Na tablicy rozdzielczej Twojego pojazdu zapaliła się kontrolka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju silnikowego. Do prawidłowej pracy silnika konieczne jest stałe dostarczanie do układu smarowania silnika odpowiednio wysokiego ciśnienia.
Ostrzeżenie! Jeżeli kontrolka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju zapala się podczas pracy silnika i świeci się nadal przy wysokich obrotach silnika, jest to niepokojący sygnał. Należy natychmiast zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i ustalić przyczynę. Dalsza eksploatacja silnika przy niskim ciśnieniu oleju może doprowadzić do poważnych uszkodzeń i dużych kosztów naprawy.
Sprawdzanie układu smarowania
1. Otwórz maskę. Nie spiesz się ze sprawdzaniem poziomu oleju w silniku, pozwól mu spłynąć do miski olejowej, potrwa to od dwóch do trzech minut. W tym czasie należy dokładnie sprawdzić silnik, aby upewnić się, że nie ma wycieków świeżego oleju.
2. Zajrzyj pod przednią część samochodu, aby sprawdzić, czy miska olejowa silnika nie jest przebita lub czy nie ma wycieku.
Notatka: Samochód wyposażony jest w osłonę miski olejowej, która chroni ją przed uderzeniami stosunkowo małych kamieni wylatujących spod kół. Jeśli jednak uderzysz w krawężnik lub duży głaz, osłona może się wygiąć, a skrzynia korbowa ulegnie uszkodzeniu.
Notatka: Jeżeli zauważysz wyciek oleju z przebitej miski olejowej, spróbuj tymczasowo ją uszczelnić. W tym celu można wykorzystać dętkę samochodową, kawałek gumy, szmatkę, korek drewniany, itp. Dobre efekty można uzyskać stosując nowoczesne materiały naprawcze typu "zimne spawanie", które są dostępne w sklepach motoryzacyjnych.
3. Zwróć uwagę na filtr oleju. Jeśli gumowa uszczelka filtra jest uszkodzona lub filtr nie jest odpowiednio dokręcony, może dojść do wycieku oleju. Czasami wystarczy lekko przekręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga! Gorące części silnika mogą spowodować oparzenia, dlatego należy nosić rękawice i długie rękawy.
Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie [www.RENAULTBOOK.ru]
4. Wyjmij bagnet, wytrzyj go czystą szmatką i włóż ponownie. Wyjmij ponownie bagnet i sprawdź poziom oleju. Powinien znajdować się pomiędzy górnym i dolnym znakiem.
5. Jeżeli poziom oleju jest poniżej dolnego znacznika, należy dolać oleju do odpowiedniego poziomu.
Notatka: Jeśli nie masz lejka do dodawania oleju, możesz wykorzystać szyjkę przeciętej plastikowej butelki.
6. Uruchom silnik. Jeśli kontrolka ciśnienia oleju zgaśnie, mimo że poziom oleju jest prawidłowy, można kontynuować jazdę. Jeśli kontrolka nadal się świeci, sprawdź, czy czujnik ciśnienia oleju działa prawidłowo. Montowany jest po tej stronie bloku cylindrów, która jest zwrócona w stronę chłodnicy układu chłodzenia. Odkręć standardowy czujnik ciśnienia oleju i zamontuj na jego miejscu mechaniczny wskaźnik ciśnienia. Jeżeli ciśnienie przy normalnych obrotach biegu jałowego jest większe niż 0,06 MPa (0,65 kgf/cm²) i wzrasta ze wzrostem liczby obrotów, to znaczy, że czujnik lub jego obwód elektryczny jest uszkodzony.
Notatka: Jeśli nie posiadasz manometru, pozostało Ci jedynie sprawdzenie poprawności styku w bloku z przewodami czujnika lub wymiana czujnika na inny, o którym wiesz, że jest sprawny.
Jeżeli po wyeliminowaniu wszystkich widocznych przyczyn ciśnienie oleju w silniku jest niewystarczające (zapala się kontrolka ciśnienia oleju), wykonać diagnostykę i naprawę silnika (patrz rozdział. "Silnik").
Uwaga! Nie próbuj jechać do garażu, gdyż silnik ulegnie awarii. Odholuj pojazd z wyłączonym silnikiem w celu wykonania naprawy.