Аккумуляторная батарея (Renault Fluence 1)

Рассматриваемый в данном руководстве автомобиль имеет электрическую систему, работающую под напряжением 12 В. Масса кузова соединяется с минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея находится в моторном отсеке или под задним сиденьем (модели с кондиционером, а также некоторые дизельные модификации).

Рабочие характеристики

Рабочие характеристики автомобильного аккумулятора обычно выражаются следующим образом:

• величины силы тока при проворачивании коленчатого вала на холодном двигателе;
• резервная емкость;
• зарядная емкость.

Рекомендуемая зарядная сила тока

В таблице ниже показаны величины силы тока при холодном проворачивании коленчатого вала согласно нормам SAE и DIN, а также соответствующая емкость и рекомендуемый зарядный ток.

Проверка уровня электролита

Примечание. Проверяйте уровень электролита при каждом регулярном обслуживании. Более частые проверки могут потребоваться для автомобилей эксплуатирующихся в тяжелых условиях или в условиях жаркого климата. Всегда проверяйте уровень электролита до, и после зарядки аккумулятора.

Выньте пробки аккумулятора.

Величины силы тока при холодном проворачивании коленчатого вала согласно норме SAE и соответствующая емкость и рекомендуемый постоянный зарядный ток





Величины силы тока при холодном проворачивании коленчатого вала согласно норме DIN и соответствующая емкость и рекомендуемый постоянный зарядный ток



Выньте пробки аккумулятора.



Проверьте уровень во всех ячейках аккумулятора. Каждая ячейка имеет свою максимальную отметку (А) (пользуйтесь карманным фонариком). Заполните АКБ до максимальной отметки А дистиллированной или неионизированной водой.

Внимание. Не используйте обычную воду, она может повредить аккумулятор.

Внимание. Не заполняйте АКБ выше максимальной отметки. Это может вызвать утечку электролита.

Установите пробки.

Внимание. Не заменяйте серые пробки (с газовыпускающим фильтром) на черные (наглухо закрытые пробки).

Полностью затяните пробки.

Внимание. Аккумулятор содержит кислородноводородную смесь, которая очень взрывоопасна. Открытый огонь или курение возле аккумулятора могут вызвать взрыв.

Электролит очень токсичен. Если он попадет на кожу, одежду или лакокрасочное покрытие автомобиля, немедленно промойте это место большим количеством воды.

Если электролит попадает в моторный отсек, это может вызвать разъедание электропроводки двигателя и автомобиля.

Проверка плотности электролита

Плотность электролита измеряется при помощи измерителя электролита или рефрактометра, при комнатной температуре.

Измерьте плотность во всех ячейках. Если плотность выше 1,225 г/см³ в каждой ячейке и разница в плотности между ячейками менее 0,03 г/см³, аккумулятор нужно проверить под нагрузкой.

Если плотность ниже 1,225 г/см³ в каждой ячейке и разница в плотности между ячейками менее 0,03 г/см³, аккумулятор нужно зарядить.

Если плотность в двух соседних ячейках значительно ниже, чем в другой ячейке (например, если разница выше 0,03 г/см³), между этими двумя ячейками, вероятно, имеется утечка — замените аккумулятор.

Если плотность заметно ниже только в одной ячейке, возможно причиной неисправности является короткое замыкание. Проверьте, не обесцвечен ли электролит. Если это так — замените аккумулятор.

Проверка напряжения покоя

Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.

Оставьте аккумулятор отсоединенным не менее двух часов.

Измерьте напряжение покоя при помощи цифрового мультиметра. Аккумулятор нужно зарядить, если напряжение покоя ниже 12,45 В (процедура зарядки описана далее в этом разделе).

Убедитесь, что аккумулятор заряжается.

Если зарядка в норме — проверьте аккумулятор под нагрузкой.

Если аккумулятор не заряжается, он может быть сульфитирован. Сульфитация значит, что аккумулятор поврежден вследствие недостаточной зарядки—замените аккумулятор.

Проверка под нагрузкой

Во время этой проверки ток нагрузки должен возрастать до величины, превышающей емкость аккумулятора в амперах (А) по меньшей мере в три раза.

Например: аккумулятор емкостью в 60 Ач нужно нагрузить током 180 А (= 3 х 60).

Считайте напряжение аккумулятора через приблизительно 15 секунд— напряжение должно быть 9,6 В. Если это напряжение не достигается, в аккумуляторе может иметь место разрыв цепи или короткое замыкание.

Разрыв цепи: может быть идентифицирован, например, быстрым падением напряжения к 0 В, когда аккумулятор находится под нагрузкой, или если вольтметр не дает показаний при подсоединении к аккумулятору — замените аккумулятор.

Короткое замыкание: в случае этой неисправности ячейка или ячейки, имеющие короткое замыкание, начинают кипеть — замените аккумулятор.

Саморазрядка

После того как аккумулятор был проверен, но не выказывает признаков описанных выше неисправностей, установите его на саморазрядку.



Если аккумулятор саморазряжается не сохраняя заряд дольше двух дней, это также может указывать на возможное короткое замыкание — замените аккумулятор.

Зарядка аккумуляторов

Внимание. При зарядке аккумулятора может накапливаться взрывчатая кислородно-водородная смесь. Курение, сварка, шлифование или другие действия, вызывающие искры или открытый огонь, запрещены в близости от заряжающегося аккумулятора. Никогда не заряжайте аккумуляторы в автомобиле. Проводите зарядку в хорошо проветриваемом помещении.

Статья перепечатана с веб-сайта: www.renaultbook.ru

Внимание. Форсированная подзарядка (при высокой силе тока) может вывести аккумулятор из строя.

Не заряжайте аккумулятор при напряжении выше 14,5 Вольт.



Перед зарядкой аккумулятора проверьте уровень электролита, как описано выше. Не заряжайте аккумулятор, если уровень электролита низкий.

Снимите аккумулятор с автомобиля. Во избежание искрения всегда отсоединяйте отрицательную клемму первой.

Подключите устройство для зарядки аккумулятора к клеммам.

Заряжайте аккумулятор в течение приблизительно 10 часов при рекомендуемом постоянном токе.

После зарядки установите аккумулятор на место.



Подсоедините сначала положительную клемму, потом отрицательную.

Отсоединение аккумуляторной батареи

Внимание. Поскольку дополнительная система безопасности (SRS) продолжает действовать в течение некоторого времени после выключения электропитания, подождите три минуты, прежде чем начинать работы в салоне автомобиля.

Если в комбинации приборов горит лампа неисправности нейтрализатора, то сначала следует прочитать коды неисправности системы управления двигателем и при необходимости устранить их причины перед тем, как на автомобиле будет отключено электропитание.

Зажигание должно быть выключено как минимум в течение пяти минут до отсоединения аккумулятора, чтобы модули управления успели сохранить информацию.

Перед установкой аккумулятора

Внимание. Включите потребители электроэнергии. В автомобиле никто не должен находиться в момент подсоединения аккумулятора. Это является мерой предосторожности на случай, если модуль подушки безопасности активируется при подсоединении электропитания.

Калибровка вентилятора

Если автомобиль оснащен климатической установкой, то скорость вентилятора должна быть откалибрована после отключения аккумулятора. Включите зажигание.

Поверните ручку вентилятора в максимальное положение обдува. Поверните ручку вентилятора в минимальное положение обдува.