1.8 Určené skrutky (1) čerpadlo posilňovača riadenia pripojené k motoru
1.12 Štyri matice (1) upevnenie príruby výfukového potrubia k rozdeľovaču
1.15 Na zdvíhanie motora sa používa špeciálna konzola
1.16 Orechy (1) Držte držiaky motora na spodnom povrchu
1.21 Káble naftového ohrievača (1) pri demontáži motora odpojte
1.23 Odpojte olejové hadice (dole vľavo) z bloku valcov. Zobrazuje sa aj pripojenie turbodúchadla
1.28 Spôsob pripojenia hadíc k bloku valcov
1.32 Odstráňte matice (1) z čapov držiakov motora
1.35 Umiestnenie zátky chladiacej kvapaliny (1) zo strany motora. Druhá zástrčka je na opačnej strane
1.45 Katalyzátor (1) pripojený potrubím k výfukovému potrubiu. Po odstránení matíc odstráňte pružiny a tesnenia
1.48 Upevnenie ľavého tlmiča uchytenia motora. Spoločná časť sa demontuje po odskrutkovaní oboch upevňovacích skrutiek
1,49 Používa sa v dielňach Renault na zdvihnutie motora V6. Háčiky na spodnej strane držia upevňovacie oká motora
1. Táto kapitola popisuje proces demontáže a inštalácie motora bez prevodovky, berúc do úvahy rozdiely medzi modelmi a motormi na nich inštalovanými.
Benzínové motory - model J11
2. Odpojte káble od batérie. Ak je vozidlo vybavené rádiom s bezpečnostným kódom, musí byť tento kód k dispozícii pri odpojení batérie, aby bolo možné rádio opäť uviesť do prevádzky.
3. Vypustite chladiacu kvapalinu. Vypúšťací otvor sa nachádza na boku bloku valcov. Chladič je možné zbaviť kvapaliny odpojením spodnej hadice. Chladiacu kvapalinu je možné vypustiť do nádržky na ďalšie použitie za predpokladu, že bola nedávno vymenená.
4. Odstráňte kryt kapoty. Označte obrysy pántov ceruzkou. Vďaka tomu je možné digestor znova namontovať bez akýchkoľvek úprav.
5. Odstráňte horný priečny nosník rámu.
6. Odstráňte chladič s ľavým krytom.
7. Odstráňte mriežku chladiča, predný koniec a spodný priečny nosník rámu.
8. Ak má auto posilňovač riadenia, odskrutkujte obe skrutky (1) (pozri ilustráciu). Odstráňte hnací remeň. Vezmite čerpadlo s hadicami nabok a zaveste ho.
9. Odpojte sacie potrubie s objímkou nasávania vzduchu od karburátora. Ten je pripevnený pomocou dosky ku krytu hlavy valcov.
10. Odstráňte vzduchový filter. Na motore s karburátorom riadne zatvorte otvor karburátora.
11. Odpojte všetky káble a palivové vedenia. Označte káble pre vás pohodlným spôsobom. Uistite sa, že v hadiciach nezostalo žiadne palivo. Pri karburátorových motoroch odpojte hadice od palivového čerpadla. Odpojte aj podtlakovú hadicu od posilňovača bŕzd.
12. Odpojte výfukové potrubie od zberného potrubia (pozri ilustráciu). Na tento účel je vhodnejší kľúč s predĺženou hlavicou.
13. Zdvihnite prevodovku (umiestnite kus dreva medzi hlavu zdviháka a prevodovku).
14. Vyskrutkujte skrutky spájajúce motor a prevodovku, potom odstráňte štartér a odpojte ochranný kryt od skrine zotrvačníka. Snímač časovania zapaľovania je namontovaný na jednej zo skrutiek prevodovky. Použité skrutky musia byť označené tak, aby nedošlo k ich zámene pri montáži. Senzor musí byť umiestnený tak, aby nedošlo k jeho poškodeniu.
15. Zaveste motor na upevňovacie oká a zaveste ho pomocou navijaka. Na tento účel použite káble alebo reťaze. Držiak zobrazený na obrázku poskytuje motoru dodatočný oporný bod a udržuje ho v rovnováhe (pozri ilustráciu).
16. Skontrolujte, či je prevodovka bezpečne podopretá zdvihákom a či motor bezpečne visí na lanách alebo reťaziach. Pomocou nástrčného kľúča uvoľnite matice na zadnej strane motora (pozri ilustráciu). Za týmto účelom mierne nadvihnite motor, kým nebudú dostupné konzoly na jeho upevnenie.
