Przydatna rada. Silnik jest bardzo ciężki, dlatego zalecamy jego demontaż przy pomocy pomocnika.
Ostrzeżenie. Przy demontażu i montażu ciężkiego silnika należy używać wyłącznie w pełni sprawnych mechanizmów podnoszących, przeznaczonych do danego obciążenia, a szczególnie starannie kontrolować prawidłowość i niezawodność podłączenia linek, poprzeczek itp. do uchwytów transportowych silnika.
1. Aby ułatwić pracę, zdejmij osłonę (patrz "Zdejmowanie i zakładanie maski").
Notatka. Procedurę demontażu silnika pokazano na przykładzie silników K7J i K7M. W podobny sposób wyjmij silnik K4M. Jedyną różnicą jest konieczność wyjęcia filtra powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza") i odłączenie podkładek wiązki przewodów od cewek zapłonowych (patrz "Sprawdzanie, wyjmowanie i instalowanie cewek zapłonowych silnika K4M").
2. Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Obniżanie ciśnienia w układzie paliwowym").
3. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza").
4. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora").
5. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika i osłony przeciwbryzgowe (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
6. Opróżnij układ chłodzenia (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
7. Jeżeli wyjmiesz silnik w celu naprawy, spuść olej z miski olejowej (patrz "Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju").
8. Zdemontuj układ wydechowy (patrz "Wymiana elementów układu wydechowego"), gdyż rura dolotowa uniemożliwia opuszczenie silnika.
9. Odłącz złącza wiązki przewodów:
- z wtryskiwaczy;
- czujniki położenia przepustnicy, ciśnienie bezwzględne, temperatura płynu chłodzącego, temperatura powietrza dolotowego;
- regulator obrotów biegu jałowego.
Oryginał tego artykułu na stronie internetowej www.RENAULTBOOK.ru
Notatka. Operacje wymienione w punkcie 9 opisano w rozdziale. "Sprzęt elektryczny".
10. Odłączyć złącza wiązki przewodów od czujnika ciśnienia pompy wspomagania kierownicy (patrz "Wymiana pompy wspomagania kierownicy")...
11. ...moduł zapłonu...
12. ...czujnik górnego martwego punktu...
13. ...czujnik stężenia tlenu w spalinach...
14. ...czujnik spalania stukowego...
15. ...czujnik ciśnienia oleju...
16. ...czujnik prędkości...
17. ...i przełącznik światła cofania.
18. Odłącz dwa przewody uziemiające od skrzyni biegów, odkręcając śruby, które je mocują.
19. Odłącz przewody od generatora (patrz "Wyjmowanie i instalowanie generatora")...
20. ...i rozrusznik (patrz "Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika").
21. Wyjmij wiązkę przewodów silnika z uchwytów na silniku (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra") i odłóż na bok.
22. Odłączyć przedni koniec linki przepustnicy od dźwigni pośredniej na kolektorze dolotowym i od wspornika na silniku (patrz "Wymiana linki przepustnicy").
23. Odłącz wąż odpowietrzający od rury dolotowej...
24. ...oraz przewód podciśnienia układu wspomagania hamulców, ściskając zaciski jego mocowania.
25. Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
26. Odłączyć węże od termostatu, głowicy cylindra i rury rozprowadzającej wodę.
27. Wyjmij węże nagrzewnicy z uchwytów na wsporniku i przesuń je na bok.
28. Odkręć śrubę mocującą uchwyt węża odpowietrzającego...
29. ...wyjmij śrubę i przesuń wąż na bok.
30. Odkręć śrubę mocującą uchwyt przewodu układu wspomagania kierownicy do silnika.
31. Odkręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji do wspornika.
32. ...i nie odłączając od niego rurociągów, przesunąć go na bok i zabezpieczyć w dowolny dostępny sposób (na przykład wiążąc go drutem).
33. Podobnie odłącz pompę wspomagania kierownicy od silnika (patrz "Wymiana pompy wspomagania kierownicy").
34. Odłączyć drążek sterujący skrzynią biegów...
35. ...oraz przedni koniec linki zwalniającej sprzęgło (patrz "Wymiana i regulacja linki wysprzęglającej").
36. Odłączyć napędy kół przednich od skrzyni biegów (patrz "Wyjmowanie i instalacja napędu na przednie koła").
37. Zdejmij ramę pomocniczą (patrz "Wyjmowanie i instalowanie ramy pomocniczej").
38. Zamocuj pasy podnoszące z przodu...
39. ...i tylne uchwyty transportowe, a następnie zaciśnij paski.
40. Zdemontuj prawy i lewy wspornik zawieszenia układu napędowego (patrz "Wymiana mocowań zawieszenia układu napędowego").
Notatka. Tylne zawieszenie układu napędowego zostało zdemontowane wraz z ramą pomocniczą.
41. Sprawdź ponownie, czy wszystkie przewody, węże i przyłącza są odłączone od silnika.
42. Opuść silnik na podłogę.
43. Podnieś przód samochodu (podnieś samochód na podnośniku) na wysokość wystarczającą do wyjęcia jednostki napędowej spod pojazdu i zamontowania pod nadwoziem solidnych podpór.
44. Wyjmij silnik spod pojazdu.
Zamontuj silnik oraz wszystkie wymontowane podzespoły i części w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed montażem zespołu napędowego należy oczyścić z rdzy otwory gwintowane służące do mocowania jego wsporników za pomocą kranu;
- pamiętaj o wymianie uszczelki rury wlotowej na nową;
- podczas podłączania przewodów i rurociągów należy zwrócić szczególną uwagę na ich prawidłowe ułożenie w komorze silnika, unikając kontaktu z elementami grzewczymi i ruchomymi zespołu napędowego.
Po zainstalowaniu silnika należy wykonać następujące czynności.
1. Napełnij olejem (patrz "Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju").
2. Napełnij płynem chłodzącym (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
3. Wyreguluj napięcie paska napędowego osprzętu (patrz "Sprawdzanie napięcia paska napędowego pomocniczego").
4. Wyreguluj siłownik przepustnicy (patrz "Regulacja linki przepustnicy").
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju lub płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Posłuchaj silnika – powinien pracować równo, bez żadnych obcych dźwięków czy stuków.