Dane techniczne
1. Głowica cylindra
Wysokość głowicy cylindra, mm:
- nominalna H = 118;
- naprawa H = 117,8.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni styku, mm: 0,05.
Objętość komory spalania z zaworami i świecą zapłonową, cm³: 27,68 ±0,65
Maksymalna dopuszczalna różnica objętości komór spalania w jednej głowicy, cm³: 0,8.
2. Tuleje prowadzące zaworów
Średnica wewnętrzna, mm: 6+0,18.
Średnica zewnętrzna tulei prowadzącej, mm:
- nominalny: 11:
- naprawa: 11.2.
Uwaga! Prowadnice zaworów dolotowych i wydechowych mają uszczelniacze trzonków zaworowych, które należy wymienić przy każdym demontażu układu rozrządu.
Pochylenie tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych: P = 17,50°.
Położenie tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych względem dolnych końców podporowych sprężyn zaworowych, mm: A=15 ±0,15.
3. Sprężyny zaworowe
Długość w stanie wolnym, mm: 43.
Długość pod obciążeniem, mm:
- 240 N ±1,35 37;
- 483 N ±3 31
Długość sprężyny przy całkowicie ściśniętych zwojach, mm: 25,6.
Średnica drutu, mm: 3,90
Średnica wewnętrzna, mm: 20,2.
4. Zawory
Średnica pręta, mm:
- zawór wlotowy: 5,98-0,015
- zawór wydechowy: 5,97-0,015
Kąt fazowania roboczego:
- zawór wlotowy: 120°;
- zawór wylotowy: 90°.
Średnica główki, mm:
- zawór wlotowy: 32,88 ±0,12;
- zawór wydechowy: 29,88 ±0,12.
5. Gniazda zaworowe
Materiał znajduje się na stronie źródłowej RenaultBook.ru
Kąt fazowania roboczego:
- zawory wlotowe α = 120°,
- zawory wydechowe α = 90°.
Szerokość fazy roboczej siedziska, mm:
- zawory dolotowe X = 1,7 ±0,1;
- zawory wydechowe X = 1,7 ±0,1.
Średnica zewnętrzna siedziska D, mm:
- zawory dolotowe 33,5+0,05+0,034;
- zawory wydechowe 30,5+0,05+0,034.
6. Wałek rozrządu:
- luz osiowy, mm: 0,07-0,148;
- liczba łożysk: 5.
7. Części, które należy wymienić po demontażu:
- wszystkie uszczelki mankietów uszczelniających;
- tuleje prowadzące zaworów;
- śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu;
- śruba mocująca głowicę cylindra.
Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindra (patrz sekcja "Uszczelka głowicy cylindra").
2. Odkręć śruby mocujące wahacze i wyjmij wałek wahacza, zaznaczając wcześniej na nim położenie wahaczy.
3. Usuń:
- koło zębate wałka rozrządu.
- uszczelkę wałka rozrządu za pomocą narzędzia Mot. 1381.
4. Odkręć śruby mocujące kołnierz oporowy wałka rozrządu.
5. Wyjmij wałek rozrządu.
6. Zdejmij obudowę termostatu.
7. Wyjmij świece zapłonowe.
8. Wyjmij sprężyny zaworowe za pomocą specjalnego narzędzia.
9. Zdejmij krakersy, górne płytki sprężynowe, zawory, uszczelniacze trzonków zaworowych za pomocą specjalnych szczypiec Mot. 1335.
10. Wyczyść głowicę cylindra i sprawdź, czy powierzchnia styku nie jest odkształcona (patrz sekcja "Uszczelka głowicy cylindra").
Szlifowanie gniazd zaworowych
Zawory wlotowe X = 1,7 ±0,1; α = 120°.
Zeszlifuj fazę roboczą gniazda 1 za pomocą frezu o kącie nachylenia 31°, zmniejsz szerokość fazy roboczej poprzez obróbkę fazy 2 frezem o kącie nachylenia 75° aż do uzyskania szerokości X.
Zawory wydechowe X = 1,7 ±0,1; α = 90°.
Zeszlifuj fazę roboczą gniazda 1 za pomocą frezu o kącie nachylenia 46°, zmniejsz szerokość fazy roboczej poprzez obróbkę fazy 2 frezem o kącie nachylenia 65° aż do uzyskania szerokości X.
Uwaga! Sprawdź, czy zawór jest prawidłowo osadzony w gnieździe (rys. 2.45).
Montaż
1. Włóż nowe zawory 3 i lekko dociśnij każdy zawór do jego gniazda.
2. Dokładnie umyj wszystkie części, opisz je i przystąp do montażu.
2. Nasmaruj wszystkie części olejem silnikowym.
3. Załóż nowe uszczelki trzonków zaworów 5 na tuleje prowadzące zaworów 2.
4. Zamontuj nowe zawory 3, sprężyny 4 jeden po drugim (to samo dotyczy zaworów dolotowych i wydechowych) i górne płyty 6
5. Ściśnij sprężyny.
6. Zainstaluj crackery 7 (to samo dotyczy zaworów dolotowych i wydechowych).
Notatka: Wkręć nowe szpilki 1 do głowicy cylindra i nałóż jedną kroplę środka uszczelniającego.
Środek Loctite Frenetanch. Nowe głowice cylindrów dostarczane są z magazynu części zamiennych w komplecie z zaworami.
7. Sprawdź stan powierzchni rolek i śrub wahaczy. Upewnij się, że otwory smarowania krzywki wahacza i pięty nie są zatkane. Wymień zużyte części. Zamontuj wałek dźwigienek zaworowych tak, aby znak E był skierowany w stronę koła zębatego rozrządu.
8. Nasmaruj wałek rozrządu olejem silnikowym. Zamontuj wał w głowicy cylindra. Załóż kołnierz oporowy wałka rozrządu na miejsce i zabezpiecz go płytką blokującą (bez nakładania uszczelniacza Loctite na śruby mocujące).
9. Zamontuj magnetyczne urządzenie do dokręcania śrub.
10. Upewnij się, że luz osiowy nie przekracza 0,07–0,148 mm.
11. Odkręć śruby mocujące płytę mocującą kołnierz oporowy, nanieś jedną kroplę preparatu Loctite Frenetanch na każdą śrubę, a następnie załóż i dokręć śruby.
12. Zamontuj uszczelkę olejową przy pomocy narzędzia Mot.1356. Urządzenie to umożliwia przesunięcie punktów styku roboczej krawędzi uszczelniacza wałka rozrządu.
13. Zainstaluj zespół termostatu. Nanieść uszczelniacz Loctite 518 na kołnierz 1 i obudowę termostatu znajdującą się na głowicy cylindra.