Benzínové motory - model J63
Poznámka: Odstránenie posledného modelu 4-valcového motora Espace prebieha rovnakým spôsobom, ako je opísané pre skorší model motora. Mali by ste však venovať pozornosť nasledujúcim bodom.
17. Odpojte zástrčky pripojenia vodičov vstrekovacieho systému pod pravým svetlometom.
18. Odpojte v nasledujúcom poradí: kapota, predný štít, horná priečka rámu, predná časť, chladič s chladiacimi ventilátormi, vzduchový filter, ventilátor ohrievača s tepelným štítom.
19. Okrem kabeláže a hadíc kúrenia odpojte aj palivové vedenie od rozvodnej rúrky, hadíc čerpadla posilňovača riadenia a kábla spojkového pedálu.
Dieselové modely s turbodúchadlom
Poznámka: Preplňovaný dieselový motor sa demontuje rovnakým spôsobom ako 4-valcový motor bez prevodovky.
20. Odpojte káble od batérie. Ak je vozidlo vybavené rádiom s bezpečnostným kódom, musí byť tento kód k dispozícii pri odpojení batérie, aby bolo možné rádio opäť uviesť do prevádzky.
21. Odpojte kábel naftového ohrievača (pozri ilustráciu).
22. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému. Ak ste nedávno menili chladiacu kvapalinu, vypustite ju do nádoby a použite ju neskôr.
23. Demontujte v nasledujúcom poradí: kapota, predný štít, horná priečka rámu, predná časť, chladič s chladiacimi ventilátormi, vzduchové potrubie (vzduchový filter, kompresor, chladič plniaceho vzduchu, sacie potrubie), vstavané prípojky (môže vytekať olej) Odpojte hadicu vedúcu k turbíne od sacieho potrubia.
24. Odpojte lanko spojkového pedálu a lanko plynového pedálu.
25. Odpojte všetky elektrické vodiče spájajúce motor s karosériou.
26. Odstráňte obmedzovače nainštalované na dieselových motoroch, aby ste mohli namontovať motor. Sú umiestnené na priečnom nosníku rámu.
27. Odpojte výstupné potrubie od turbodúchadla.
28. Odpojte nasledujúce komponenty: prívodné a vypúšťacie palivové hadice (hadice musia byť privreté, aby sa zabránilo úniku paliva), hadica od vákuovej pumpy posilňovača bŕzd, hadice posilňovača riadenia (jedna hadica je upevnená svorkou, druhá - so závitovým konektorom (pozri ilustráciu)), prívodné potrubie zo sacieho potrubia.
29. Zdvihnite prevodovku, až kým nebude viditeľné napätie (umiestnite kus dreva medzi hlavu zdviháka a prevodovku).
30. Odstráňte skrutky spájajúce motor a prevodovku, štartér, ako aj štít zo skrine zotrvačníka.
31. Zaveste motor na upevňovacie oká a zaveste ho na navijak. Na tento účel použite káble alebo reťaze. Držiak zobrazený na obrázku 1.15 poskytuje motoru dodatočný oporný bod a zabezpečuje jeho vyváženie.
32. Skontrolujte, či je prevodovka bezpečne podopretá zdvihákom a či motor bezpečne visí na lanách alebo reťaziach. Pomocou nástrčného kľúča uvoľnite matice na spodnej strane motora (pozri ilustráciu). Za týmto účelom mierne nadvihnite motor, kým nebudú dostupné montážne konzoly motora.
6-valcový motor v tvare V (V6)
Poznámka: Motor V6 sa demontuje rovnakým spôsobom ako vyššie bez prevodovky.
33. V závislosti od hmotnosti motora je potrebné zvoliť držiak vhodný na zdvíhanie motora. Pred demontážou motora venujte pozornosť montážnej konzole znázornenej na obrázku 1.49, aby ste zistili, či na zdvíhanie motora použijete podobné zariadenie alebo môžete použiť iba laná alebo reťaze. Demontáž motora sa nesmie vykonávať, ak existuje riziko poškodenia dielov a mechanizmov v motorovom priestore alebo nebezpečenstvo poranenia.
