Notatka. Wewnętrzne zawiasy napędów na przednie koła mają różną konstrukcję, dlatego lewy i prawy napęd są częściowo usuwane przy użyciu różnych metod, opisanych osobno dla każdego napędu.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi do demontażu skrzyni korbowej silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»), odłączając przegub kulowy od zwrotnicy (cm. «Wymiana przedniego wahacza»), drążek kierowniczy od wahacza (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»), do odkręcania nakrętki górnego mocowania kolumny amortyzatora (cm. «Demontaż i montaż stojaka amortyzatora»), a także głowice gniazdowe «o 13» i «o 30», klucz do śrub kół.
Do usunięcia napęd na lewe przednie koło wykonaj następujące czynności.
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
2. Spuść olej ze skrzyni biegów (cm. «Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w skrzyni biegów»).
3. Zdejmij ozdobną nakładkę lewego przedniego koła (cm. «Wymiana koła»).
4. Poluzuj nakrętkę piasty i śruby koła.
Uwaga! Podczas odkręcania nakrętki piasty pojazd musi stać na podłożu! Odkręcać i dokręcać śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu.
5. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym, podłóż kliny pod tylne koła i podnieś przód pojazdu, aby zabezpieczyć podpórki. Zdejmij przednie koło.
Notatka. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w układ zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS), odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości koła.
6. Odłącz lewy drążek kierowniczy od wahacza (cm. «Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego»).
7. Poluzuj nakrętkę amortyzatora (cm. «Demontaż i montaż stojaka amortyzatora») i odkręć nakrętkę do końca gwintu, ale jej nie usuwaj.
8. Odłącz przegub kulowy od zwrotnicy, naciskając dolne ramię w dół i pokonując sprężysty opór stabilizatora (cm. «Wymiana przedniego wahacza»).
9. Przesuń amortyzator nieco na bok, jednocześnie wyjmując trzonek zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty.
Notatka. Jeśli nie ma możliwości ręcznego wyjęcia trzpienia zawiasu, należy wybić go z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez przekładkę wykonaną z miękkiego metalu lub drewna.
Uwaga! Uważaj, aby wał napędowy nie wypadł z bocznego koła zębatego, może to spowodować wpadnięcie rolek zawiasu do obudowy skrzyni biegów.
10. Wykręcić trzy śruby mocujące uchwyt pokrywy zawiasu wewnętrznego napędu do skrzyni biegów...
11.... wyjmij wewnętrzny zawias z rowków bocznego koła zębatego i wyjmij napęd
Uwaga! W momencie zdejmowania zawiasu z bocznego koła zębatego sprawdź ręką, jak mocno rolki osadzone są na sworzniach trójramiennej piasty zawiasu. Jeśli są luźne, ostrożnie wyjmij napęd, aby nie upuścić rolek do obudowy skrzyni biegów. Zachowaj ostrożność podczas ponownej instalacji napędu.
12. Zamontuj napęd na lewe przednie koło i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
13. Po zamontowaniu wszystkich części napełnij przekładnię olejem (cm. «Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w skrzyni biegów»).
14. Załóż koło i dokręć śruby koła do oporu, nie dokręcając ich do końca.
15. Zamontować samochód na kołach, zdejmując go z podpór i dokręcić nakrętkę piasty.
Uwaga! Na koniec dokręcić nakrętkę piasty, gdy pojazd stoi na podłożu, moment dokręcania nakrętki wynosi 280 Nm (28 kgf·m). Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowaną nakrętką piasty, aby uniknąć uszkodzenia separatora łożyska piasty. Nie używaj ponownie nakrętek piasty.
16. Dokręć śruby kół (cm. «Wymiana koła»).
17. Załóż kołpak (cm. «Wymiana koła»).
Do usunięcia napęd na prawe przednie koło wykonaj następujące czynności.
1. Wykonaj czynności 1-9 po prawej stronie pojazdu, które zostały wykonane po lewej stronie, aby zdemontować napęd na lewe przednie koło (patrz wyżej).
2. Zsuń obudowę przegubu wewnętrznego z wielowypustowego trzpienia bocznego koła zębatego i wyjmij napęd prawego przedniego koła z pojazdu.
3. Zamontuj napęd prawego przedniego koła i wszystkie zdemontowane części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Notatka. Przed zamontowaniem napędu nasmaruj wielowypusty chwytu bocznego koła zębatego smarem MOLYKOTE BR2.
4. Po zamontowaniu wszystkich części napełnij przekładnię olejem (cm. «Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie oleju w skrzyni biegów»).
5. Załóż koło i dokręć śruby koła do oporu, nie dokręcając ich całkowicie.
6. Zamontować samochód na kołach, zdejmując go z podpór i dokręcić nakrętkę piasty.
Uwaga! Na koniec dokręcić nakrętkę piasty, gdy pojazd stoi na podłożu, moment dokręcania nakrętki wynosi 280 Nm (28 kgf·m). Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowaną nakrętką piasty, aby uniknąć uszkodzenia separatora łożyska piasty. Nie używaj ponownie nakrętek piasty.