Spis treści: Odprowadzanie płynu 🠛 Płukanie układu chłodzenia 🠛 Napełnianie układu chłodzenia 🠛 Mieszanka przeciw zamarzaniu 🠛
Odprowadzanie płynu
Ostrzeżenie: Poczekaj, aż silnik ostygnie. Unikaj kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i malowanymi powierzchniami pojazdu. Rozlane krople należy natychmiast spłukać dużą ilością wody.
1. Po całkowitym ostygnięciu silnika połóż szmatkę na korku zbiornika wyrównawczego i powoli przekręć korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia. Następnie odkręć nakrętkę całkowicie i zdejmij ją.
2. Umieść odpowiedni pojemnik pod dolnym przyłączem węża do chłodnicy lub pompy wody.
3. Poluzuj zacisk, odłącz dolny wąż i spuść płyn do pojemnika.
4. Przesuń pojemnik pod korek spustowy w bloku cylindra. W silnikach serii C korek spustowy znajduje się na końcu koła pasowego wału korbowego silnika, poniżej pompy wody. W innych silnikach wtyczka znajduje się z tyłu po prawej stronie bloku cylindrów (zobacz ilustracje).
36.4a. Korek spustowy (B) na bloku cylindrów - silnik serii E.
36.4b. Korek spustowy (oznaczone strzałką) na bloku cylindrów - silniki serii E.
5. Odkręć korek i spuść płyn chłodzący do pojemnika.
6. W razie potrzeby przepłucz układ zgodnie z opisem w poniższych krokach, a następnie zamontuj korek spustowy i zabezpiecz dolny wąż. W razie konieczności użyj nowego zacisku. Napełnij układ zgodnie z opisem podanym dalej w tym rozdziale.
Płukanie układu chłodzenia
7. Jeśli zaniedbano wymianę płynu chłodzącego lub mieszanina zapobiegająca zamarzaniu uległa rozcieńczeniu, układ chłodzenia może stopniowo tracić wydajność, ponieważ kanały chłodnicy zostaną ograniczone przez rdzę i inne osady. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić poprzez przepłukanie układu.
8. Poluzuj zacisk i odłącz górny wąż od chłodnicy. Podłącz wąż ogrodowy do wylotu i przepuść wodę przez grzejnik, aż będzie wypływać czysta woda z dolnego wylotu grzejnika.
9. Aby przepłukać płaszcz wodny silnika i resztę układu, w silniku serii C odłącz górny wąż od pompy wody, a w innych silnikach wyjmij termostat zgodnie z opisem w rozdziale 3. Podłącz wąż ogrodowy i przepłucz silnik wodą, aż z dolnego węża zacznie wypływać czysta woda.
10. W przypadku silnego zanieczyszczenia chłodnicę należy przepłukać w odwrotnym kierunku. Aby to zrobić, należy najpierw wyjąć go z samochodu, odwrócić do góry dnem, podłączyć wąż ogrodowy do dolnego wylotu i puścić wodę, aż z górnego węża wypłynie czysta woda.
11. Jeżeli nie uda Ci się dokładnie przepłukać chłodnicy, zastosuj specjalny środek czyszczący.
12. Aby zapobiec poważnemu zanieczyszczeniu układu, należy regularnie wymieniać płyn niezamarzający.
Napełnianie układu chłodzenia
13. Załóż ponownie korek spustowy bloku silnika, dolny wąż chłodnicy i wszelkie inne węże, które zostały zdemontowane, jeśli układ był niedawno płukany.
14. Otwórz zawory odpowietrzające. W silnikach serii C znajdują się ich trzy – po jednym na wężach doprowadzającym i powrotnym nagrzewnicy oraz jeden w górnym wężu obok termostatu. W innych silnikach znajduje się tylko jedno przyłącze zlokalizowane z boku chłodnicy, u góry.
15. Wlej mieszankę zapobiegającą zamarzaniu do zbiornika wyrównawczego i zamknij kolejno odpowietrzniki, gdy tylko zacznie z nich wypływać ciągły strumień płynu chłodzącego bez pęcherzyków powietrza. Kontynuuj napełnianie zbiornika wyrównawczego do znaku maksymalnego poziomu.
16. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500 obr./min (tj. przy zwiększonej prędkości biegu jałowego) przez około 4 minuty. W tym czasie należy utrzymywać poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym na poziomie maksymalnym.
17. Załóż korek z zaworem bezpieczeństwa na zbiornik wyrównawczy, uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500 obr./min przez około 10 minut, aż włączy się wentylator. W tym czasie płyn chłodzący będzie krążył wokół silnika, a wszelkie pozostałe powietrze zostanie usunięte do zbiornika wyrównawczego.
18. Wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie, a następnie sprawdź poziom płynu, jak opisano wcześniej, i uzupełnij go do prawidłowego poziomu.
Mieszanka przeciw zamarzaniu
19. Mieszankę zapobiegającą zamarzaniu należy wymieniać w określonych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko w celu zachowania jego właściwości, ale również w celu zapobiegania rozwojowi korozji.
20. Zawsze należy używać środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego, który nadaje się do stosowania w układach chłodzenia wykonanych z różnych metali. Proporcje środka zapobiegającego zamarzaniu i poziomy zapewnianej ochrony podano w Specyfikacjach.
21. Przed dodaniem środka przeciw zamarzaniu należy całkowicie spuścić płyn, przepłukać układ i sprawdzić stan oraz solidne zamocowanie wszystkich przewodów.
22. Po napełnieniu układu przymocuj do chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego etykietę zawierającą informacje na temat rodzaju i stężenia zastosowanego środka przeciwzamarzaniowego oraz datę napełnienia.
23. Nie należy wlewać płynu chłodzącego silnika do układu spryskiwaczy szyb.