Uwaga! Zachowaj ostrożność przy wymianie przebitej opony. Możliwe, że została przebita przez złodziei, którzy chcieli ukraść wartościowe rzeczy z wnętrza samochodu, podczas gdy Ty jesteś zajęty jej wymianą.
1. Otwórz bagażnik (zawiera wszystko, czego potrzebujesz do wymiany koła) i podważ palcem dywanik bagażnika przez otwór...
2. ...złóż matę.
3. Odkręć uchwyt koła zapasowego...
4. ...i usuń element ustalający.
5. Wyjmij koło zapasowe z bagażnika i połóż je obok koła, które chcesz wymienić.
6. Za pomocą haka przymocowanego do samochodu podważ krawędź ozdobnej nasadki...
7. ...i zdejmij zaślepkę.
8. Włącz pierwszy bieg i zaciągnij hamulec postojowy. Podłożyć podnośnik pod pojazd w pobliżu koła, które ma zostać wymienione (patrz "Używanie podnośnika").
Uwaga. Aby nie pobrudzić przy wymianie koła, założyć rękawice i odzież roboczą, jeśli są one w samochodzie.
9. Po przeciwnej stronie samochód należy zabezpieczyć, podkładając kliny pod przednie i tylne koła, tak aby podniesiony samochód nie mógł się poruszać do przodu ani do tyłu.
10. Używając podnośnika, lekko podnieś samochód, tak aby koło, które należy wymienić, nie spadło z drogi. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj cztery śruby mocujące koła.
Notatka: Aby łatwiej odkręcać śruby, zalecamy zakup specjalnego klucza do kół z uchwytem teleskopowym. Wygodniej jest również pracować przy użyciu klucza krzyżowego do kół.
11. Podnieś samochód na podnośniku, aż koło znajdzie się nad drogą, następnie całkowicie wykręć śruby i zdejmij koło.
Uwaga! Staraj się utrzymywać samochód w pozycji zawieszonej z odkręconym kołem przez jak najkrótszy czas.
Podnieś pojazd za pomocą podnośnika tylko na wysokość niezbędną do zdjęcia i założenia koła.
Jeśli pracujesz na miękkim podłożu, podłóż grubą deskę pod podstawę podnośnika. Nie używaj w tym celu cegieł – łatwo się łamią, co może spowodować, że samochód spadnie z podnośnika, powodując poważne obrażenia.
12. Zamontuj koło zapasowe w miejsce wyjętego, wkręć śruby mocujące do oporu, ale nie dokręcaj ich...
Uwaga! Przykręcając śruby, należy zwrócić uwagę na to, aby ich stożkowe części były wyrównane ze stożkowymi powierzchniami otworów w tarczy koła, w przeciwnym razie śruby poluzują się podczas jazdy, a koło może zostać zgubione.
13. ...opuść pojazd i dokręć śruby do końca. Dokręcaj śruby kół na krzyż.
Notatka: Aby wyczuć potrzebną siłę dokręcania śrub mocujących koło, należy najpierw użyć klucza dynamometrycznego (moment dokręcania 105 Nm). Nie należy smarować śrub mocujących, gdyż może to spowodować ich poluzowanie podczas jazdy pojazdu.
14. Załóż nasadkę dekoracyjną.
15. Przed kontynuowaniem jazdy należy koniecznie sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.
Notatka: Samochód wyposażony jest w opony bezdętkowe. Jeżeli nie posiadasz wystarczających umiejętności montażu opon, radzimy nie podejmować się tej pracy samodzielnie. Jedno uszkodzenie ściany bocznej i będziesz musiał kupić nową oponę lub wymienić dętkę.
W rozpaczliwej sytuacji można skorzystać ze specjalnej apteczki, która umożliwi naprawę opon bezdętkowych bez konieczności demontażu opon lub stosowania uszczelniacza do opon. Należy je stosować zgodnie z dołączoną instrukcją.
Dlaczego opona bezdętkowa jest lepsza od opony dętkowej? Po pierwsze, opona bezdętkowa bardzo powoli "spada" z powietrza po przebiciu: można ją napompować i jeździć tygodniami z gwoździem w kole, dopóki nie nadarzy się okazja, aby ją naprawić. Po drugie, gdy po przejechaniu znacznego dystansu z opony bezdętkowej zaczną wystawać druty kordu metalowego, nadal można jej używać jako koła zapasowego. Nie ma sensu wkładać dętki do takiej opony, bo i tak zostanie przebita przy pierwszym pompowaniu.