Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe uszczelki głowicy cylindra i pokrywy zaworów.
Wyjmowanie
1. Odłącz oba kable od akumulatora (zawsze zaczynaj od negatywów).
2. Opróżnij układ chłodzenia, w tym blok cylindrów, zgodnie z opisem w Sekcja 1. Korek spustowy w bloku znajduje się po stronie koła pasowego wału korbowego, pod pompą wody.
3. Spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w Sekcja 1.
4. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 4A.
5. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych, zwolnij zaciski lub śruby mocujące kopułę rozdzielacza, a następnie zdejmij pokrywę i przewody.
6. Odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego na pompie wody (zobacz ilustrację).
6.6. Odłączyć przewód czujnika temperatury płynu chłodzącego. płyny (oznaczone strzałką).
7. Odkręć śrubę mocującą generator i dźwignię regulacyjną, dociśnij generator w kierunku silnika i zdejmij pasek napędowy z kół pasowych. Odkręć śrubę mocującą dźwignię regulacji alternatora do pompy wody i odsuń alternator od silnika (zobacz ilustracje).
6.7a. Odkręć śruby mocujące generator i zdejmij pasek napędowy z kół pasowych.
6.7b. Odkręć śrubę (A) i odłącz dźwignię regulacji generatora od pompy (B).
8. Odkręć zaciski i odłącz dwa węże nagrzewnicy od pompy wody. Zdejmij również wspornik z pokrywy zaworów.
9. Poluzuj zacisk i odłącz górny wąż chłodnicy od pompy wody.
10. Odłącz linkę przepustnicy, linkę ssania i przewód podciśnieniowy od gaźnika zgodnie z opisem w Sekcja 4A.
11. Odłączyć przewód serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
12. Odkręcić nakrętkę i podkładkę na kolektorze dolotowym i bloku cylindrów, a następnie zdjąć osłonę termoizolacyjną (gdzie dostępne).
13. Odłączyć przewód dolotowy paliwa i przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od gaźnika.
14. Odłącz okablowanie dystrybutora.
15. Odkręć śrubę i poluzuj zacisk mocujący wiązkę przewodów z boku głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
6.15. Zdejmij blok mocujący okablowanie.
16. Odkręć dwie śruby i sprężyny mocujące przód układu wydechowego do kolektora wydechowego.
17. Odkręcić nakrętki i zdjąć pokrywę zaworów wraz z uszczelką z głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
6.17. Odkręć trzy nakrętki i zdejmij pokrywę zaworów.
18. Stopniowo poluzuj dwie śruby i dwie nakrętki mocujące wsporniki osi wahaczy do głowicy cylindra. Podnieś zespół wałka wahacza z dwóch szpilek (zobacz ilustrację).
6.18. Odkręć dwie nakrętki i dwie śruby (oznaczone strzałkami) i zdejmij zespół wałka wahacza.
19. Wyjmij po kolei popychacze, obracając je (zobacz ilustrację).
6.19. Wyjmij popychacze i ułóż je w kolejności demontażu.
Ułóż je w kolejności, w jakiej zostały wyjęte, wkładając je w kawałek tektury z ośmioma ponumerowanymi otworami. Numerowanie popychaczy należy rozpocząć od koła zamachowego.
20. Poluzuj śruby głowicy cylindra, obracając je o pół obrotu na raz, w kolejności odwrotnej do pokazanej dla kolejności dokręcania (zobacz ilustrację 6.29c).
6,29 s. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra.
Odkręć wszystkie śruby oprócz środkowej śruby po stronie rozdzielacza.
21. Używając młotka, poluzuj krawędzie głowicy cylindra wokół pozostałej śruby. Nie próbuj podnosić głowicy, dopóki tego nie zrobisz, w przeciwnym razie uszczelka tulei cylindra ulegnie uszkodzeniu, a do miski olejowej dostanie się woda i ciała obce.
22. Po zdjęciu uszczelki z głowicy cylindra należy wykręcić pozostałą śrubę i podnieść głowicę wraz z pompą wody, kolektorami i gaźnikiem (zobacz ilustrację).
6.22. Odkręć głowicę cylindra, a następnie wyjmij ją z silnika.
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego przy zdjętej głowicy, gdyż może to spowodować przesunięcie tulei cylindrowych. Jeżeli konieczne jest obrócenie wału korbowego (na przykład do czyszczenia głowic tłoków), przymocuj tuleje za pomocą śrub z szerokimi podkładkami, wkręcając je w górną część bloku. W razie wątpliwości co do szczelności uszczelek tulei należy wymienić pierścienie uszczelniające zgodnie z instrukcją Część F niniejszej sekcji.
