Spis treści: Sprawdzanie poziomu elektrolitu 🠛 Sprawdzanie napięcia 🠛 Sprawdzanie akumulatora pod…🠛 Sprawdzanie gęstości elektrolitu 🠛 Samorozładowanie akumulatora 🠛
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
1. Za pomocą śrubokręta usuń pasek zakrywający otwory ogniw i sprawdź w nich poziom elektrolitu. W niektórych akumulatorach poziom elektrolitu można sprawdzić przez przezroczystą obudowę, bez konieczności otwierania ogniw.
Elektrolit w ogniwach powinien pokrywać płytki ołowiane warstwą o grubości około 1,5 cm. Jeśli górna część płytek nie jest pokryta, należy dodać wody destylowanej.
Sprawdzanie napięcia
Napięcie akumulatora mierzy się przy użyciu woltomierza podłączonego do zacisków akumulatora..
2. Odłącz akumulator. Akumulator musi być odłączony od układu elektrycznego pojazdu co najmniej dwie godziny przed testem.
3. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i sprawdź napięcie (zobacz ilustrację).
14.2 Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i sprawdź napięcie
Ocena uzyskanych odczytów:
- 12,7 V lub więcej – stan akumulatora jest dobry.
- 12,5 V - akumulator jest normalny.
- 12,3 V lub mniej – stan akumulatora jest niezadowalający. Naładuj lub wymień baterię.
4. Podłącz akumulator.
Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem
5. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
(Oryginał tego artykułu na stronie internetowej: renaultbook.ru)
6. Uruchom silnik i odczytaj wskazanie woltomierza. Po uruchomieniu silnika napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu około +20°C).
Jeżeli napięcie akumulatora gwałtownie spada, a poszczególne ogniwa mają różną gęstość elektrolitu, możemy założyć, że akumulator jest uszkodzony.
Sprawdzanie gęstości elektrolitu
Stopień gęstości elektrolitu w połączeniu z danymi dotyczącymi napięcia akumulatora pozwala nam wyciągnąć wnioski na temat jego stanu.
Gęstość akumulatora w połączeniu z jego napięciem pozwala na dokładne oszacowanie stanu naładowania.
Do sprawdzenia potrzebny jest gęstościomierz, który można nabyć w specjalistycznych sklepach (zobacz ilustrację 14.0). Im większy ciężar właściwy (gęstość elektrolitu), im wyżej podnosi się pływak gęstościomierza. W skali densymetru gęstość elektrolitu można określić jako ciężar właściwy w g/ml lub w stopniach Baumégo (+°Be). Podczas pomiaru należy uzyskać następujące wartości:
| Poziom naładowania baterii | +°Wie | g/ml |
| Zwolniony | 16 | 1,15 |
| Pół rozładowane | 24 | 1,22 |
| Dobrze naładowany | 30 | 1,26 |
14.0 Sprawdzanie gęstości elektrolitu za pomocą densymetru
7. Sprawdź wszystkie ogniwa akumulatora po kolei. Elektrolit w nich zawarty powinien mieć w przybliżeniu taką samą gęstość (maksymalna różnica ±0,04 g/ml). Jeżeli gęstość elektrolitu w ogniwach znacznie się różni, można założyć, że akumulator jest uszkodzony.
Samorozładowanie akumulatora
W zależności od konfiguracji pojazdu, naturalne samorozładowanie akumulatora jest uzupełniane przez pobór prądu przez różne urządzenia sterujące, które działają nawet po wyłączeniu silnika. Dlatego akumulator samochodowy, który był używany przez dłuższy czas, należy ładować co najmniej co 6 tygodni. Jeśli podejrzewasz występowanie prądów upływowych, sprawdź instalację elektryczną pojazdu w następujący sposób, używając naładowanego akumulatora:
8. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej na pokładzie, zamknij drzwi i maskę.
9. Ustawić amperomierz o zakresie pomiarowym od 0-5 mA do 5 A na górny zakres.
10. Odłącz zacisk ujemny (-) od akumulatora.
Uwaga! W takim przypadku dane zostają usunięte z pamięci jednostek elektronicznych, a z odbiornika radiowego usuwany jest kod bezpieczeństwa i wszystkie ustawienia automatyczne stacji radiowej. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z postanowieniami rozdziału "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie".
11. Podłącz zacisk dodatni (+) amperomierza do zacisku uziemienia odłączonego od zacisku ujemnego akumulatora, a zacisk ujemny (-) amperomierza do zacisku ujemnego akumulatora (zobacz ilustrację).
14.10 Podłącz zacisk dodatni (+) amperomierza do zacisku uziemienia (-), a zacisk ujemny (-) amperomierza do zacisku ujemnego akumulatora
Uwaga! Sprawdzenie można wykonać również przy użyciu lampy próbnej. Jeśli jednak żarówka podłączona do zacisku przewodu uziemiającego (-) i bieguna ujemnego akumulatora nie świeci, to w każdym przypadku trzeba posłużyć się amperomierzem.
12. Przełączaj amperomierz na coraz mniejsze zakresy pomiarowe, aż będzie można odczytać wskazanie amperomierza (dopuszczalne jest 1-3 mA).
13. Rozłączaj różne obwody elektryczne wyjmując kolejno bezpieczniki. Jeżeli po odłączeniu dowolnego obwodu wskazania amperomierza spadną do zera, należy poszukać usterki w tym obwodzie. Źródłem problemu mogą być skorodowane lub zabrudzone styki, przetarte przewody lub wewnętrzne zwarcie w obwodzie.
Jeżeli w obwodach wyposażonych w bezpieczniki nie zostanie stwierdzona żadna usterka, konieczne jest odłączenie przewodów od urządzeń nie chronionych bezpiecznikami, takich jak układ zapłonowy, alternator i rozrusznik.
Jeżeli po odłączeniu od zacisków któregokolwiek z urządzeń nie zabezpieczonych bezpiecznikami, wskazania miernika spadną do zera, należy rozmontować lub wymienić odpowiednie urządzenie. W przypadku zaniku prądu w rozruszniku lub układzie zapłonowym należy bezwzględnie sprawdzić wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem.
14. Podłącz zacisk kabla ujemnego (-) do akumulatora.
15. Skonfiguruj zegar elektroniczny.
16. Wprowadź kod bezpieczeństwa do odbiornika radiowego i dostrój go do stacji radiowych.