Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛 Instalacja 🠛 Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛 Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Wyjmowanie
5. Odłącz zacisk ujemny (-) od akumulatora.
Uwaga! W takim przypadku zapisane informacje zostaną usunięte z części urządzeń, a z odbiornika radiowego usunięty zostanie kod bezpieczeństwa i wszystkie automatyczne ustawienia stacji radiowej. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z postanowieniami rozdziału "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie".
6. Odłącz przewody o dużej średnicy (zacisk B+) i przewody o małej średnicy (zacisk D+) od zacisków znajdujących się z tyłu generatora (zobacz strzałki na ilustracji).
16.6 Odłącz przewody o dużej średnicy (zacisk B+) i przewody o małej średnicy (zacisk D+) od zacisków znajdujących się z tyłu generatora (zobacz strzałki). 1 - śruby mocujące generator
Samochody z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4/1,6 litra (E7J/K7M)
7. Zaznacz farbą położenie prawego przedniego koła na piaście. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
8. Odkręć śruby mocujące koło. W tym przypadku samochód musi stać na podłożu.
9. Umieść przód samochodu na podstawkach podnośnikowych i zdejmij przednie koło.
10. Odkręć trzy śruby 1 mocujące pompę wspomagania kierownicy (zobacz ilustrację). Nie ma potrzeby całkowitego odkręcania śrub.
16.10 Odkręć trzy śruby 1 mocujące pompę wspomagania kierownicy
11. Poluzuj napięcie paska klinowego poprzez odkręcenie nakrętki 2 (zobacz ilustrację 16.10).
12. Zdejmij pasek klinowy w pojazdach z klimatyzacją.
13. Odkręć śrubę zaciskową 3, odkręć śrubę podporową 4, obróć generator w kierunku silnika i zdejmij pasek klinowy (zobacz ilustrację).
16.13 Odkręć śrubę zaciskową 3, odkręć śrubę podporową 4, obróć generator w kierunku silnika i zdejmij pasek klinowy
14. Wyjmij śrubę podporową 4 przez otwór 5 w prawym nadkolu (zobacz ilustrację).
16.14 Wyjąć śrubę podporową 4 przez otwór 5 w prawym nadkolu
15. Odkręć nakrętkę 6 sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego i wyciśnij sworzeń z dźwigni na zwrotnicy (zobacz ilustrację 16.14).
16. Podeprzyj wahacz, aby zapobiec uginaniu się półosi po odłączeniu kolumny amortyzatora.
17. Odkręć 2 śruby mocujące górne mocowanie kolumny amortyzatora do błotnika (zobacz ilustrację). Aby ułatwić późniejszy montaż, zaleca się zaznaczenie markerem lub pisakiem miejsc, w których łby śrub będą mocowane do błotnika.
16.17 Odkręcić śruby 2 mocujące górne mocowanie kolumny amortyzatora do błotnika
18. Opuścić kolumnę resorującą wraz ze zwrotnicą i piastą tak nisko, jak to możliwe, nie dopuszczając do wygięcia półosi napędowej. Jest to konieczne, aby wyjąć generator przez nadkole prawego koła.
19. Wyjmij generator.
Instalacja
20. Umieść generator na miejscu i zabezpiecz go śrubami 3 i 4, nie dokręcając ich jednak całkowicie (zobacz ilustrację 16.13).
21. Zamontuj nowy pasek klinowy do napędu alternatora i pompy wspomagania kierownicy.
22. Podłącz przewody o dużej średnicy (zacisk B+) i przewody o małej średnicy (zacisk D+) do zacisków generatora.
23. Zamocuj górne mocowanie amortyzatora do błotnika, wykorzystując oznaczenia wykonane podczas demontażu. Dokręć śruby mocujące bagażnik momentem 30 Nm.
24. Włóż sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do otworu w poprzecznym ramieniu zwrotnicy i nakręć nową nakrętkę samozabezpieczającą na sworzeń, dokręcając ją momentem 35 Nm.
25. Zamontuj koło, kierując się oznaczeniami wykonanymi przed jego zdjęciem, i wkręć śruby koła. Nie smaruj śrub.
26. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Samochody z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4/1,6 litra (K4J/K4M)
27. Zaznacz farbą położenie prawego przedniego koła na piaście. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
28. Odkręć śruby mocujące koło. W tym przypadku samochód musi stać na podłożu.
29. Umieść przód samochodu na podstawkach podnośnikowych i zdejmij przednie koło. •
30. W razie potrzeby zdejmij prawą nadkola odkręcając śruby mocujące.
31. Zdejmij pasek klinowy alternatora.
32. Odłącz wspornik przewodu wspomagania kierownicy znajdujący się w pobliżu wentylatora chłodnicy i w razie potrzeby lekko odsuń wentylator.
