1. Sprawdź, czy pasek napędu pomocniczego nie jest zerwany. W przypadku zerwania paska należy go wymienić (patrz "Wymiana pasków napędu pomocniczego") i wyreguluj jego napięcie (patrz "Sprawdzanie napięcia paska napędowego pomocniczego").
2. Jeżeli pasek jest nienaruszony, sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj jego naciąg (patrz "Sprawdzanie napięcia paska napędowego pomocniczego").
Notatka: Producent zaleca sprawdzenie napięcia paska napędowego pomocniczego za pomocą specjalnego tensometru. Napięcie w tym przypadku mierzone jest w jednostkach konwencjonalnych. Jeśli nie masz testera, skorzystaj z "reguły kciuka", naciskając część paska kciukiem i określając ugięcie za pomocą linijki. Zgodnie z tą uniwersalną zasadą, jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi 180-280 mm, ugięcie powinno wynosić około 6 mm, a jeżeli odległość wynosi 300-400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.
3. Jeżeli po naciągnięciu paska kontrolka nadal się świeci, sprawdź przewody podłączone do zacisku dodatniego...
Notatka: W celu zapewnienia większej przejrzystości zdjęto osłonę ochronną terminala.
4. ...oraz zaciski masowe akumulatora...
5. ...do przystawki...
Oryginał tego artykułu na stronie internetowej: RENAULTBOOK.ru
6. ...i generator. Przewody mogą być uszkodzone, pęknięte wewnątrz izolacji lub mogą mieć utlenione lub niesprawne styki. Rozwiąż problem i uruchom silnik. Jeśli pojawi się prąd ładowania, możesz kontynuować jazdę.
Jeżeli mimo podjętych działań kontrolka ładowania nadal się świeci, a silnik pracuje, prawdopodobną przyczyną usterki jest sam alternator. Przyczyn może być kilka i najlepiej jest je usunąć w serwisie samochodowym lub garażu, mając jedynie nadzieję, że zapas energii w akumulatorze wystarczy, aby do nich dotrzeć.
Notatka: Aby ograniczyć pobór prądu podczas jazdy samochodem z niesprawnym alternatorem, należy w miarę możliwości wyłączyć radio, zbędne urządzenia oświetleniowe, nagrzewnicę, ogrzewanie tylnej szyby itp.