Notă: La instalare vor fi necesare garnituri noi pentru chiulasă și capacul supapelor.
Demontarea
1. Deconectați ambele cabluri de la baterie (începe întotdeauna cu negativul).
2. Goliți sistemul de răcire, inclusiv blocul cilindrilor, așa cum este descris în Secțiunea 1. Dopul de golire din bloc este situat pe partea scripetelui arborelui cotit, sub pompa de apă.
3. Goliți uleiul de motor conform descrierii din Secțiunea 1.
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Secțiunea 4A.
5. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii, eliberați clemele sau șuruburile de fixare ale capacului distribuitorului și scoateți capacul și cablajul.
6. Deconectați firul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe pompa de apă (vezi ilustrația).
6.6. Deconectați firul senzorului indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. lichide (marcat cu o săgeată).
7. Slăbiți șurubul de montare a generatorului și maneta de reglare, împingeți generatorul spre motor și scoateți cureaua de transmisie de pe scripeți. Scoateți șurubul care fixează maneta de reglare a alternatorului de pompa de apă și mutați alternatorul departe de motor (vezi ilustrațiile).
6.7a. Slăbiți elementele de fixare ale generatorului și scoateți cureaua de transmisie de pe scripeți.
6.7b. Slăbiți șurubul (A) și deconectați maneta de reglare a generatorului de la pompă (B).
8. Slăbiți clemele și deconectați cele două furtunuri de încălzire de la pompa de apă. De asemenea, scoateți suportul de pe capacul supapei.
9. Slăbiți clema și deconectați furtunul superior al radiatorului de la pompa de apă.
10. Deconectați cablul de accelerație, cablul de șoc și conducta de vid de la carburator, așa cum este descris în Secțiunea 4A.
11. Deconectați furtunul servofrânei de la galeria de admisie.
12. Deșurubați piulița și șaiba de pe galeria de admisie și de pe blocul cilindrilor și scoateți ecranul termoizolant (acolo unde este disponibil).
13. Deconectați furtunul de admisie a combustibilului și furtunul de ventilație al carterului de la carburator.
14. Deconectați cablajul distribuitorului.
15. Scoateți șurubul și slăbiți clema de fixare a cablajului de pe partea laterală a chiulasei (vezi ilustrația).
6.15. Scoateți blocul de fixare a cablajului.
16. Scoateți cele două șuruburi și arcuri care fixează partea din față a sistemului de evacuare de galeria de evacuare.
17. Deșurubați piulițele și scoateți capacul supapei împreună cu garnitura de la chiulasă (vezi ilustrația).
6.17. Deșurubați cele trei piulițe și scoateți capacul supapei.
18. Slăbiți treptat cele două șuruburi și cele două piulițe care fixează suporturile axului culbutorului pe chiulasă. Ridicați ansamblul axului basculant de pe cele două știfturi (vezi ilustrația).
6.18. Deșurubați două piulițe și două șuruburi (marcat cu săgeți) și demontați ansamblul axului culbutorului.
19. Scoateți tijele de împingere una câte una, rotindu-le (vezi ilustrația).
6.19. Scoateți tijele de împingere și stivuiți-le în ordinea demontării.
Așezați-le în ordinea în care au fost scoase, introducându-le într-o bucată de carton cu opt găuri numerotate. Începeți să numerotați tijele de împingere de la volantă.
20. Slăbiți șuruburile chiulasei rotindu-le câte o jumătate de tură, în ordine inversă celei indicate pentru secvența de strângere (vezi ilustrația 6.29c).
6,29 secunde. Secvență de strângere a șuruburilor chiulasei.
Scoateți toate șuruburile, cu excepția șurubului central de pe partea distribuitorului.
21. Folosind un ciocan, loviți ușor marginile chiulasei pentru a o slăbi în jurul șurubului rămas. Nu încercați să ridicați chiulasa până nu ați făcut acest lucru, altfel garnitura cămășii cilindrului se va deteriora și apa și corpurile străine vor pătrunde în baia de ulei.
22. După ce ați eliberat chiulasa de garnitură, scoateți șurubul rămas și ridicați chiulasa împreună cu pompa de apă, galeria de admisie și carburatorul (vezi ilustrația).
6.22. Slăbiți chiulasa, apoi ridicați-o din motor.
Notă: Nu rotiți arborele cotit cu chiulasa scoasă, altfel cămășile cilindrului se vor deplasa. Dacă este necesar să rotiți arborele cotit (de exemplu, pentru curățarea capetelor pistoanelor), fixați manșoanele folosind șuruburi cu șaibe late, înșurubându-le în partea superioară a blocului. Dacă aveți îndoieli cu privire la etanșeitatea garniturilor de etanșare, înlocuiți inelele O, urmând instrucțiunile Partea F a acestei secțiuni.
