Po včasnom zhodnotení možností trhov východnej Európy, Ázie a Afriky sa marketéri spoločnosti rozhodli vstúpiť na tieto územia nie s prerobeným autom z existujúceho modelového Séria, ale s úplne novým modelom.
Dizajn modelu Logan sa začal v roku 1998. Projekt získal vnútrofabrikový index X90. Dizajnéri dostali za úlohu vytvoriť kompaktné rodinné auto s vyvolávacou cenou 5 000 eur. Vďaka využitiu počítačových simulácií nevznikla ani jedna predsériová vzorka, čím sa ušetrilo asi 20 miliónov eur. Celkovo sa na dizajnérske práce minulo 360 miliónov eur – rekordne nízka suma na vývoj nového auta. Na zníženie nákladov sa použil princíp širokého zjednotenia s inými modelmi koncernu: predné odpruženie bolo požičané od Renault Clio II, zadné odpruženie a vykurovací systém boli od Renault Modus a elektronická riadiaca jednotka bola od Renault Tv / ingo. deflektory chladiaceho systému a radiaca páka - pre Espace, prevodovka a spojka - pre Renault Megane druhej generácie. Logan si však od Clia nepochybne požičal najviac: motory, riadenie, zadné brzdy, prístrojový panel, kľučky dverí, volant a radiace páčky.
Prvá generácia sedanu Renault Logan bola predstavená v roku 2004. V roku 2006 mala premiéru verzia kombi so skratkou MCV (Multi Convivial Vehicle — «auto na všetky príležitosti»), Na rozdiel od väčšiny moderných kombi má Logan MCV dvojkrídlové dvere batožinového priestoru, vďaka čomu vyzerá ako z reklamy «podpätky». Mimochodom, mnohí majitelia používajú toto auto ako dodávkové vozidlo. Špeciálne pre túto kategóriu kupujúcich boli vytvorené úpravy v podobe nákladnej dodávky Logan Van a pick-upu Logan Pick-Up.
Spoľahlivosť, slušná kvalita a prijateľná cena urobili z Loganu vedúceho predajcu a licenciu na montáž modelu získalo mnoho krajín po celom svete. Najmä Logan MCV s názvom Lada Largus sa začal montovať v závode VAZ v Rusku.
V súvislosti s takouto popularitou bol model prvýkrát prepracovaný v roku 2008 a v roku 2012 sa na autosalóne v Paríži konala premiéra druhej generácie Renault Logan. Rovnako ako jeho predchodca, aj nový automobil sa vyrába v rôznych krajinách a predáva sa pod rôznymi názvami. Je pozoruhodné, že napríklad v Turecku sa Renault Logan druhej generácie vyrába pod názvom Renault Symbol. Model je teda súčasne treťou generáciou kompaktného sedanu Symbol, ktorého dve predchádzajúce generácie mali spoločnú platformu s hatchbackmi Renault Clio. Vo všeobecnosti k starým trhovým menám pribudli Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Premiéra druhej generácie kombi Logan MCV pod značkou Dacia sa odohrala o rok neskôr na autosalóne v Ženeve. Kufor modelu dostal namiesto dvoch krídlových dverí jedny zdvíhacie dvere, ako jeho predchodca. Navyše, Logan MCV sa už ponúka len v päťmiestnej verzii. Model sa teda už nespája s dodávkou, ale ide o úctyhodné rodinné auto.
Novému Loganu sa podarilo zachovať všetky vlastnosti, vďaka ktorým bola predchádzajúca generácia modelu populárna: priestranný interiér, obrovský kufor, spoľahlivé energeticky náročné odpruženie a ekonomický, nenáročný motor pod kapotou. Vzhľad auta sa však výrazne zmenil. Dizajnéri spoločnosti dokázali zachovať rozpoznateľné črty starého Loganu (profil zárubne alebo oblúk C stĺpika), urobiť auto atraktívnejšie a modernejšie. Nová optika hlavy sa dobre hodí k zväčšenej mriežke chladiča s chrómovými vložkami. Nový nárazník sa vyznačuje dobre navrhnutými oblasťami centrálneho prívodu vzduchu a hmlových svetiel. Atraktívne zadné svetlá zmenili zadnú časť sedanu aj kombi takmer na nepoznanie. Vo všeobecnosti sa nový Logan stal zaoblenejším a rýchlejším.
Výrazne sa zmenil aj interiér novinky. Nadmerná skromnosť a užitočnosť sú minulosťou: palubná doska bola zdobená chrómovými vložkami a sedadlá sa stali pohodlnejšími. Už v základnej verzii je možné výškovo nastaviť volant, objavil sa airbag spolujazdca na prednom sedadle, klimatizácia, elektrické ovládanie predných okien a rádiomagnetofón s USB portom. V drahších stupňoch výbavy dostane kupujúci kožený volant, elektrické vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, tempomat, parkovacie senzory, klimatizáciu, hmlové svetlá a farebný displej multimediálneho systému MediaNAV s navigáciou. Inými slovami, toto je už auto, ktoré môže konkurovať aj drahším modelom.
Objem batožinového priestoru sedanu Logan je 510 litrov a ak sklopíte operadlá zadných sedadiel, užitočný priestor pre batožinu sa takmer zdvojnásobí. Kombi Logan MCV sa môže pochváliť ešte priestrannejším batožinovým priestorom: 573 litrov v normálnom stave a až 1518 litrov po sklopení zadných sedadiel.
Rad pohonných jednotiek Logan druhej generácie zahŕňa oba benzínové motory. ako aj dieselové motory. Okrem osem- a 16-ventilových 1,6-litrových benzínových motorov už známych z predchádzajúcej generácie s výkonom 82 a 102 k, ako aj 1,5-litrový dieselový motor s objemom 84 litrov. s. auto dostalo nový ekonomický 1,2-litrový atmosférický benzínový motor s objemom 73 litrov. s. Všetky motory sú vybavené iba mechanickými päťstupňovými prevodovkami.
Nový Logan je praktický, spoľahlivý, ekonomický a atraktívny za dostupnú cenu. V súčasnosti sa jeho montáž vykonáva v továrňach v Rumunsku a Rusku. Turecko, Brazília, Mexiko, Argentína, Kolumbia, India, Irán a Maroko.
Táto príručka obsahuje pokyny na obsluhu a opravu vozidiel Renault (Dacia) Logan Renault Symbol III a Renault (Dacia) Logan MCV, vyrábaný od roku 2012.