34. Odpojte záporný kábel od pólu batérie (nezabudnite na bezpečnostný kód, ak má auto príslušné rádio).
35. Vypustite chladiacu kvapalinu. Za týmto účelom umiestnite pod vozidlo nádobu s vhodnou kapacitou. Spodná hadica chladiča môže byť zablokovaná. V bloku valcov zostane trocha chladiacej kvapaliny, treba ju tiež vypustiť. Za týmto účelom odstráňte dve zátky z vypúšťacích otvorov. Jeden z nich je nad olejovým filtrom (pozri ilustráciu), druhá - na opačnej strane v blízkosti zástrčky (zástrčka musí byť tiež odpojená). Zástrčky majú štvorhrannú zásuvnú skrutku, preto je potrebné použiť vhodný kľúč.
36. Demontujte kapotu, predný štít, horný priečny nosník, predný koniec, chladič s ventilátormi, vzduchový filter, tepelný štít ventilátora ohrievača, svetlomety a alternátor. Konektory vodičov musia byť pred odpojením označené.
37. Odstráňte držiak upevnenia palivového čerpadla a nasaďte motor. Táto časť sa nachádza vedľa vlnitej nádrže chladiacej kvapaliny pod malou spojovacou hadicou.
38. Odpojte vysokotlakovú hadicu od čerpadla posilňovača riadenia a nízkotlakovú hadicu od nádrže.
39. Odpojte všetky zostávajúce hadice chladiaceho systému od motora.
40. Odpojte prívodné palivové hadice od prívodného palivového potrubia.
41. Odpojte kábel páky ovládania plynu.
42. Odpojte zásuvný blok lambda sondy, ako aj zásuvný blok snímača časovania zapaľovania, ktorý sa nachádza vedľa krytu zotrvačníka.
43. Zdvihnite prednú časť vozidla a zaistite ju na podstavcoch zdvihákov.
44. Odstráňte usmerňovač pod skriňou zotrvačníka a odstráňte kryt na pravej strane skrine.
45. Odstráňte upevňovacie matice a odpojte výstupné potrubie od rozdeľovača. Odstráňte pružiny a rozpery a odpojte rúrky (pozri ilustráciu).
46.Nainštalujte zdvihák pod prevodovku a zdvihnite ho na znateľný odpor. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prevodovku. Teraz odstráňte skrutky spájajúce motor a prevodovku.
47. Odpojte kábel a vyberte štartér.
48. Odpojte ľavú konzolu motora (pozri ilustráciu) a odstráňte ju spolu s vankúšom. Na pravej konzole odpojte vankúš zo spodnej strany.
49. Zdvihnite motor pomocou navijaka, ktorý ste predtým zavesili na upevňovacie oká. Na zdvihnutie motora použite reťaze alebo laná. Na zdvihnutie motora je možné použiť montážnu konzolu (pozri ilustráciu). Háčiky sa vkladajú do montážnych očiek.
50. Zo spodnej strany auta odskrutkujte upevňovacie matice motora vpravo a vľavo od olejovej vane.
51. Spustite auto na kolesá a znova skontrolujte, či sú odpojené všetky spojenia.
52. Uistite sa, že zdvihák je bezpečne pripevnený pod prevodovkou a začnite opatrne zdvíhať motor. Pri demontáži motora sa snažte nepoškodiť ostatné mechanizmy a zostavy umiestnené v motorovom priestore. Nenechávajte motor visieť na vstupnom hriadeli prevodovky. Akonáhle motor do niečoho narazí, je potrebné zistiť príčinu. Niekde môže byť stále voľné spojenie.
Inštalácia motora
53. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí podľa nasledujúcich pokynov:
54. Všetky motory majú dve vodiace objímky, ktoré sú vložené do bloku valcov, jedna na každej strane, zaručujú dokonalé súososť motora a prevodovky. Niekedy pri demontáži motora zostanú tieto puzdrá v prevodovke. Ak sa tak stane, vytiahnite ich pomocou nožníc na drôt a znova ich vložte do bloku valcov. Vymeňte zdeformované alebo poškodené montážne objímky.
55. Namažte ozubené kolesá vstupného hriadeľa prevodovky grafitovým mazivom.
56. Na štvorvalcovom motore je zadný doraz štartéra pripevnený až po namontovaní motora. V opačnom prípade bude veľmi ťažké nainštalovať štartér.
57. Skontrolujte hladinu motorového oleja alebo doplňte olej.
58. Doplňte chladiacu kvapalinu. Chladiaci systém musí byť predtým prečistený.
59. V prípade potreby naplňte a prepláchnite systém posilňovača riadenia.
60. Pripojte hnacie káble plynového pedálu a pedála spojky.