Spis treści: Szarpnięcie na początku ruchu 🠛 Szarpnięcia podczas przyspieszania 🠛 Szarpnięcia podczas ruchu stałego 🠛
W kontekście samochodu szarpnięcie oznacza krótkotrwałą, spontaniczną zmianę prędkości obrotowej wału korbowego silnika, niezależnie od położenia pedału gazu. W codziennym użytkowaniu z reguły występują serie szarpnięć. Skrajnym przypadkiem szarpnięcia jest awaria - zauważalne opóźnienie reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu.
Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:
- w momencie rozpoczęcia ruchu;
- podczas przyspieszania;
- w ruchu stałym, tj. przy stałym położeniu pedału gazu.
Aby ustalić przyczynę szarpania podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, niezbędny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, dlatego zalecamy skontaktowanie się z serwisem specjalizującym się w naprawach układów wtrysku paliwa. Jak jednak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia spowodowane są zbyt niskim ciśnieniem paliwa w listwie paliwowej lub awarią czujnika położenia przepustnicy.
Jeśli masz pewne umiejętności, możesz samodzielnie zidentyfikować przyczynę szarpnięć.
Szarpnięcie na początku ruchu
W momencie rozpoczęcia ruchu często zdarza się skrajny przypadek szarpnięcia - awaria. Najbardziej nieprzyjemne odczucia związane są z opóźnieniem reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu. Czasami silnik nawet gaśnie.
Szarpnięcie występuje w momencie rozpoczęcia otwarcia przepustnicy, kiedy na sygnał czujnika położenia przepustnicy ECU określa moment przejścia z biegu jałowego do obciążenia tryb i musi zwiększyć ilość podawanego przez wtryskiwacze paliwa. Przy niewystarczającym ciśnieniu w common rail, nawet przy zwiększeniu czasu trwania wtrysku paliwa płynne ruszanie z miejsca nie brakuje. Metody sprawdzania ciśnienia paliwa, zobacz sekcję "Sprawdzanie ciśnienia w układzie paliwowym silnika".
Szarpnięcia podczas przyspieszania
Przyczyną szarpania podczas przyspieszania może być, podobnie jak w poprzednim przypadku ("szarpanie na początku ruchu"), niewystarczające ciśnienie paliwa w listwie paliwowej. Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem, otrzymawszy sygnał z czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu zaworu pod dużym kątem, stara się zwiększyć dawkę paliwa tak bardzo, jak to możliwe, ale ze względu na niskie ciśnienie paliwa nie jest w stanie tego zrobić Ten. Przyczyny tego zjawiska i sposób jego sprawdzania można znaleźć w podrozdziale "Szarpnięcie na początku ruchu".
Szarpnięcia podczas ruchu stałego
Tego typu szarpnięcia najczęściej spowodowane są usterką układu zapłonowego. Wymagana jest diagnostyka i naprawa (patrz sekcja. "Sprzęt elektryczny"). Po drodze możesz spróbować zrobić samodzielnie następujące rzeczy:
- dokładnie sprawdź przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność zamocowania i osadzenia wszystkich przewodów i złączy przy module zapłonowym oraz przewodach wysokiego napięcia. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzask, który słychać, gdy prąd wysokiego napięcia przechodzi do uziemienia, jest słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra powstająca podczas przebicia jest wyraźnie widoczna;
- wymieniaj świece zapłonowe bez względu na ich stan i przebieg. Należy zwrócić uwagę na stan świec zapłonowych: jeśli nie są w dobrym stanie, konieczna może być naprawa silnika lub jego układów.
Zobacz oryginał w podanym zasobie [www.renaultbook.ru]
Konkretną przyczyną szarpania podczas spokojnego ruchu samochodu z silnikiem wtryskowym może być awaria czujnika położenia przepustnicy. Dodatkowe objawy potwierdzające awarię tego czujnika to:
- nierównomierna praca silnika na biegu jałowym;
- zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.
Czujnik jest nierozbieralny i nie podlega naprawie. Jeżeli wykryto usterkę czujnika (patrz "Sprawdzanie i wymiana czujników układu sterowania silnikiem"), wymień zespół czujnika.