Kontrola
23. Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Za pomocą skrobaka usuń resztki uszczelek i osady węglowe, a następnie wyczyść górne części tłoków. Pracuj szczególnie ostrożnie, aby nie zarysować aluminiowej powierzchni głowicy cylindra. Należy również upewnić się, że do kanałów olejowych i chłodzących nie dostał się żaden brud – jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, gdyż cząsteczki węgla mogą zablokować dopływ oleju do wałka rozrządu, wałka zaworowego, dźwigienek zaworowych lub łożysk wału korbowego. Za pomocą taśmy maskującej i papieru uszczelnij wszystkie otwory w bloku cylindra. Wyczyść również głowice tłoków.
24. Sprawdź blok i głowicę pod kątem głębokich rys i innych uszkodzeń.
25. Jeśli podejrzewasz, że głowica cylindra jest skrzywiona, sprawdź ją za pomocą krawędzi linijki. Sprawdź również wysokość wystającej części tulei cylindrowych. W przypadku występowania powyższych uszkodzeń może dojść do wypalenia uszczelki głowicy cylindra. W razie potrzeby zobacz. Część F niniejszej sekcji.
26. Wyczyść wszystkie otwory na śruby w bloku. Upewnij się, że cały olej został z nich usunięty, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia bloku na skutek ciśnienia hydraulicznego podczas dokręcania śrub.
27. Sprawdź, czy gwinty śrub i bloku cylindrów nie są uszkodzone. W razie konieczności wymień gwint przy użyciu gwintownika i narzynki o odpowiednim rozmiarze.
Instalacja
28. Zdejmij zaciski tulei cylindra, upewnij się, że powierzchnie głowicy cylindra i bloku są całkowicie czyste. Załóż nową uszczelkę na blok cylindra napisem "Haut-Top" do góry. Nie używaj uszczelniacza (zobacz ilustrację).
6.28. Umieść nową uszczelkę głowicy w pozycji roboczej.
29. Opuścić głowicę cylindra do pozycji roboczej. Włóż śruby montażowe i dokręcaj je stopniowo, stosując moment obrotowy Etapu 1, w pokazanej kolejności (zobacz ilustracje).
6.29a. Opuść głowicę na blok cylindrów.
6,29 s. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra.
30. Zamontuj popychacze dokładnie w ich pierwotnym miejscu.
31. Opuść zespół wałka dźwigienek zaworowych na głowicę cylindra, upewniając się, że kuliste końcówki są prawidłowo ustawione na popychaczach (zobacz ilustrację).
6.31. Opuść zespół wałka dźwigni zaworowej na głowicę cylindra.
Zamontuj podkładki sprężyste (wypukłą stroną do góry), nakrętki i śruby, a następnie stopniowo dokręcaj elementy mocujące do momentu dokręcania określonego w Specyfikacjach.
32. Wyreguluj luzy zaworowe zgodnie z opisem w Rozdział 4.
33. Załóż pokrywę zaworów, załóż nową uszczelkę i dokręć nakrętki.
34. Przymocuj przednią część układu wydechowego do kolektora, następnie zamontuj sprężyny mocujące i dokręć śruby. Sprawdź, czy to konieczne. Artykuł 4A.
35. Zamontuj uchwyt okablowania na głowicy cylindra i zabezpiecz go za pomocą wspornika i śruby.
Tekst opublikowany na stronie internetowej: RENAULTBOOK.ru
36. Podłącz okablowanie rozdzielacza.
37. Podłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej i przewód wlotowy paliwa do gaźnika.
38. Zamontuj osłonę termoizolacyjną (gdzie dostępne), i dokręć nakrętkę i podkładkę.
39. Podłącz przewód serwa hamulcowego do kolektora dolotowego.
40. Podłącz linkę przepustnicy, linkę ssania i przewód podciśnienia do gaźnika zgodnie z opisem w rozdziale 4A.
41. Podłącz górny wąż chłodnicy do pompy wody i dokręć zacisk.
42. Zamontuj wspornik na pokrywie zaworów, następnie podłącz dwa węże nagrzewnicy do pompy wody i dokręć zaciski.
43. Zamontuj generator i pasek napędowy. Wyreguluj napięcie paska napędowego.
44. Podłącz przewód do czujnika temperatury płynu chłodzącego na pompie wody.
45. Zamontuj kopułkę rozdzielacza i podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
46. Zamontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 4A.
47. Napełnij silnik olejem zgodnie z opisem w Sekcja 1.
48. Zamontuj korek spustowy w bloku cylindrów, a następnie napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.
49. Podłącz okablowanie do akumulatora (zacznij od pozytywów). Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 20 minut, następnie wyłącz go i odczekaj co najmniej dwie i pół godziny, aż ostygnie. Zdejmij pokrywę zaworów.
50. Poluzuj i dokręć kolejno każdą śrubę głowicy cylindra, stosując moment obrotowy etapu 3, tzn. najpierw poluzuj i dokręć śrubę 1, następnie śrubę 2 itd.
51. Sprawdź ponownie luzy zaworowe i w razie potrzeby wyreguluj je (zobacz rozdział 4). Na koniec zamontuj pokrywę zaworów.