Prevádzkové vlastnosti
Výkon autobatérie sa zvyčajne vyjadruje takto:
- veľkosť prúdu pri otáčaní kľukového hriadeľa na studenom motore;
- rezervná kapacita;
- nabíjacia kapacita.
Odporúčaný nabíjací prúd
V tabuľke nižšie sú uvedené SAE a DIN štartovacie zosilňovače za studena spolu s príslušnou kapacitou a odporúčaným nabíjacím prúdom.
Kontrola hladiny elektrolytu
Poznámka. Hladinu elektrolytu kontrolujte pri každom pravidelnom servise. Častejšie kontroly môžu byť potrebné pre vozidlá prevádzkované v náročných podmienkach alebo v horúcom podnebí. Pred a po nabíjaní batérie vždy skontrolujte hladinu elektrolytu.
Odstráňte zástrčky batérie.
SAE štartovacie zosilňovače za studena a zodpovedajúca kapacita a odporúčaný konštantný nabíjací prúd
Hodnoty studeného štartovacieho prúdu podľa normy DIN a zodpovedajúca kapacita a odporúčaný konštantný nabíjací prúd
Odstráňte zástrčky batérie.
Skontrolujte hladinu vo všetkých článkoch batérie. Každá bunka má svoju maximálnu značku (A) (použiť baterku). Naplňte batériu až po značku maxima A destilovanou alebo neionizovanou vodou.
Pozornosť. Nepoužívajte čistú vodu, mohlo by dôjsť k poškodeniu batérie.
Pozornosť. Nenapĺňajte batériu nad značku maxima. Môže to spôsobiť únik elektrolytu.
Nainštalujte zástrčky.
Pozornosť. Nevymieňajte sivé zástrčky (s výfukovým filtrom) na čierno (tesne uzavreté zátky).
Úplne utiahnite zátky.
Pozornosť. Batéria obsahuje zmes kyslíka a vodíka, ktorá je vysoko výbušná. Otvorený oheň alebo fajčenie v blízkosti batérie môže spôsobiť výbuch.
Elektrolyt je vysoko toxický. Ak sa dostane do kontaktu s pokožkou, odevom alebo farbou auta, okamžite postihnuté miesto opláchnite veľkým množstvom vody.
Ak sa elektrolyt dostane do motorového priestoru, môže spôsobiť koróziu motora a kabeláže vozidla.
Kontrola hustoty elektrolytu
Hustota elektrolytu sa meria pomocou merača elektrolytu alebo refraktometra pri izbovej teplote.
Zmerajte hustotu vo všetkých bunkách. Ak je hustota väčšia ako 1,225 g/cm3 v každom článku a rozdiel v hustote medzi článkami je menší ako 0,03 g/cm3, batéria by sa mala testovať podľa naložiť.
Ak je hustota pod 1,225 g/cm3 v každom článku a rozdiel v hustote medzi článkami je menší ako 0,03 g/cm3, batériu je potrebné nabiť.
Ak je hustota v dvoch susedných bunkách výrazne nižšia ako v druhej bunke (ak je napríklad rozdiel vyšší ako 0,03 g/cm3), medzi týmito dvoma článkami je pravdepodobne netesnosť - vymeňte batériu.
Ak je hustota citeľne nižšia len v jednom článku, príčinou poruchy môže byť skrat. Skontrolujte, či elektrolyt nie je zafarbený. Ak áno, vymeňte batériu.
Test pokojového napätia
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Nechajte batériu odpojenú aspoň dve hodiny.
Zmerajte pokojové napätie digitálnym multimetrom. Batériu je potrebné nabiť, ak je pokojové napätie nižšie ako 12,45 V (postup nabíjania je popísaný ďalej v tejto časti).
Uistite sa, že sa batéria nabíja.
Ak je nabíjanie normálne, skontrolujte batériu pod zaťažením.
Ak sa batéria nenabíja, môže byť sulfátovaná. Sulfitácia znamená, že batéria je poškodená v dôsledku nedostatočného nabitia – vymeňte batériu.
Záťažový test
Počas tohto testu by sa mal záťažový prúd zvýšiť na hodnotu väčšiu ako je kapacita batérie v ampéroch (A) aspoň trikrát.
Napríklad:akumulátor s kapacitou 60 Ah je potrebné zaťažiť prúdom 180 A (= 3 x 60).
Približne po 15 sekundách odčítajte napätie batérie – napätie by malo byť 9,6 V. Ak sa toto napätie nedosiahne, batéria môže mať prerušený obvod alebo skrat.
Prerušený obvod: možno rozpoznať napríklad rýchlym poklesom napätia na 0 V pri zaťažení akumulátora, alebo ak voltmeter nečíta pri pripojení k akumulátoru – vymeňte akumulátor.
Skrat: V prípade tejto poruchy začne článok alebo články, ktoré majú skrat, vrieť - vymeňte batériu.
Samovybíjanie
Po otestovaní batérie, ktorá nevykazuje žiadne z vyššie popísaných príznakov, ju nastavte na samovybíjanie.
Ak sa batéria sama vybije bez udržiavania nabitia dlhšie ako dva dni, môže to tiež naznačovať možný skrat - vymeňte batériu.
Nabíjanie batérií
Pozornosť. Pri nabíjaní batérie sa môže nahromadiť výbušná zmes kyslíka a vodíka. V blízkosti nabíjacej batérie je zakázané fajčiť, zvárať, brúsiť alebo iné činnosti spôsobujúce iskry alebo otvorený oheň. Batérie nikdy nenabíjajte v aute. Nabíjajte v dobre vetranom priestore.
Pozornosť. Zvýšte dobíjanie (pri vysokom prúde) môže poškodiť batériu.
Nenabíjajte batériu pri napätí vyšším ako 14,5 V.
Pred nabíjaním batérie skontrolujte hladinu elektrolytu, ako je popísané vyššie. Nenabíjajte batériu, ak je hladina elektrolytu nízka.
Vyberte batériu z vozidla. Vždy najskôr odpojte záporný pól, aby ste predišli iskreniu.
Pripojte nabíjačku batérie ku svorkám.
Batériu nabíjajte približne 10 hodín odporúčaným konštantným prúdom.
Po nabití vymeňte batériu.
Najprv pripojte kladný pól, potom záporný pól.
Odpojenie batérie
Pozornosť. Od dodatočného bezpečnostného systému (SRS) funguje ešte nejaký čas po vypnutí napájania, počkajte tri minúty, kým začnete pracovať vo vnútri auta.
Ak sa na združenom prístroji rozsvieti kontrolka poruchy meniča, pred vypnutím napájania vozidla je potrebné najskôr prečítať kódy poruchy systému riadenia motora a v prípade potreby opraviť ich príčiny.
Pred odpojením batérie musí byť zapaľovanie vypnuté aspoň päť minút, aby riadiace moduly mali čas uložiť informácie.
Pred inštaláciou batérie
Pozornosť. Zapnite elektrické spotrebiče. Keď je batéria pripojená, nikto by nemal byť vo vozidle. Ide o preventívne opatrenie v prípade, že sa modul airbagu aktivuje pri pripojení napájania.
Kalibrácia ventilátora
Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, rýchlosť ventilátora sa musí kalibrovať po odpojení batérie. Zapnite zapaľovanie.
Otočte gombík ventilátora do polohy maximálneho fúkania. Otočte gombík ventilátora do polohy minimálneho prietoku vzduchu.