33. Odłącz przewody o dużej średnicy (zacisk B+) i przewody o małej średnicy (zacisk D+) od zacisków znajdujących się z tyłu generatora (zobacz ilustrację 16.6).
34. Odkręć trzy śruby 1 i wyjmij generator 2 (zobacz ilustrację).
16.34 Odkręć trzy śruby 1 i wyjmij generator 2
Instalacja
35. Umieść generator na miejscu i zabezpiecz go trzema śrubami, stosując moment dokręcający 21 Nm.
36. Załóż pasek klinowy.
37. W razie potrzeby zamontuj wentylator chłodnicy w oryginalnym położeniu i zamocuj rurę układu wspomagania kierownicy w uchwycie.
38. Podłącz przewody o dużej średnicy (zacisk B+) i przewody o małej średnicy (zacisk D+) do zacisków generatora.
39. Zamontuj prawą nadkola, jeżeli była zdemontowana, i przykręć ją śrubami.
40. Zamontuj prawe koło, kierując się oznaczeniami wykonanymi przed demontażem, i wkręć śruby koła. Nie smaruj śrub.
41. Opuścić pojazd na koła i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
Samochody z silnikiem benzynowym 2,0 litra (113 KM)
Wyjmowanie
42. Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora.
Aby odkręcić śrubę mocującą generator, konieczne jest wymontowanie cewek zapłonowych wraz ze wspornikiem.
43. Odkręć śruby mocujące w kolejności 1-3 i przesuń wspornik w dół (zobacz ilustrację).
16.43 Odkręć śruby mocujące w kolejności 1-3 Przesuń wspornik w dół
44. Odkręć górne i dolne śruby mocujące generator i wyjmij go.
Instalacja
45. Umieść generator na miejscu i zabezpiecz go za pomocą kołków.
46. Zamontuj nowy pasek klinowy i naciągnij go.
47. Podłącz przewód o większej średnicy do zacisku generatora (zacisk B+). Do złącza podłączony jest cienki przewód (zacisk D+).
48. Wymień wspornik i cewki zapłonowe.
Samochody z 2,0-litrowym, 16-zaworowym silnikiem benzynowym (150 KM)
Wyjmowanie
49. Zdejmij przednią część prawego nadkola.
50. Odłączyć wąż adsorpcyjny i odkręcić śruby mocujące jednostkę sterującą układu wtryskowego do wspornika (zobacz strzałki na ilustracji). Umieść jednostkę sterującą na silniku nie odłączając od niej przewodów.
16.50 Odłączyć przewód adsorbera i odkręcić śruby mocujące jednostkę sterującą układu wtryskowego do wspornika (zobacz strzałki)
51. Zdejmij pasek klinowy, zabezpieczając napinacz paska odpowiednim kołkiem.
52. Wyjmij sworzeń i zwolnij napinacz paska.
53. Odkręć śruby D i E i zdejmij napinacz paska (zobacz ilustrację). Odkręcając śrubę E, zwróć uwagę, aby jej uszczelka nie odleciała i nie dostała się między silnik a napinacz.
16.53 Odkręcić śruby D i E i wyjąć napinacz paska
54. Odłącz przewód o grubym przekroju (zacisk B+) i przewód o cienkim przekroju (zacisk D+) od tylnej części generatora.
55. Odłączyć zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego od uchwytu montażowego i odłożyć go na bok, nie odłączając przewodów od zbiornika.
56. Odkręć śruby mocujące generator i wyjmij go. Do odkręcenia śrub mocujących generator potrzebny będzie klucz imbusowy i klucz o długości około 20 cm.
Instalacja
57. Zainstaluj generator na miejscu.
58. Zamocuj zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego do wspornika.
59. Wymień napinacz paska klinowego i dokręć go następującymi momentami:
- śruba D - 25 Nm;
- śruba E - 65 Nm.
Nie zapomnij założyć podkładki na śrubę E.
60. Zamontuj nowy pasek klinowy.
61. Podłącz wąż do adsorbera i zamocuj jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa do wspornika.
62. Podłącz przewody elektryczne do generatora.
63. Zamontuj zdjętą część nadkola.