Po včasnom zhodnotení možností východoeurópskych, ázijských a afrických trhov sa marketéri spoločnosti rozhodli vstúpiť na tieto územia nie s prerobeným autom z existujúceho modelového radu, ale s úplne novým modelom.
Dizajn modelu Logan sa začal v roku 1998. Projekt získal interný index závodu X90. Dizajnéri dostali za úlohu vytvoriť kompaktné rodinné auto s vyvolávacou cenou 5 000 eur. Vďaka využitiu počítačového modelovania nevznikla ani jedna predprodukčná vzorka, čo umožnilo úsporu okolo 20 miliónov eur. Celkovo sa na dizajnérske práce minulo 360 miliónov eur – rekordne nízka suma na vývoj nového auta. Na zníženie nákladovej ceny sa uplatnil princíp širokého zjednotenia s ostatnými modelmi koncernu: predné odpruženie bolo požičané od Renault Clio II, zadné odpruženie a vykurovací systém od Renault Modus, elektronická riadiaca jednotka od Renault TV/ingo. Deflektory chladiaceho systému a rukoväť radiacej páky sú z Espace, zatiaľ čo prevodovka a spojka sú z Renaultu Megane druhej generácie. Logan si však z Clia bezpochyby požičal najviac: motory, riadenie, zadné brzdy, prístrojový panel, kľučky dverí, volant a páčky radenia.
Prvá generácia Renaultu Logan v karosérii sedan bola predstavená v roku 2004. V roku 2006 prebehla premiéra verzie kombi so skratkou MCV (Multi Convivial Vehicle – "auto pre všetky príležitosti") Logan MCV má na rozdiel od väčšiny moderných kombi dvojkrídlové zadné dvere, vďaka ktorým vyzerá. úžitková dodávka. Mimochodom, mnohí majitelia používajú toto auto ako dodávkové vozidlo. Špeciálne pre túto kategóriu kupujúcich boli vytvorené úpravy v podobe nákladnej dodávky Logan Van a pick-upu Logan Pick-Up.
Spoľahlivosť, slušná kvalita a prijateľná cena urobili z Logana lídra v predaji a mnoho krajín po celom svete získalo licenciu na montáž modelu. Najmä Logan MCV pod názvom Lada Largus sa začal montovať v závode VAZ v Rusku.
Kvôli takejto popularite bol model prvýkrát prepracovaný v roku 2008 a v roku 2012 mala na autosalóne v Paríži premiéru druhá generácia Renault Logan. Rovnako ako jeho predchodca, aj nový automobil sa vyrába v rôznych krajinách a predáva sa pod rôznymi názvami. Je pozoruhodné, že napríklad v Turecku sa druhá generácia Renault Logan vyrába pod názvom Renault Symbol. Model je teda zároveň treťou generáciou kompaktného sedanu Symbol, ktorého dve predchádzajúce generácie zdieľali platformu s hatchbackmi Renault Clio. Vo všeobecnosti k starým trhovým menám pribudli Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Premiéra druhej generácie kombi Logan MCV pod značkou Dacia sa odohrala o rok neskôr na autosalóne v Ženeve. Kufor modelu dostal jedny zdvíhacie dvere namiesto dvoch sklopných, ako jeho predchodca. Navyše, Logan MCV je už dostupný len ako päťmiestny. Model sa teda už nespája s dodávkou, ale ide o úctyhodné rodinné auto.
Novému Loganu sa podarilo zachovať všetky vlastnosti, vďaka ktorým bol model predchádzajúcej generácie obľúbený: priestranný interiér, obrovský kufor, spoľahlivé energeticky náročné odpruženie a ekonomický nenáročný motor pod kapotou. Vzhľad auta sa však výrazne zmenil. Dizajnéri spoločnosti dokázali zachovať rozpoznateľné črty starého Loganu (napríklad profil rámov dverí alebo zakrivenie zadného stĺpika), urobiť auto atraktívnejšie a modernejšie. Nové svetlomety ladia so zväčšenou maskou chladiča s chrómovými vložkami. Nový nárazník obsahuje dobre navrhnuté oblasti pre centrálny prívod vzduchu a hmlové svetlá. Atraktívne zadné svetlá zmenili zadnú časť sedanu aj kombi takmer na nepoznanie. Celkovo sa nový Logan stal zaoblenejším a dynamickejším.
(Originál nájdete na tomto odkaze: «www.renaultbook.ru»)
Výrazne sa zmenil aj interiér nového modelu. Prílišná skromnosť a utilitarizmus sú minulosťou: palubná doska je zdobená chrómovými vložkami a sedadlá sú pohodlnejšie. Už v základnej verzii nechýba možnosť nastavenia výšky volantu, airbag spolujazdca, klimatizácia, elektrické ovládanie predných okien či rádio s USB portom. V drahších stupňoch výbavy dostane kupujúci kožený volant, elektrické vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, tempomat, parkovacie senzory, klimatizáciu, hmlové svetlá a farebný displej multimediálneho systému MediaNAV s navigáciou. Inými slovami, toto je už auto, ktoré môže konkurovať aj drahším modelom.
Objem batožinového priestoru sedanu Logan je 510 litrov a ak sklopíte operadlá zadných sedadiel, užitočný priestor pre batožinu sa takmer zdvojnásobí. Kombi Logan MCV sa môže pochváliť ešte priestrannejším batožinovým priestorom: 573 litrov v normálnom stave a až 1 518 litrov po sklopení zadných sedadiel.
Druhá generácia hnacieho ústrojenstva Logan zahŕňa benzínové aj naftové motory. ako aj dieselové motory. Okrem osem- a 16-ventilových 1,6-litrových benzínových motorov už známych z predchádzajúcej generácie s výkonom 82 a 102 k. s., ako aj 1,5-litrový dieselový motor s výkonom 84 k. s. Auto dostalo nový ekonomický 1,2-litrový atmosférický benzínový motor s výkonom 73 koní. s. Všetky motory sú vybavené iba päťstupňovými manuálnymi prevodovkami.
Nový Logan je praktické, spoľahlivé, ekonomické a atraktívne auto s prijateľnou cenou. V súčasnosti sa montuje v továrňach v Rumunsku a Rusku. Turecko, Brazília, Mexiko, Argentína, Kolumbia, India, Irán a Maroko.
Táto príručka obsahuje pokyny na obsluhu a opravu vozidiel Renault (Dacia) Logan Renault Symbol III a Renault (Dacia) Logan MCV vyrobených od roku 2012.
