Spis treści: Silniki benzynowe - model J11 🠛 Silniki benzynowe - model J63 🠛 Modele z turbodoładowanym silnikiem…🠛 Silnik 6-cylindrowy w kształcie…🠛 Montaż silnika 🠛
1.8 Pompę wspomagania kierownicy mocuje się do silnika za pomocą wskazanych śrub (1)
1.12 Cztery nakrętki (1) mocujące kołnierz rury wydechowej do kolektora
1.15 Do podnoszenia silnika stosuje się specjalny uchwyt
1.16 Nakrętki (1) mocują wsporniki silnika do dolnej powierzchni
1.21 Przy wymontowywaniu silnika należy odłączyć przewody urządzenia podgrzewającego paliwo (1)
1.23 Odłącz przewody olejowe (lewy dolny róg) z bloku cylindrów. Pokazano również podłączenie turbosprężarki
1.28 Sposób podłączania przewodów do bloku cylindrów
1.32 Odkręcić nakrętki (1) ze szpilek wspornika mocowania silnika
1.35 Lokalizacja korka wlewu paliwa chłodzącego (1) po stronie silnika. Druga wtyczka znajduje się po przeciwnej stronie
1.45 Katalizator (1) połączony jest rurą z kolektorem wydechowym. Po odkręceniu nakrętek należy wyjąć sprężyny i okładziny
1.48 Mocowanie lewego amortyzatora mocowania silnika. Demontaż części wspólnej następuje po odkręceniu obu śrub mocujących
1.49 Warsztat Renault używał uchwytu podnoszącego silnik V6. Haki na dole chwytają za oczka mocujące silnik
Materiał pobrany z portalu online www.RenaultBook.ru
1. W tym rozdziale opisano proces demontażu i montażu silnika bez skrzyni biegów, biorąc pod uwagę różnice pomiędzy modelami i silnikami w nich zamontowanymi.
Silniki benzynowe - model J11
2. Odłącz kable od akumulatora. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w radio z kodem bezpieczeństwa, kod ten musi być dostępny po odłączeniu akumulatora, aby można było przywrócić radio do trybu roboczego.
3. Spuść płyn chłodzący. Otwór spustowy znajduje się z boku bloku cylindrów. Płyn z chłodnicy można usunąć poprzez odłączenie dolnego węża. Płyn chłodzący można spuścić do zbiornika w celu ponownego wykorzystania, pod warunkiem, że został niedawno wymieniony.
4. Zdejmij pokrywę maski. Za pomocą ołówka narysuj kontury zawiasów. Umożliwi to ponowny montaż okapu bez konieczności dokonywania jakichkolwiek regulacji.
5. Zdejmij górną poprzeczkę ramy.
6. Zdejmij chłodnicę wraz z lewą osłoną.
7. Zdejmij osłonę chłodnicy, przednią część i dolną poprzeczkę ramy.
8. Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ wspomagania kierownicy, odkręć obie śruby (1) (zobacz ilustrację). Zdejmij pasek napędowy. Przesuń pompę z wężami na bok i zawieś ją.
9. Odłączyć rurę dolotową wraz z tuleją dolotową powietrza od gaźnika. Ten ostatni mocowany jest do pokrywy głowicy cylindra za pomocą płytki.
10. Wyjmij filtr powietrza. W przypadku silnika gaźnikowego należy dokładnie zamknąć otwór gaźnika.
11. Odłącz wszystkie przewody elektryczne i przewody paliwowe. Oznacz kable w sposób dla Ciebie wygodny. Sprawdź, czy w przewodach nie ma resztek paliwa. W przypadku silników gaźnikowych należy odłączyć węże od pompy paliwa. Odłącz również przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
12. Odłączyć rurę wydechową od kolektora (zobacz ilustrację). W tym celu lepiej sprawdzi się klucz z przedłużoną końcówką nasadową.
13. Podnieś skrzynię biegów (umieść drewniany klocek pomiędzy głowicą podnośnika a skrzynią biegów).
14. Odkręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, następnie wyjmij rozrusznik i odłącz osłonę od obudowy koła zamachowego. Czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu zamontowany jest w jednej ze śrub skrzyni biegów. Należy oznaczyć użyte śruby, aby uniknąć pomyłki podczas montażu. Czujnik należy umieścić w taki sposób, aby nie uległ uszkodzeniu.
15. Zaczep silnik o uchwyty montażowe i zawieś go za pomocą wyciągarki. W tym celu należy użyć lin lub łańcuchów. Pokazany na ilustracji wspornik zapewnia silnikowi dodatkowy punkt podparcia i gwarantuje jego równowagę (zobacz ilustrację).
