Silnik V6
2. Aby wykonać prace bez zdejmowania pokrywy napędu wałka rozrządu, konieczne jest posiadanie specjalnego narzędzia (numer motoru. 589). Jeżeli nie masz tego narzędzia, zdejmij osłonę napędu wałka rozrządu. W przybliżeniu taką samą pracę wykonuje się na lewej i prawej głowie. Zostaną wymienione istniejące różnice.
3. Odłącz ujemny przewód akumulatora i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
4. Odłącz wszystkie przewody i węże od głowicy cylindra. Zdejmij filtr powietrza, przewody, kolektor dolotowy, alternator, przewód odpowietrzania skrzyni korbowej, pokrywę głowicy cylindrów, zaślepkę śruby koła zębatego wałka rozrządu lub pokrywę napędu wałka rozrządu. Na lewej głowicy cylindra poluzuj mechanizm napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego i zdejmij koło pasowe pompy. Zdejmij uchwyt rurki wskaźnika poziomu oleju z prawej głowicy cylindra, środkową wtyczkę i rozdzielacz.
5. Obrócić wał korbowy do momentu zablokowania sworznia ustalającego (1) (zobacz ilustrację) nie będzie na górze i odkręć śrubę zębatki kluczem imbusowym (szerokość klucza 10 mm).
4.5 Pozycja kołka ustalającego (1) w kole zębatym wałka rozrządu przed zdjęciem głowicy cylindra
6. Zamocuj wyżej wymienione narzędzie specjalne na pokrywie napędu wałka rozrządu (zobacz ilustrację). Lekko dokręć śruby i zabezpiecz koło zębate wału korbowego, jak pokazano, za pomocą śruby włożonej do otworu koła zębatego i nakrętki.
4.6 Aby zamontować koło zębate wałka rozrządu, w pokrywie napędu wałka rozrządu umieszcza się specjalne narzędzie (1). Śruba (2) i uchwyt (3) zapobiegają wypadnięciu zębatki
7. Wyjmij śruby mocujące głowicę cylindra i wałek dźwigienek zaworowych, jak opisano wcześniej. Odkręć śruby w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji 3.146.
8. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij klucz z rowka wałka rozrządu.
9. Powoli poluzuj śrubę mocującą koło zębate, aż wałek rozrządu oddzieli się od śruby.
10. Wbić kołki ustalające w blok cylindra, jak pokazano na ilustracji 2.51.
11. Odłącz wąż płynu chłodzącego i rurę wylotową od głowicy cylindra i odkręć cztery śruby mocujące pokrywę wałka rozrządu do głowicy cylindra.
12. Zdejmij głowicę cylindra (uderz go z boku gumowym młotkiem). Tuleje muszą pozostać w cylindrach. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
13. Jeśli zachodzi potrzeba zdjęcia pokrywy napędu wałka rozrządu, włóż śrubokręt w końce obu napinaczy i przekręć w prawo. Sprawdź położenie znaku wyrównania, jak opisano wcześniej, ponieważ jeden z wałów może się obracać. Podłącz wszystkie kable, przewody i zamontuj wszystkie części.
14. Napełnij płynem chłodzącym i podłącz akumulator.
Silnik benzynowy 4-cylindrowy
15. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
16. Odłącz wszystkie przewody elektryczne. Odłącz węże od pompy wodnej.
17. Zdejmij kolejno kolektor dolotowy z gaźnikiem lub częściami układu wtryskowego, kolektor wydechowy, osłonę silnika, pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy (jeśli zainstalowano), pasek napędowy pompy wodnej i pokrywa obudowy przekładni kierowniczej. Odłącz wszystkie połączenia między rozdzielaczem a wałem napędowym i przewodem podciśnieniowym.
18. Odkręć obie śruby (zobacz ilustrację) i naciśnij od strony napinacza paska napędowego. Zdejmij pasek napędowy zębaty z kół pasowych.
4.18 Aby zdjąć pasek zębaty, poluzuj obie śruby rolki napinającej i przesuń rolkę w lewo
19. Zdjąć centralne gniazdo złącza służące do podłączenia urządzenia diagnostycznego oraz pokrywę głowicy cylindrów.
20. Pozostałe prace wykonujemy zgodnie z instrukcją podaną w opisie silnika. Aby odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra, zapoznaj się z ilustracjami. Nie próbuj zdejmować głowicy cylindra ciągnąc ją ku górze, ponieważ tuleje cylindra mogą przykleić się do uszczelki, a uszczelka na dolnej powierzchni tulei cylindra może pęknąć. Przed zdjęciem głowicy należy przesunąć ją na bok. Montaż głowicy cylindra opisano podczas montażu silnika.
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
21. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
22. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindra.
23. Odłącz węże od pompy wodnej, przewodów paliwowych itp. Należy również zdemontować turbosprężarkę (odłączyć przewody paliwowe, przewody olejowe, odkręcić uchwyt i dwie śruby).
24. Zdemontuj w następującej kolejności: filtr powietrza, rurę dolotową, kolektor wydechowy, osłonę pod silnikiem, pasek pompy wodnej i pokrywę obudowy przekładni kierowniczej.
25. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale dotyczącym silnika wysokoprężnego. Do zablokowania wału korbowego w GMP potrzebne jest specjalne urządzenie.
26. Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów. Pozostałe prace należy wykonać tak samo jak przy demontażu silnika. Aby nie uszkodzić uszczelek znajdujących się na spodzie tulei cylindrowych, nie należy zdejmować głowicy cylindra do góry. Kontynuuj montaż w sposób opisany dla silnika.