Оглавление: Проверка уровня электролита 🠛 Проверка напряжения 🠛 Проверка аккумулятора под нагрузкой 🠛 Проверка плотности электролита 🠛 Саморазряд аккумулятора 🠛
Проверка уровня электролита
1. Снимите с помощью отвертки планку, закрывающую отверстия ячеек и проверьте уровень электролита в них. У некоторых аккумуляторов уровень электролита можно проверить через прозрачный корпус, не открывая ячеек.
Электролит в ячейках должен закрывать свинцовые пластины слоем примерно 1,5 см. Если верх пластин не закрыт, то необходимо долить дистиллированной воды.
Проверка напряжения
Напряжение аккумулятора измеряется с помощью вольтметра, подключаемого к полюсам аккумулятора. .
2. Отсоедините аккумулятор. Аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети как минимум за два часа до проведения проверки.
3. Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение (см. иллюстрацию).
14.2 Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение
Оценка полученных показаний:
- 12,7 В или выше - состояние аккумулятора хорошее.
- 12,5 В - аккумулятор в норм.
- 12,3 В или ниже - состояние аккумулятора неудовлетворительное. Аккумулятор зарядите или замените.
4. Подсоедините аккумулятор.
Проверка аккумулятора под нагрузкой
5. Присоедините вольтметр к полюсам аккумулятора.
6. Запустите двигатель и считайте показания вольтметра. При запуске двигателя напряжение аккумулятора не должно падать ниже 10 Вольт (при температуре электролита около +20°C).
Если напряжение аккумулятора сразу падает, а в ячейках оказалась разная плотность электролита, то можно предположить неисправность аккумулятора.
Проверка плотности электролита
Степень плотности электролита в сочетании сданными о напряжении аккумулятора позволяют сделать вывод о его состоянии.
Плотность аккумулятора в сочетании с его напряжением позволяет сделать точный вывод о степени зарядки.
Для проверки нужен денсиметр, который можно приобрести в специализированных магазинах (см. иллюстрацию 14.0). Чем больше удельный вес (плотность электролита), тем выше всплывает поплавок денсиметра. По шкале денсиметра плотность электролита можно определить в удельном весе в г/мл или в градусах Бомэ (+°Be). При измерении должны быть получены следующие значения:
| Степень зарядки аккумулятора | +°Ве | г/мл |
| Разряжен | 16 | 1,15 |
| Наполовину разряжен | 24 | 1,22 |
| Хорошо заряжен | 30 | 1,26 |
14.0 Проверка плотности электролита денсиметром
7. Проверьте одну за другой все ячейки аккумулятора. Электролит в них должен иметь примерно одинаковую плотность (максимальная разница ±0,04 г/мл). Если плотность электролита в ячейках сильно разнится, то можно предположить неисправность аккумулятора.
Саморазряд аккумулятора
В зависимости от комплектации автомобиля к естественному саморазряду батареи прибавляется потребление тока различными управляющими приборами, продолжающими работать и при выключенном двигателе. Поэтому аккумулятор автомобиля, который длительное время не эксплуатируется, необходимо подзаряжать не реже, чем через каждые 6 недель. Если возникло подозрение, что существуют токи утечки, то проверьте бортовую электросеть следующим образом, используя заряженный аккумулятор:
8. Выключите все потребители бортовой сети, закройте двери и капот.
9. Установите амперметр с пределом измерений от 0-5 мА до 5 А на верхний диапазон.
10. Отсоедините от аккумулятора клемму провода «массы» (-).
Внимание! При этом из памяти электронных блоков удаляются данные, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор - снятие и установка».
11. Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме «массы», снятой с отрицательного полюса аккумулятора, а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора (см. иллюстрацию).
14.10 Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме «массы» (-), а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора
Внимание! Проверку можно произвести и с помощью контрольной лампочки. Но если лампочка, подключенная к клемме провода «массы» (-) и отрицательному полюсу аккумулятора, не загорается, то нужно в любом случае воспользоваться амперметром.
12. Переключайте амперметр на все меньшие диапазоны измерений до тех пор, пока показание амперметра можно будет считать (1-3 мА допустимы).
13. Прерывайте различные электрические цепи, вынимая один предохранитель за другим. Если при отключении какой-либо цепи показания амперметра падают до нуля, неисправность следует искать в этой цепи. Источниками ее могут быть корродированные или загрязненные контакты, перетертые провода, внутреннее короткое замыкание в цепи.
Если в цепях, обеспеченных предохранителями, неисправность не найдена, нужно отключать провода от устройств, не защищенных предохранителями, таких как система зажигания, генератор и стартер.
Если при отключении от клемм какого-либо из агрегатов, не защищенных предохранителями, показания прибора падают до нуля, то соответствующее устройство переберите или замените. При потерях тока в стартере или в системе зажигания нужно обязательно проверить по схеме и выключатель зажигания.
14. Присоедините клемму провода массы (-) к аккумулятору.
15. Настройте электронные часы.
16. Введите защитный код в радиоприемник и настройте его на радиостанции.