Główne cechy
| Typ | 4-cylindrowy, rzędowy, zawory górnozaworowe |
| Kod silnika | C1E |
| Średnica otworu cylindra | 70,0 mm |
| Skok tłoka | 72,0 mm |
| Objętość robocza | 1108 cm³ |
| Kolejność zapłonu cylindrów | 1-3-4-2 (cylinder nr 1 od strony koła zamachowego) |
| Kierunek obrotów wału korbowego | Zgodnie ze wskazówkami zegara (patrząc od strony koła pasowego) |
| Stopień sprężania | 8.8: 1 |
| Maksymalna moc wyjściowa | 35 kW (49 KM) przy 5250 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 78 Nm przy 2500 obr./min |
Luzy zaworowe
| Zimno: Zawór wlotowy | 0,15 mm |
| Zawór wydechowy | 0,20 mm |
| Gorący: Zawór wlotowy | 0,18 mm |
| Zawór wydechowy | 0,25 mm |
Układ smarowania
| Ciśnienie w układzie: Na biegu jałowym | 0,7 bara |
| Przy 4000 obr./min | 3,5 bara |
| Typ pompy olejowej | Z dwoma biegami lub z dwoma wirnikami |
| Luzy pompy olejowej: Z dwoma biegami: Między przekładnią a obudową (maksymalnie) | 0,20 mm |
| Dwuwirnikowy: Pomiędzy wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym (w środku wypustek) | 0,04 - 0,29 mm |
Momenty dokręcania Nm
| Oś wahacza | 15-20 |
| Koło zębate wałka rozrządu | 30 |
| Koło zębate/pasowe wału korbowego: Długość śruby 40 mm | 80 |
| Długość śruby 45 mm | 110 |
| Pokrywy łożysk korbowodowych | 45 |
| Pokrywy łożysk głównych | 55 - 65 |
| Koło zamachowe (użyj nowych śrub i masy blokującej) | 50 |
| Śruby mocujące głowicę cylindra: Etap 1 | 55 - 65 |
| Etap 2 | Uruchom silnik na 20 minut, a następnie odczekaj 2,5 godziny, aż ostygnie |
| Etap 3 (zobacz rozdział 6) | Całkowicie poluzować śrubę 1, a następnie dokręcić: 55 - 65 |
| Etap 4 | Poluzuj i dokręć pozostałe śruby jedną po drugiej, stosując moment obrotowy etapu 3 |