Przebita opona to uciążliwy problem, z którym prędzej czy później zetknie się każdy kierowca. Z przebitej opony powietrze może uciekać szybko lub wolno, zależnie od wielkości przedmiotu, który przebił oponę, oraz rodzaju opon zamontowanych w pojeździe: dętkowych lub bezdętkowych. Dzięki małemu gwoździowi w oponie bezdętkowej możesz jeździć przez wiele dni, zanim zauważysz, że opona jest "przebita".
Bardzo ważne jest, aby w porę wykryć przebicie opony. Podczas jazdy należy zwracać uwagę na zachowanie samochodu: jeśli przyspiesza słabo, podczas wykonywania manewrów zwiększa się siła potrzebna do operowania kierownicą lub pogarsza się stabilność toru jazdy, należy koniecznie sprawdzić ciśnienie w oponach.
Najprostszym sposobem naprawy koła jest udanie się do najbliższego zakładu wulkanizacyjnego, gdzie naprawa zostanie wykonana szybko, profesjonalnie i z reguły za bardzo przystępną cenę.
Ostrzeżenie. Nie próbuj dojechać do serwisu oponiarskiego z całkowicie przebitą oponą: przejedź tak kilkadziesiąt metrów, a będziesz musiał wyrzucić oponę.
Uszkodzone koło należy wymienić na zapasowe. Jest to dość prosta operacja, jednak wymaga pewnych umiejętności.
Jeśli złapiesz gumę, włącz światła awaryjne, płynnie wyhamuj samochód do prędkości 2-3 km/h, spróbuj ostrożnie zjechać na krawędź jezdni na pierwszym biegu i zatrzymaj się jak najdalej po prawej stronie pobocza, a jeśli to możliwe, poza jezdnią. Jeżeli warunki drogowe na to pozwalają i nie jest to sprzeczne z wymogami przepisów ruchu drogowego, wówczas w przypadku przebicia opony po prawej stronie samochodu należy zjechać na prawą stronę drogi; jeżeli przebita zostanie opona po lewej stronie samochodu, należy zjechać na lewą stronę drogi. Staraj się nie zatrzymywać samochodu w miejscach, gdzie droga jest słabo widoczna: na ostrych zakrętach, na zjazdach i podjazdach, na mostach, w tunelach. Jeżeli samochód pozostaje na jezdni, w pierwszej kolejności zadbaj o swoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego! Włącz światła awaryjne i zamontuj trójkąt ostrzegawczy.
Ostrzeżenie. Pamiętaj, że wymiana opony na środku wielopasmowej autostrady naraża Twoje życie i życie innych uczestników ruchu drogowego. Dlatego w niektórych przypadkach rozsądniej jest zjechać samochodem na pobocze drogi lub parking, aby wymienić oponę, nawet jeśli spowoduje to całkowite zniszczenie uszkodzonej opony. Życie i zdrowie są cenniejsze niż materialne koszty zakupu nowej opony.
Wymiana koła
Ostrzeżenie. Jeśli wracasz do zaparkowanego samochodu i zauważysz, że masz przebitą oponę, zachowaj ostrożność. Mogła zostać przebita przez złodziei, którzy chcieli ukraść wartościowe rzeczy z samochodu, podczas gdy Ty jesteś zajęty wymianą opony i skupiasz się na pracy.
1. Włącz pierwszy bieg w skrzyni manualnej lub przesuń dźwignię zmiany biegów w skrzyni automatycznej do pozycji "P" (parkowanie), a następnie zaciągnij hamulec postojowy. Poproś pasażerów o opuszczenie pojazdu. Jeśli holowałeś przyczepę, odłącz ją od pojazdu. Aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika, wyjmij kluczyk ze stacyjki. Otwórz tylną klapę (zawiera wszystko, czego potrzebujesz do wymiany koła).
Notatka.
- Podnośnik jest zamocowany po lewej stronie bagażnika.
- ...a klucz do kół jest po prawej stronie.
- Koło zapasowe znajduje się pod podłogą pojazdu, w tylnej części pojazdu.
