След като навреме оцениха възможностите на източноевропейските, азиатските и африканските пазари, търговците на компанията решиха да навлязат на тези територии не с преработен автомобил от съществуващата моделна гама, а с изцяло нов модел.
Дизайнът на модела Logan започва през 1998 г. Проектът получи вътрешен заводски индекс X90. Дизайнерите са имали за задача да създадат компактен семеен автомобил с начална цена от 5000 евро. Благодарение на използването на компютърно моделиране не беше създаден нито един предпроизводствен образец, което позволи спестяване на около 20 милиона евро. Общо 360 милиона евро са похарчени за дизайнерска работа - рекордно ниска сума за разработката на нов автомобил. За да се намали себестойността, беше приложен принципът на широка унификация с други модели на концерна: предното окачване беше заимствано от Renault Clio II, задното окачване и системата за отопление от Renault Modus, електронният блок за управление от Renault TV/ingo. Дефлекторите на охладителната система и лостът за превключване на скоростите са от Espace, а скоростната кутия и съединителят са от второто поколение на Renault Megane. Но без съмнение Logan е заимствал най-много от Clio: двигатели, кормилно управление, задни спирачки, арматурно табло, дръжки на вратите, волан и лостчета.
Първото поколение на Renault Logan в каросерия седан беше представено през 2004 г. През 2006 г. се състоя премиерата на комби версията със съкращението MCV (Multi Convivial Vehicle – "автомобил за всички поводи") За разлика от повечето съвременни комбита, Logan MCV има двукрила задна врата, което го прави да изглежда като. търговски ван. Между другото, много собственици използват тази кола като превозно средство за доставка. Специално за тази категория купувачи са създадени модификации под формата на товарен ван Logan Van и пикап Logan Pick-Up.
Надеждността, прилично качество и достъпна цена направиха Logan лидер в продажбите и много страни по света получиха лиценз за сглобяване на модела. По-специално, Logan MCV под името Lada Largus започна да се сглобява в завода VAZ в Русия.
Поради такава популярност, моделът беше обновен за първи път през 2008 г., а през 2012 г. второто поколение Renault Logan беше премиерата на автомобилното изложение в Париж. Подобно на своя предшественик, новата кола се произвежда в различни страни и се продава под различни имена. Трябва да се отбележи, че например в Турция второто поколение Renault Logan се произвежда под името Renault Symbol. По този начин моделът е и третото поколение на компактния седан Symbol, чиито две предишни поколения споделяха платформа с хечбековете Renault Clio. Като цяло към старите пазарни имена бяха добавени Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Премиерата на второто поколение комби Logan MCV под марката Dacia се състоя година по-късно на автомобилното изложение в Женева. Багажникът на модела получи една повдигаща се врата вместо две шарнирни, както при предшественика. Освен това Logan MCV вече се предлага само като петместен. Така моделът вече не се свързва с ван за доставка, а е респектиращ семеен автомобил.
Новият Logan успя да запази всички характеристики, които направиха модела от предишното поколение популярен: просторен интериор, огромен багажник, надеждно енергоемко окачване и икономичен, непретенциозен двигател под капака. Въпреки това външният вид на автомобила се промени значително. Дизайнерите на компанията успяха да запазят разпознаваемите черти на стария Logan (например профилът на рамките на вратите или извивката на задната колона), правят колата по-привлекателна и модерна. Новите фарове се съчетават добре с увеличената радиаторна решетка с хромирани вложки. Новата броня разполага с добре проектирани зони за централния въздухозаборник и фаровете за мъгла. Атрактивните задни светлини промениха задницата както на седана, така и на комбито почти до неузнаваемост. Като цяло новият Logan стана по-заоблен и динамичен.
Интериорът на новия модел също е значително променен. Прекомерната скромност и утилитаризъм са нещо от миналото: таблото е украсено с хромирани вложки, а седалките са станали по-удобни. Още в базовата версия има възможност за регулиране на височината на волана, въздушна възглавница за предния пътник, климатик, предни електрически стъкла и радио с USB порт. В по-скъпите нива купувачът получава кожен волан, електрически отопляеми външни огледала, круиз контрол, сензори за паркиране, климатичен контрол, фарове за мъгла и цветен дисплей на мултимедийната система MediaNAV с навигация. С други думи, това вече е автомобил, който може да се мери дори с по-скъпи модели.
Обемът на багажното отделение на седана Logan е 510 литра, а ако сгънете облегалките на задните седалки, полезното пространство за багаж ще се удвои почти. Комбито Logan MCV може да се похвали с още по-просторно багажно отделение: 573 литра в нормално състояние и цели 1518 литра след сгъване на задните седалки.
Гамата от задвижвания на Logan от второ поколение включва както бензинови, така и дизелови двигатели. както и дизелови двигатели. В допълнение към осем- и 16-клапановите 1,6-литрови бензинови двигатели, вече познати от предишното поколение, с мощност съответно 82 и 102 к.с., както и 1,5-литров дизелов двигател с мощност 84 к.с. Автомобилът получи нов икономичен 1,2-литров атмосферен бензинов двигател с мощност 73 к.с. Всички двигатели са оборудвани само с петстепенна механична скоростна кутия.
Новият Logan е практичен, надежден, икономичен и атрактивен автомобил на достъпна цена. В момента се сглобява в заводи в Румъния и Русия. Турция, Бразилия, Мексико, Аржентина, Колумбия, Индия, Иран и Мароко.
Това ръководство съдържа инструкции за експлоатация и ремонт на автомобили Renault (Dacia) Logan Renault Symbol III и Renault (Dacia) Logan MCV, произведени от 2012 г.
