Акумулаторна батерия (Renault Fluence 1)

Превозното средство, обсъждано в това ръководство, има електрическа система, която работи на 12 V. Масата на каросерията е свързана към отрицателния полюс на акумулатора. Батерията се намира в двигателния отсек или под задната седалка (модели с климатик, както и някои дизелови модификации).

Експлоатационни характеристики

Експлоатационните характеристики на автомобилната батерия обикновено се изразяват, както следва:

• стойности на тока при завъртане на коляновия вал на студен двигател;
• резервен капацитет;
• капацитет за зареждане.

Препоръчителен ток на зареждане

Таблицата по-долу показва стойностите на тока на студено завъртане по SAE и DIN, както и съответния капацитет и препоръчителния ток на зареждане.

Проверка на нивото на електролита

Забележка: Проверявайте нивото на електролита при всяко редовно обслужване. Може да са необходими по-чести проверки за превозни средства, експлоатирани при тежки условия или в горещ климат. Винаги проверявайте нивото на електролита преди и след зареждане на батерията.

Отстранете щепселите на батерията.

SAE Стойности на тока при студено завъртане и съответния капацитет и препоръчителен непрекъснат ток на зареждане





Стойности на тока на студено завъртане според стандарта DIN и съответния капацитет и препоръчителен непрекъснат ток на зареждане



Отстранете щепселите на батерията.



Проверете нивото във всички батерийни клетки. Всяка клетка има своя собствена максимална оценка (A) (използвайте фенерче). Напълнете батерията до максималната маркировка A с дестилирана или нейонизирана вода.

Внимание. Не използвайте обикновена вода, това може да повреди батерията.

Внимание. Не пълнете батерията над максималната маркировка. Това може да причини изтичане на електролит.

Инсталирайте щепселите.

Внимание. Не подменяйте сивите щепсели (с изпускателен филтър) на черно (плътно затворени тапи).

Затегнете напълно щепселите.

Внимание. Батерията съдържа водородно-кислородна смес, която е силно експлозивна. Откритият пламък или пушенето в близост до батерията може да предизвика експлозия.

Електролитът е силно токсичен. Ако влезе в контакт с кожата, дрехите или боята на автомобила, незабавно изплакнете мястото обилно с вода.

Ако електролитът попадне в двигателното отделение, това може да причини корозия на двигателя и окабеляването на автомобила.

Проверка на плътността на електролита

Плътността на електролита се измерва с електролитен метър или рефрактометър при стайна температура.

Измерете плътността във всички клетки. Ако плътността е по-висока от 1,225 g/см³ във всяка клетка и разликата в плътността между клетките е по-малка от 0,03 g/см³, батерията трябва да се тества под товар.

Ако плътността е под 1,225 g/см³ във всяка клетка и разликата в плътността между клетките е по-малка от 0,03 g/см³, батерията трябва да се зареди.

Ако плътността в две съседни клетки е значително по-ниска, отколкото в друга клетка (например, ако разликата е по-висока от 0,03 g/см³), вероятно има теч между тези две клетки - сменете батерията.

Ако плътността е значително по-ниска само в една клетка, причината за неизправността може да е късо съединение. Проверете дали електролитът е обезцветен. Ако е така, сменете батерията.

Проверка на напрежението в покой

Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.

Оставете батерията изключена за поне два часа.

Измерете напрежението в покой с помощта на цифров мултицет. Батерията трябва да се зареди, ако напрежението в покой е под 12,45 V (процедурата за зареждане е описана по-нататък в този раздел).

Уверете се, че батерията се зарежда.

Ако зарядът е нормален, проверете батерията под товар.

Ако батерията не се зарежда, тя може да е сулфатирана. Сулфатацията означава, че батерията е повредена поради недостатъчно зареждане - сменете батерията.

Тестване на натоварването

По време на този тест товарният ток трябва да се увеличи до стойност най-малко три пъти капацитета на батерията в ампери (A).

Например:батерия с капацитет 60 Ah трябва да бъде заредена с ток 180 A (= 3 x 60).

Прочетете напрежението на батерията след приблизително 15 секунди - напрежението трябва да бъде 9,6 V. Ако това напрежение не бъде достигнато, може да има отворена верига или късо съединение в батерията.

Отворена верига: Може да се идентифицира например чрез бързо падане на напрежението до 0V, когато батерията е под товар, или ако волтметърът не отчита, когато е свързан към батерията - сменете батерията.

Късо съединение: В случай на тази неизправност клетката или клетките, които имат късо съединение, започват да кипят - сменете батерията.

Саморазреждане

След като батерията е тествана и не показва никакви признаци на горните неизправности, настройте я на саморазреждане.

Ако батерията се саморазрежда, без да държи заряд повече от два дни, това също може да означава възможно късо съединение - сменете батерията.

Зареждане на батерии

Внимание. При зареждане на батерията може да се натрупа експлозивна смес от кислород и водород. Пушенето, заваряването, шлайфането или други дейности, които предизвикват искри или открит пламък, са забранени в близост до зареждащата се батерия. Никога не зареждайте батерии в превозно средство. Извършете зареждането в добре проветриво помещение.

Внимание. Принудително зареждане (при голям ток) може да повреди батерията.

Не зареждайте батерията при напрежение над 14,5 волта.



Преди да заредите батерията, проверете нивото на електролита, както е описано по-горе. Не зареждайте батерията, ако нивото на електролита е ниско.

Извадете акумулатора от автомобила. За да избегнете искрене, винаги първо изключвайте отрицателната клема.

Свържете зарядното устройство към клемите.

Зареждайте батерията за около 10 часа при препоръчания постоянен ток.

След зареждане поставете батерията обратно на място.

Първо свържете положителната клема, а след това отрицателната.

Изключване на акумулатора

Внимание. Тъй като допълнителната предпазна система (SRS) продължава да работи известно време след изключване на захранването, изчакайте три минути, преди да започнете работа вътре в автомобила.

Ако лампата за неизправност на каталитичния конвертор свети в арматурното табло, първо трябва да се прочетат кодовете за неизправности на системата за управление на двигателя и, ако е необходимо, да се коригират, преди превозното средство да бъде изключено от електрическото захранване.

Запалването трябва да бъде изключено поне пет минути, преди да изключите акумулатора, за да дадете време на контролните модули да запазят информацията.

Преди да поставите батерията

Внимание. Включете консуматорите на ток. Никой не трябва да има в автомобила, когато свързвате акумулатора. Това е предпазна мярка в случай, че модулът на въздушната възглавница се активира при свързване на захранването.

Калибриране на вентилатора

Ако автомобилът е оборудван с климатик, скоростта на вентилатора трябва да се калибрира след изваждане на акумулатора. Включете запалването.

Завъртете копчето на вентилатора до позиция за максимално издухване. Завъртете копчето на вентилатора до позиция за минимално издухване.