La fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj — înlocuiți lichidul de răcire (Renault Clio 1)

Drenarea fluidului

Atenție: Așteptați până când motorul se răcește. Evitați contactul antigelului cu pielea sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat picăturile vărsate cu multă apă.

1. Cu motorul complet răcit, așezați o cârpă peste capacul vasului de expansiune și rotiți încet capacul în sens invers acelor de ceasornic pentru a elibera presiunea din sistemul de răcire. Apoi deșurubați complet capacul și scoateți-l.

2. Așezați un recipient adecvat sub racordul furtunului inferior al radiatorului sau al pompei de apă.

3. Slăbiți clema, apoi deconectați furtunul inferior și scurgeți lichidul într-un recipient.

4. Mutați recipientul sub dopul de golire din blocul cilindrilor. La motorul din seria C, dopul de golire este situat la capătul scripetului arborelui cotit al motorului, sub pompa de apă. La alte motoare, bujia este situată în partea dreaptă spate a blocului de cilindri (vezi ilustrațiile).





(Informațiile se află pe site-ul web: Renaultbook.ru)



5. Deșurubați dopul și scurgeți lichidul de răcire într-un recipient.

6. Dacă este necesar, clătiți sistemul conform pașilor următori, apoi instalați dopul de golire și fixați furtunul inferior. Folosiți o clemă nouă dacă este necesar. Umpleți sistemul așa cum este descris mai târziu în acest capitol.

Spălarea sistemului de răcire

7. Dacă s-au neglijat schimbările lichidului de răcire sau dacă amestecul antigel s-a diluat, sistemul de răcire își poate pierde treptat eficiența, pe măsură ce pasajele radiatorului devin blocate de rugină și alte depuneri. Eficiența sistemului de răcire poate fi restabilită prin spălarea sistemului.

8. Slăbiți clema și deconectați furtunul superior de la radiator. Introduceți un furtun de grădină în priză și lăsați apa să curgă prin calorifer până când aceasta curge prin orificiul inferior al caloriferului.

9. Pentru a clăti mantaua de apă a motorului și restul sistemului, la un motor din seria C, deconectați furtunul superior de la pompa de apă, iar la alte motoare, scoateți termostatul așa cum este descris în Secțiunea 3. Introduceți un furtun de grădină și lăsați apa să curgă prin motor până când aceasta curge liber din furtunul inferior.



10. În caz de contaminare severă, radiatorul trebuie clătit în direcția inversă. Pentru a face acest lucru, scoateți-l mai întâi din mașină și întoarceți-l cu susul în jos, introduceți un furtun de grădină în orificiul inferior și lăsați apa să curgă până când aceasta curge curată din furtunul superior.

11. Dacă nu puteți spăla complet radiatorul, folosiți un sistem special de curățare.

12. Pentru a preveni contaminarea severă a sistemului, schimbați antigelul în mod regulat.

Umplerea sistemului de răcire

13. Reinstalați dopul de golire a blocului motor, furtunul inferior al radiatorului și orice alte furtunuri demontate dacă sistemul a fost tocmai clătit.

14. Deschideți niplurile de aerisire. Pe motorul din seria C există trei - câte unul pe furtunurile de alimentare și retur ale încălzitorului și câte unul în furtunul superior, lângă termostat. La alte motoare există un singur racord situat pe lateralul radiatorului, în partea de sus.

15. Turnați amestecul antigel în vasul de expansiune și închideți niplurile de aerisire unul câte unul, imediat ce începe să curgă din ele un flux continuu de lichid de răcire fără bule de aer. Continuați să umpleți vasul de expansiune până la marcajul de nivel maxim.

16. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 1500 rpm (adică la o turație de mers în gol crescută) timp de aproximativ 4 minute. În această perioadă, mențineți nivelul lichidului din vasul de expansiune la nivelul maxim.

17. Montați capacul cu supapa de suprapresiune pe vasul de expansiune, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 1500 rpm timp de aproximativ 10 minute, până când ventilatorul pornește. În acest timp, lichidul de răcire va circula în jurul motorului, iar aerul rămas va fi eliminat în vasul de expansiune.



18. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească, apoi verificați nivelul lichidului așa cum s-a descris anterior și completați până la nivelul corect.

Amestec antigel

19. Amestecul antigel trebuie schimbat la intervalele specificate. Acest lucru este necesar nu numai pentru a-i păstra proprietățile, ci și pentru a preveni dezvoltarea coroziunii.

20. Folosiți întotdeauna un antigel pe bază de etilen glicol, potrivit pentru utilizarea în sisteme de răcire fabricate din diverse metale. Proporțiile de antigel și nivelurile de protecție oferite sunt specificate în Specificații.

21. Înainte de a adăuga antigel, goliți complet lichidul, clătiți sistemul și verificați starea și fixarea sigură a tuturor furtunurilor.

22. După umplerea sistemului, atașați o etichetă pe radiator sau pe vasul de expansiune care să indice tipul și concentrația antigelului utilizat și data umplerii.

23. Nu folosiți lichid de răcire a motorului în sistemul de spălare a parbrizului.