16. Upewnij się, że skrzynia biegów jest bezpiecznie podparta podnośnikiem, a silnik jest bezpiecznie zawieszony na linach lub łańcuchach. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj nakrętki z tyłu silnika (zobacz ilustrację). Aby to zrobić, należy lekko unieść silnik, aż do momentu, gdy będą dostępne jego uchwyty montażowe.
Silniki benzynowe - model J63
Uwaga: Demontaż 4-cylindrowego silnika z późniejszego modelu Espace przebiega w podobny sposób, jak w przypadku silnika z wcześniejszego modelu. Należy jednak zwrócić uwagę na następujące kwestie.
17. Odłączyć złącza przewodów układu wtryskowego znajdujące się pod prawym reflektorem.
18. Odłączać w następującej kolejności: maskę, przednią osłonę, górną poprzeczkę ramy, przednią część, chłodnicę z wentylatorami chłodzącymi, filtr powietrza, dmuchawę nagrzewnicy z osłoną termiczną.
19. Oprócz okablowania elektrycznego i przewodów nagrzewnicy odłącz przewody paliwowe od rury rozdzielacza paliwa, przewody pompy wspomagania układu kierowniczego i linkę napędu pedału sprzęgła.
Modele z turbodoładowanym silnikiem Diesla
Uwaga: Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem demontuje się w taki sam sposób, jak silnik 4-cylindrowy bez skrzyni biegów.
20. Odłącz kable od akumulatora. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w radio z kodem bezpieczeństwa, kod ten musi być dostępny po odłączeniu akumulatora, aby można było przywrócić radio do trybu roboczego.
21. Odłączyć kabel podgrzewacza oleju napędowego (zobacz ilustrację).
22. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. Jeżeli płyn chłodzący był niedawno wymieniany, spuść go do kanistra i użyj ponownie później.
23. Zdejmij w następującej kolejności: maskę, przednią osłonę, górną poprzeczkę ramy, przednią część, chłodnicę z wentylatorami chłodzącymi, kanał powietrzny (filtr powietrza, sprężarka, chłodnica powietrza doładowującego, kolektor dolotowy), połączenia osadzone (może wyciekać olej) odłączyć rurę prowadzącą do turbiny od kolektora dolotowego.
24. Odłącz linkę pedału sprzęgła i linkę pedału przyspieszenia.
25. Odłącz wszystkie przewody elektryczne łączące silnik z nadwoziem.
26. Zdejmij ograniczniki mocowania silnika zamontowane w silnikach Diesla. Znajdują się na poprzeczce ramy.
27. Odłączyć rurę spustową od turbosprężarki.
28. Odłączyć następujące elementy: przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo (węże muszą być ściśnięte, aby zapobiec wyciekaniu paliwa), przewód od pompy próżniowej wspomagania układu hamulcowego, przewody mechanizmu kierowniczego ze wspomaganiem (jeden przewód mocowany jest za pomocą opaski zaciskowej, drugi przewód mocowany jest za pomocą złączki gwintowanej (zobacz ilustrację)), rura doprowadzająca z kolektora dolotowego.
29. Podnieś skrzynię biegów, aż poczujesz wyczuwalne napięcie (umieść drewniany klocek pomiędzy głowicą podnośnika a skrzynią biegów).
30. Odkręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, rozrusznikiem i osłoną obudowy koła zamachowego.
31. Zaczep silnik o uchwyty montażowe i zawieś go za pomocą wyciągarki. W tym celu należy użyć lin lub łańcuchów. Wspornik pokazany na ilustracji 1.15 zapewnia silnikowi dodatkowy punkt podparcia i gwarantuje jego równowagę.
32. Upewnij się, że skrzynia biegów jest bezpiecznie podparta podnośnikiem, a silnik jest bezpiecznie zawieszony na linach lub łańcuchach. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj nakrętki na spodzie silnika (zobacz ilustrację). Aby to zrobić, należy lekko unieść silnik, aż do momentu, gdy uchwyty mocujące silnik staną się dostępne.
Silnik 6-cylindrowy w kształcie litery V (V6)
Uwaga: Silnik V6 wyjmuje się w taki sam sposób jak opisano powyżej, bez skrzyni biegów.
33. W zależności od ciężaru silnika należy dobrać odpowiedni uchwyt do podnoszenia silnika. Przed wyjęciem silnika należy przyjrzeć się uchwytowi montażowemu przedstawionemu na ilustracji 1.49, aby ustalić, czy do podniesienia silnika należy użyć podobnego urządzenia, czy można posłużyć się wyłącznie linami lub łańcuchami. Silnika nie wolno demontować, jeżeli istnieje ryzyko uszkodzenia części lub mechanizmów w komorze silnika lub jeżeli istnieje ryzyko obrażeń.
34. Odłącz przewód ujemny od zacisku akumulatora (nie zapomnij o kodzie bezpieczeństwa, jeśli samochód ma odpowiedni odbiornik radiowy).
