и са включени в Регистъра на общите разрешителни за експлоатация (ABE). Освен това те са избрани от производителя за конкретни модели автомобили. Поради това се препоръчва да се използват само накладки, доставени от завода на RENAULT или одобрени от Федералната автомобилна администрация. Тези подложки имат номер, определен от Федералната администрация за моторни превозни средства.
Работата по спирачната система изисква внимателно отношение към чистотата и прецизността. Ако нямате необходимия опит, по-добре е да поверите такава работа на специализирана работилница.
Антиблокираща спирачна система (ABS)
В зависимост от модела и конфигурацията, автомобилите RENAULT MEGANE и SCENIC са оборудвани с електронна антиблокираща система TEVES MARK IV или BOSCH 5.3 (вижте илюстрация 1.0).
1.0 ABS диаграма:
—— хидравлични тръбопроводи
- - - електрическо окабеляване
A - ABS предупредителна лампа
B - светлинен индикатор за нивото на спирачната течност
1 - хидравличен блок
2 - сензор за скорост на колелото
3 - предавка, която генерира импулси, когато колелата се въртят за сензора за скорост на колелата
4 - сензор за превключване на спирачната светлина
Антиблокиращата спирачна система (ABS) се състои от електронен блок за управление и хидравлика, светлинен индикатор ABS на арматурното табло, сензори за скорост на колелата и зъбни колела, които генерират импулси, когато колелата се въртят за сензора за скорост на колелата.
Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокиране на колелата при рязко спиране. Благодарение на това колата остава управляема дори при пълно спиране. Водачът усеща работата на антиблокиращата система чрез пулсирането на педала на спирачката и шума на хидравличния блок ABS в двигателното отделение.
Функцията за изключване в електронния блок за управление на ABS осигурява автоматично изключване на системата, ако възникне повреда, например, ако захранващият проводник се счупи или ако напрежението в бордовата мрежа падне под 10,5 V. Изключването на ABS се индикира от светването на светлината на арматурното табло. В същото време нормалната спирачна система продължава да функционира и колата се държи като кола без ABS.
След включване на запалването ABS системата извършва самодиагностика. След около 3 секунди светлинният индикатор на арматурното табло трябва да изгасне. Ако светлинният индикатор продължава да свети или светва по време на шофиране, направете следното.
1. Спрете, изключете двигателя и проверете напрежението на акумулатора. Ако е по-малко от 10,5 волта, заредете батерията.
2. Проверете дали клемите на захранващия кабел са здраво закрепени към клемите на батерията.
3. Поставете колата върху стойки за крикове и свалете колелата. Проверете кабелите на четирите сензора за скорост на колелата за външни повреди (смилане).
4. Разкачете щепселите на сензора за скорост на колелата и ги почистете с AUTOLUBE (вижте илюстрацията). След това свържете щепселите.
1.4 Разкачете щепселите на сензора за скорост на колелата и ги почистете с AUTOLUBE. Илюстрацията показва щепсела на задното колело. Намира се до амортисьора
Допълнително тестване на ABS трябва да се извърши в сервиз. Блокът за управление на ABS изпълнява програма за самодиагностика и всички неизправности се записват. Тези неизправности могат да бъдат разчетени в сервиза с помощта на специален тестер и след това отстранени.
Внимание! Когато работите с електрическо заваряване, трябва да изключите щепсела на електронния блок за управление на ABS. Изключете щепсела само при изключено запалване. По време на лакиране контролният блок може да бъде изложен на температури не по-високи от +85°C.