Notatka. Wewnętrzne połączenia napędów kół przednich mają inną konstrukcję, dlatego też napędy lewy i prawy są częściowo demontowane przy użyciu różnych technik, opisanych osobno dla każdego napędu.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi potrzebnych do zdjęcia osłony skrzyni korbowej silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika"), odłączając sworzeń kulowy od zwrotnicy (patrz "Wymiana przedniego wahacza"), drążek kierowniczy od ramienia zwrotnicy (patrz "Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego"), aby odkręcić nakrętkę górnego mocowania amortyzatora (patrz "Wyjmowanie i instalacja amortyzatora"), a także klucze nasadowe "13", "30", klucz do śrub kół.
Aby zdemontować napęd lewego przedniego koła, wykonaj następujące czynności.
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
2. Spuść olej ze skrzyni biegów.
3. Zdjąć ozdobną nasadkę z lewego przedniego koła (patrz "Wymiana koła").
4. Odkręć nakrętkę piasty i śruby mocujące koło.
Ostrzeżenia:
- Podczas luzowania nakrętki piasty samochód musi stać na podłożu.
- Odkręcaj i dokręcaj śruby kół wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu.
5. Zaciągnij hamulec postojowy, podłóż kliny pod tylne koła i podnieś przód samochodu, używając solidnych podpór. Zdejmij przednie koło.
Notatka. Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ zapobiegający blokowaniu kół, odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości koła.
6. Odłączyć lewy drążek kierowniczy od ramienia zwrotnicy (patrz "Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego").
7. Odkręć nakrętkę mocującą amortyzator (patrz "Wyjmowanie i instalacja amortyzatora") i odkręć nakrętkę do końca gwintu, ale jej nie wyjmuj.
8. Odłączyć sworzeń kulowy od zwrotnicy, naciskając dolne ramię w dół i pokonując opór sprężysty drążka stabilizatora (patrz "Wymiana przedniego wahacza").
9. Przesuń kolumnę amortyzatora lekko na bok, jednocześnie zdejmując zewnętrzną końcówkę przegubu homokinetycznego z piasty.
Przydatna rada. Jeżeli nie możesz wyjąć konika przegubowego ręcznie, wybij go z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez przekładkę wykonaną z miękkiego metalu lub drewna.
Ostrzeżenie. Upewnij się, że wał napędowy nie wypadnie z przekładni osi, gdyż rolki przegubowe mogą wpaść do obudowy skrzyni biegów.
10. Odkręć trzy śruby mocujące wewnętrzny uchwyt osłony przegubu napędowego do obudowy skrzyni biegów.
11. ...wyjąć wewnętrzny przegub ze szczelin przekładni osiowej i wyjąć napęd.
Ostrzeżenie. Podczas demontażu przegubu z przekładni osiowej należy sprawdzić ręką, jak mocno rolki osadzone są na czopach piasty przegubu trzypunktowego. Jeśli są luźne, należy ostrożnie wyjąć napęd, aby nie wpaść rolkom do obudowy przekładni. Należy zachować ostrożność podczas ponownej instalacji dysku.
12. Zamontuj lewy przedni napęd i wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
13. Po zamontowaniu wszystkich części należy napełnić skrzynię biegów olejem (patrz "Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w skrzyni biegów manualnej").
14. Zamontuj koło i wkręć śruby mocujące do oporu, nie dokręcając ich całkowicie.
15. Ustawić pojazd na kołach, zdjąć go z podpór i dokręcić nakrętkę piasty.
Ostrzeżenia:
- Nakrętkę piasty należy ostatecznie dokręcić, gdy pojazd stoi na podłożu, momentem obrotowym 280 Nm (28 kgf·m). Kategorycznie zabrania się poruszania pojazdem z poluzowaną nakrętką piasty, aby uniknąć uszkodzenia separatora łożyska piasty.
- Nie należy ponownie używać nakrętek piasty.
16. Dokręć śruby mocujące koła (patrz "Wymiana koła").
17. Zamontuj dekoracyjną osłonę koła.
Aby zdemontować napęd prawego przedniego koła, wykonaj następujące czynności.
1. Wykonaj po prawej stronie pojazdu czynności 1-9, które zostały wykonane po lewej stronie w celu demontażu lewego przedniego napędu (patrz powyżej).
2. Zsuń wewnętrzną obudowę przegubu z wielowypustowej tylnej części przekładni osi i wyjmij napęd prawego przedniego koła z pojazdu.
3. Zamontuj prawy przedni napęd i wszystkie części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Notatka. Przed montażem napędu należy nałożyć smar MOLYKOTE BR2 na wielowypusty wału przekładni osi.
4. Po zamontowaniu wszystkich części należy napełnić skrzynię biegów olejem (patrz "Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w skrzyni biegów manualnej").
5. Zamontuj koło i wkręć śruby mocujące do oporu, nie dokręcając ich całkowicie.
6. Ustawić pojazd na kołach, zdjąć go z podpór i dokręcić nakrętkę piasty.
Ostrzeżenia:
- Nakrętkę piasty należy ostatecznie dokręcić, gdy pojazd stoi na podłożu, momentem obrotowym 280 Nm (28 kgf·m). Kategorycznie zabrania się poruszania pojazdem z poluzowaną nakrętką piasty, aby uniknąć uszkodzenia separatora łożyska piasty.
- Nie należy ponownie używać nakrętek piasty.
7. Dokręć śruby mocujące koła (patrz "Wymiana koła").
8. Zamontuj dekoracyjną osłonę koła.