Inspecţie
23. Suprafețele de contact ale chiulasei și blocului motor trebuie să fie complet curate. Folosiți o racletă pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas și depunerile de carbon și curățați partea superioară a pistoanelor. Lucrați cu deosebită atenție pentru a evita zgârierea suprafeței de aluminiu a chiulasei. De asemenea, asigurați-vă că nu a pătruns murdărie în pasajele de ulei și în pasajele de răcire - acest lucru este deosebit de important pentru circuitul de ungere, deoarece particulele de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a arborelui cu came, a arborelui culbutorului, a basculelor sau a lagărelor arborelui cotit. Folosind bandă de mascare și hârtie, sigilați toate găurile din blocul cilindrilor. Curățați și capetele pistoanelor.
24. Verificați blocul și chiulasa pentru zgârieturi adânci și alte deteriorări.
25. Dacă se suspectează deformarea chiulasei, verificați-o folosind muchia unei rigle. Verificați și înălțimea părții proeminente a cămășilor cilindrilor. Dacă sunt prezente defectele de mai sus, garnitura chiulasei se poate arde. Dacă este necesar, vezi Partea F a acestei secțiuni.
Materialul se află pe site-ul web sursă RENAULTBOOK.ru
26. Curățați toate găurile pentru șuruburi din bloc. Asigurați-vă că tot uleiul este îndepărtat din ele, altfel există riscul de deteriorare a blocului din cauza presiunii hidraulice la strângerea șuruburilor.
27. Verificați dacă există deteriorări la filetul șuruburilor și al blocului cilindrilor. Dacă este necesar, reînnoiți filetele folosind un tarod și o matriță de dimensiunea corespunzătoare.
Instalare
28. Scoateți clemele cămășii cilindrului, asigurați-vă că suprafețele chiulasei și ale blocului cilindrului sunt complet curate. Așezați noua garnitură pe blocul cilindrilor cu inscripția "Haut-Top" în sus. Nu utilizați material de etanșare (vezi ilustrația).
6.28. Așezați noua garnitură de chiulasă în poziția sa de funcționare.
29. Coborâți chiulasa în poziția de lucru. Introduceți șuruburile de montare și strângeți-le treptat până la cuplul de Etapa 1 în secvența indicată (vezi ilustrațiile).
6.29a. Coborâți chiulasa pe blocul cilindrilor.
6,29 secunde. Secvență de strângere a șuruburilor chiulasei.
30. Instalați tijele de împingere strict în locul lor original.
31. Coborâți ansamblul axului culbutorului pe chiulasă, asigurându-vă că vârfurile sferice sunt poziționate corect pe tijele de împingere (vezi ilustrația).
6.31. Coborâți ansamblul axului culbutorului pe chiulasă.
Instalați șaibele cu arc (partea convexă în sus), piulițele și șuruburile și strângeți treptat elementele de fixare la cuplul de strângere specificat în Specificații.
32. Reglați jocul supapelor conform descrierii din Capitolul 4.
33. Montați capacul supapei folosind o garnitură nouă și strângeți piulițele.
34. Atașați secțiunea frontală a sistemului de evacuare la galeria de evacuare, apoi instalați arcurile de fixare și strângeți șuruburile. Vezi dacă este necesar. Secțiunea 4A.
35. Instalați suportul cablajului pe chiulasă și fixați-l cu suportul și șurubul.
36. Conectați cablajul distribuitorului.
37. Conectați furtunul de ventilație al carterului și conducta de admisie a combustibilului la carburator.
38. Instalați ecranul termoizolant (acolo unde este disponibil), și strângeți piulița și șaiba.
39. Conectați furtunul servofrânei la galeria de admisie.
40. Conectați cablul de accelerație, cablul de șoc și conducta de vacuum la carburator așa cum este descris în Secțiunea 4A.
41. Conectați furtunul superior al radiatorului la pompa de apă și strângeți clema.
42. Instalați suportul pe capacul supapei, apoi conectați cele două furtunuri de încălzire la pompa de apă și strângeți clemele.
43. Instalați generatorul și cureaua de transmisie. Reglați tensiunea curelei de transmisie.
44. Conectați firul la senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe pompa de apă.
45. Montați capacul distribuitorului și conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
46. Instalați filtrul de aer conform descrierii din Secțiunea 4A.
47. Umpleți motorul cu ulei conform descrierii din Secțiunea 1.
48. Instalați dopul de golire în blocul cilindrilor, apoi umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 1.
49. Conectați cablajul la baterie (începe cu aspectele pozitive). Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 20 de minute, apoi opriți-l și așteptați cel puțin două ore și jumătate pentru ca acesta să se răcească. Scoateți capacul supapei.
50. Slăbiți și strângeți fiecare șurub al chiulasei pe rând la cuplul din Etapa 3, adică slăbiți și strângeți șurubul 1, apoi șurubul 2 și așa mai departe.
51. Verificați din nou jocurile supapelor și reglați-le dacă este necesar (vezi Capitolul 4). În final, instalați capacul supapei.