2. Majoritatea acțiunilor incluse în prezenta parte se bazează pe condiția ca motorul să fie instalat în vehicul. Prin urmare, dacă aceste informații sunt utilizate la reconstruirea unui motor deja demontat, multe dintre procedurile descrise aici pot fi omise.
Motor - descriere generală
3. Motorul are un design cu 4 cilindri în linie, cu supape în cap și este montat transversal în partea din față a mașinii (vezi ilustrația).
1.3. Motor seria C (1108 cm1).
4. Blocul cilindrilor din fontă are căptușeli înlocuibile. Arborele cotit este fixat în blocul cilindrilor prin cinci rulmenți principali. Șaibele de împingere din rulmentul principal central determină jocul axial al arborelui cotit.
5. Bielele sunt conectate la arborele cotit prin intermediul unor lagăre de bielă cu garnituri, iar la pistoane prin intermediul unor bolțuri de piston fixe. Pistoanele sunt fabricate din aliaj de aluminiu și sunt echipate cu trei segmenți, doi segmeni de compresie și un segmenț raclor de ulei.
6. Arborele cu came este acționat de un lanț de la arborele cotit și controlează culbutoarele prin intermediul tijelor împingătoare. Supapele de admisie și evacuare sunt închise de un singur arc și se mișcă în ghidaje care sunt presate în chiulasă. Supapele sunt acționate direct de brațe basculante.
7. Motorul folosește un sistem semi-ermetic de ventilație a carterului; gazele din carter sunt aspirate din capacul supapei printr-un furtun și apoi, trecând prin filtrul de aer, intră în galeria de admisie.
8. Lubrifierea este furnizată sistemului de o pompă de ulei instalată în carter, acționată de arborele cu came. Uleiul de motor este furnizat printr-un filtru de curgere instalat în exteriorul motorului în canalele de lubrifiere și apoi în lagărele arborelui cotit, arborelui cu came și ale basculelor (vezi ilustrația).
1.8. Lanț de ungere pentru motorul din seria C (1108 cm³).
Pompa de ulei include o supapă de bypass.
Operațiuni de reparații efectuate fără demontarea motorului din vehicul
9. Următoarele lucrări pot fi efectuate fără a demonta motorul din vehicul:
- Demontare și instalare chiulasei.
- Demontare și instalare capacului transmisiei, lanțului și pinioanelor.
- Demontare și instalare paletei.
- Demontare și instalare bielelor, pistoanelor și cămășilor*.
- Demontarea, revizia și instalarea pompei de ulei.
- Înlocuirea garniturilor arborelui cotit.
- Înlocuirea suporturilor motorului.
- Demontare și instalare volantei.
*Teoretic, pistoanele și bielele pot fi demontate direct din compartimentul motorului (după demontarea chiulasei și a baiei de ulei). Totuși, acest lucru nu este recomandat, deoarece astfel de proceduri sunt mult mai ușoare și mai sigure (din punctul de vedere al riscului de deteriorare a componentelor) efectuați pe un motor demontat (vezi partea F a acestei secțiuni).