35. Spuść płyn chłodzący. W tym celu należy pod pojazdem umieścić pojemnik o odpowiedniej pojemności. Dolny wąż chłodnicy może być zablokowany. W bloku cylindrów pozostaje pewna ilość płynu chłodzącego, którą również należy spuścić. Aby to zrobić, należy wyjąć dwa korki z otworów spustowych. Jeden z nich znajduje się nad filtrem oleju (zobacz ilustrację), drugi jest po przeciwnej stronie, przy gniazdku wtykowym (należy również odłączyć złącze wtykowe). Korki spustowe mają śrubę z gniazdem kwadratowym, dlatego należy użyć odpowiedniego klucza.
36. Zdejmij maskę, przednią osłonę, górną poprzeczkę ramy, przednią część, chłodnicę z wentylatorami, filtr powietrza, osłonę cieplną wentylatora nagrzewnicy, reflektory i generator. Złącza przewodów muszą zostać oznaczone przed ich odłączeniem.
37. Zdejmij wspornik pompy paliwa i umieść go na silniku. Ta część znajduje się obok falistego pojemnika układu chłodzenia pod małym wężykiem przyłączeniowym.
38. Odłączyć wąż wysokociśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego i wąż niskociśnieniowy od zbiornika uzupełniającego.
39. Odłącz wszystkie pozostałe węże układu chłodzenia od silnika.
40. Odłączyć przewody paliwowe od rury doprowadzającej paliwo.
41. Odłączyć linkę dźwigni sterowania przepustnicą.
42. Odłączyć złącze sondy lambda oraz złącze czujnika kąta zapłonu znajdujące się w pobliżu obudowy koła zamachowego.
43. Podnieś przód samochodu i podeprzyj go pewnie na podstawkach.
44. Zdejmij grodź znajdującą się pod obudową koła zamachowego i zdejmij osłonę z prawej strony obudowy.
45. Odkręć nakrętki mocujące i odłącz rurę spustową od kolektora. Wyjmij sprężyny i podkładki i odłącz rurki (zobacz ilustrację).
46. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i unoś ją, aż poczujesz opór. Uważaj, żeby nie uszkodzić skrzyni biegów. Teraz odkręć śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
47. Odłącz kabel i wyjmij rozrusznik.
48. Odłącz lewy wspornik silnika (zobacz ilustrację) i usuń go razem z poduszką. Na prawym wsporniku odczep poduszkę od spodu.
49. Podnieś silnik za pomocą wyciągarki, zaczepiając go najpierw o uchwyty montażowe. Do podnoszenia silnika należy używać łańcuchów lub lin. Do podniesienia silnika można użyć wspornika montażowego (zobacz ilustrację). Haki wsuwa się w oczka montażowe.
50. Od spodu pojazdu odkręcić nakrętki mocujące silnik po prawej i lewej stronie miski olejowej.
51. Opuść pojazd na koła i sprawdź ponownie, czy wszystkie połączenia są odłączone.
52. Upewnij się, że podnośnik jest solidnie zamocowany pod skrzynią biegów i ostrożnie podnieś silnik. Podczas wyjmowania silnika należy uważać, aby nie uszkodzić innych mechanizmów i podzespołów znajdujących się w komorze silnika. Nie wolno dopuścić do zawieszenia silnika na wałku wejściowym skrzyni biegów. Gdy tylko silnik uderzy w coś, należy ustalić przyczynę. Być może gdzieś nadal istnieje nierozerwalne połączenie.
Montaż silnika
53. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami:
54. Wszystkie silniki mają dwie tuleje ustalające, które są wkładane do bloku cylindrów, po jednej z każdej strony, zapewniają one idealne wyrównanie silnika i skrzyni biegów. Czasami po wyjęciu silnika tuleje te pozostają w skrzyni biegów. Jeżeli tak się stanie, należy je wyciągnąć przy pomocy szczypiec i włożyć ponownie do bloku cylindrów. Wymień wszystkie zdeformowane lub uszkodzone tuleje montażowe.
55. Nasmaruj miejsca zazębienia wału wejściowego skrzyni biegów smarem grafitowym.
56. W przypadku silnika czterocylindrowego tylny ogranicznik rozrusznika montuje się dopiero po zainstalowaniu silnika. W przeciwnym wypadku montaż rozrusznika będzie bardzo utrudniony.
57. Sprawdź poziom oleju silnikowego lub uzupełnij olej.
58. Napełnij płynem chłodzącym. Przed wykonaniem tej czynności należy odpowietrzyć układ chłodzenia.
59. W razie potrzeby napełnij i odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
60. Podłącz przewody napędowe pedału przyspieszenia i pedału sprzęgła.