2. Aby wyjąć koło zapasowe, odchyl wyciętą część podłogi bagażnika...
3. ...odkręcić śrubę mocującą koło zapasowe o kilka obrotów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (nie ma konieczności całkowitego odkręcania śruby).
Źródło znajduje się na stronie internetowej [Renaultbook.ru]
4. Odłączyć uchwyt koła zapasowego od wspornika.
5. Wyjmij koło zapasowe z uchwytu i umieść je pod progiem obok wymienianego koła.
6. Za pomocą haka przymocowanego do samochodu podważ krawędź ozdobnej nasadki...
7. ...i zdejmij zaślepkę.
8. Podłożyć podnośnik pod pojazd obok koła, które ma zostać wymienione (patrz "Korzystanie z podnośnika").
Pomocna wskazówka. Aby nie pobrudzić przy wymianie koła, założyć rękawice i odzież roboczą, jeśli są one w samochodzie.
9. Samochód po przeciwnej stronie należy zabezpieczyć, podkładając kliny pod przednie i tylne koła, aby podniesiony samochód nie mógł się poruszać do przodu ani do tyłu.
10. Podnieś lekko pojazd za pomocą podnośnika, aby koło, które chcesz wymienić, nie spadło z drogi. Odkręć cztery śruby mocujące koła za pomocą klucza nasadowego.
Przydatna rada. Aby łatwiej odkręcać śruby, polecamy zaopatrzyć się w specjalny klucz do kół z uchwytem teleskopowym.
11. Podnieś samochód na podnośniku, aż koło znajdzie się nad drogą, następnie całkowicie wykręć śruby i zdejmij koło.
Ostrzeżenia:
- Staraj się utrzymywać samochód w pozycji zawieszonej z odkręconym kołem przez jak najkrótszy czas.
- Podnieś pojazd za pomocą podnośnika tylko na wysokość niezbędną do zdjęcia i założenia koła.
- Jeśli pracujesz na miękkim podłożu, podłóż grubą deskę pod podstawę podnośnika. Nie używaj w tym celu cegieł – łatwo się łamią, co może spowodować, że samochód spadnie z podnośnika, powodując poważne obrażenia.
12. Zamontuj koło zapasowe w miejsce wyjętego, wkręć śruby mocujące do oporu, ale nie dokręcaj ich.
Ostrzeżenie. Przed zamontowaniem koła zapasowego należy dokładnie oczyścić z brudu powierzchnie styku tarczy koła i piasty za pomocą ściereczki lub szczotki. Uważaj: podczas jazdy te części mogą stać się bardzo gorące. Przykręcając śruby, należy zwrócić uwagę na to, aby ich stożkowe części były wyrównane ze stożkowymi powierzchniami otworów w tarczy koła, w przeciwnym razie śruby poluzują się podczas jazdy, a koło zostanie zgubione.
13. Opuścić pojazd i na koniec dokręcić śruby na krzyż momentem 105 N·m.
Przydatna rada. Nie należy smarować gwintów śrub mocujących, gdyż może to spowodować poluzowanie się śrub podczas jazdy pojazdu.
14. Załóż nasadkę dekoracyjną.
15. Przed kontynuowaniem jazdy należy sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach.
Przydatna rada. Samochód wyposażony jest w opony bezdętkowe. Jeżeli nie posiadasz wystarczających umiejętności montażu opon, radzimy nie podejmować się tej pracy samodzielnie. Jedno uszkodzenie ściany bocznej i będziesz musiał kupić nową oponę lub wymienić dętkę.
W rozpaczliwej sytuacji można skorzystać ze specjalnej apteczki, która umożliwia naprawę opon bezdętkowych bez konieczności demontażu opony, lub ze środka uszczelniającego do opon. Należy je stosować zgodnie z dołączoną instrukcją. Dlaczego system bezdętkowy jest lepszy od dętkowego? W przypadku przebicia opony bezdętkowej powietrze uchodzi bardzo powoli: można ją napompować i jeździć tygodniami z gwoździem w kole, zanim uda się ją naprawić.