Pojawiły się obce dźwięki pukania (Renault Logan 1)

Stukanie w silniku

Jeśli zauważysz, że silnik wydaje dźwięki, których wcześniej nie było, natychmiast sprawdź, czy wszystko jest w porządku z silnikiem. Najczęściej stukanie silnika jest objawem poważnych usterek, których diagnoza i usunięcie będą wymagały rozebrania silnika w warsztacie lub serwisie. Możesz jednak spróbować samodzielnie ustalić przyczynę stukania i wtedy podjąć decyzję, czy lepiej samemu dojechać na stację benzynową, czy oddać pojazd do odholowania.

Uwaga! Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do wyników autodiagnozy, wyjmij linę holowniczą. Główna naprawa uszkodzonego silnika będzie kosztować więcej niż holowanie.

Stukanie łożysk głównych (można usłyszeć na samym dole bloku cylindrów) - bardzo niebezpieczne; natychmiast zatrzymaj silnik, pojazd będzie musiał zostać odholowany do warsztatu samochodowego. Niskie stukanie, które wyraźnie nasila się pod obciążeniem i wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego. Często jego wystąpieniu towarzyszy spadek ciśnienia oleju (kontrolka ciśnienia oleju świeci się niemal stale).

Stukanie łożysk korbowodu (można usłyszeć w środkowej części bloku cylindrów) - bardzo niebezpieczne; natychmiast zatrzymaj silnik, pojazd będzie musiał zostać odholowany do warsztatu samochodowego. Dźwięk jest rytmiczny, dźwięczny, metaliczny, średniotonowy. Wzrasta ono znacząco wraz ze wzrostem obciążenia i zanika całkowicie po odłączeniu świecy zapłonowej.



Stukanie sworzni tłokowych (można usłyszeć w górnej części bloku cylindrów) - niebezpieczny; nie obciążając silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Rytmiczny, wysoki dźwięk, o ostrym metalicznym odcieniu, słyszalny we wszystkich trybach pracy silnika i nasilający się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Znika całkowicie po odłączeniu świecy zapłonowej.

Stukanie zużytych tłoków i cylindrów (można usłyszeć w tej samej części silnika co stukanie sworzni tłokowych) - nie jest niebezpieczny; bez nadmiernego obciążania silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu samochodowego. Dźwięk przypominający brzęk glinianych naczyń. Jest to szczególnie zauważalne na zimnym silniku, a w miarę nagrzewania się zjawisko to zmniejsza się lub zanika.

Stukanie zaworów (słychać w górnej części silnika w okolicy pokrywy głowicy cylindra) - nie jest niebezpieczne, do serwisu samochodowego lub warsztatu samochodowego można dojechać samodzielnie. Metaliczne pukanie na tle ogólnego głuchego hałasu. Można go wyraźnie usłyszeć przy niskich i średnich prędkościach obrotowych wału korbowego od strony głowicy cylindra, nad zaworami.

Stukania detonacyjne są niebezpieczne, ale zwykle można je wyeliminować poprzez wymianę czujnika stuków lub zatankowanie paliwa wysokiej jakości. Jeśli unikasz dużego obciążenia silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu samochodowego. Głośny metaliczny dźwięk stukania, który zwykle występuje, gdy samochód przyspiesza. Powodem jest awaria czujnika spalania stukowego, stosowanie paliwa niskooktanowego, przeciążenie silnika na skutek zbyt wczesnego załączenia wyższego biegu, znaczne nagromadzenie się nagaru w komorach spalania. Aby usunąć osady węglowe na zaworach i w komorach spalania, konieczne jest zastosowanie specjalnego dodatku do paliwa.

Stukanie w zawieszeniu i skrzyni biegów

Jeżeli w zawieszeniu poruszającego się pojazdu pojawią się obce odgłosy stukania, należy natychmiast ustalić ich źródło, niezależnie od tego, czy stukanie ma charakter ciągły, czy pojawia się tylko podczas jazdy po nierównej nawierzchni.

Ostrzeżenie! Usterki zawieszenia pojazdu mogą być przyczyną poważnego wypadku!

Sprawdź zawieszenie zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale. "Konserwacja" (cm. "Sprawdzanie stanu technicznego elementów zawieszenia przedniego w samochodzie" i "Sprawdzanie stanu technicznego elementów zawieszenia tylnego w samochodzie").

Notatka: Stan zawieszenia najlepiej sprawdzać ustawiając auto na rampie, kanale rewizyjnym lub podnośniku, a jeśli jest to niemożliwe, można wykonać tę pracę na wolnej, równej powierzchni, choć jest to mniej wygodne. W każdym razie będziesz potrzebować asystenta.

Bardzo trudno jest ocenić przydatność podzespołów skrzyni biegów na podstawie hałasu, jaki wydają. Jeśli nie możesz dokładnie ustalić źródła hałasu, skontaktuj się z wykwalifikowanym specjalistą.

Napraw lub wymień wszystkie uszkodzone elementy skrzyni biegów (patrz sekcja. "Przenoszenie").

Możliwe przyczyny stukania w zawieszeniu i sposoby ich eliminacji

Możliwe stuki (hałasy) w skrzyni biegów, ich przyczyny i sposoby eliminacji

Wibracje i wstrząsy na kierownicy

Odgłosy stukania dochodzące z dołu mogą być spowodowane nie tylko usterkami zawieszenia, ale także układu kierowniczego pojazdu.

Uwaga! Stan układu kierowniczego ma istotny wpływ nie tylko na komfort jazdy, ale i bezpieczeństwo pojazdu.

Przyczyną stukania i wibracji na kierownicy może być uszkodzony stan przegubów kulowych drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego lub kół samochodu. Sprawdź układ kierowniczy zgodnie z procedurą opisaną w podrozdziale "Kontrola i badanie układu kierowniczego w samochodzie".

Notatka: Możliwą przyczyną drgań i wstrząsów na kierownicy podczas jazdy z prędkością powyżej 70–80 km/h może być brak równowagi w przednich kołach. Skontaktuj się z serwisem samochodowym lub zakładem wulkanizacyjnym w celu sprawdzenia wyważenia przednich kół.

Jeżeli podczas naciskania pedału hamulca na kierownicy występują wstrząsy i wibracje, należy wymienić klocki hamulcowe i naprawić lub wymienić przednie tarcze hamulcowe (patrz "Mechanizmy hamulców kół przednich").

Możliwe przyczyny drgań i wstrząsów na kierownicy oraz sposoby ich wyeliminowania