Spis treści: Szarpnięcie w momencie rozpoczęcia…🠛 Szarpnięcia przy przyspieszaniu 🠛 Szarpnięcia podczas ruchu stałego 🠛
W kontekście samochodu szarpnięcie oznacza krótkotrwałą, spontaniczną zmianę prędkości obrotowej wału korbowego silnika, niezależnie od położenia pedału przyspieszenia. W codziennym użytkowaniu z reguły występują serie szarpnięć. Skrajnym przypadkiem szarpnięcia jest zauważalne opóźnienie reakcji silnika na naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:
- w momencie rozpoczęcia ruchu;
- podczas przyspieszania;
- w ruchu stałym, tj. ze stałą pozycją pedału gazu.
Aby ustalić przyczynę szarpania podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, niezbędny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, dlatego zalecamy skontaktowanie się z serwisem specjalizującym się w naprawach układów wtrysku paliwa. Jak jednak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia spowodowane są zbyt niskim ciśnieniem paliwa w listwie paliwowej lub awarią czujnika położenia przepustnicy.
Jeśli masz pewne umiejętności, możesz samodzielnie zidentyfikować przyczynę szarpnięć.
Szarpnięcie w momencie rozpoczęcia ruchu
W momencie rozpoczęcia ruchu często zdarza się skrajny przypadek szarpnięcia - awaria. Najbardziej nieprzyjemne odczucia związane są z opóźnieniem reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu. Czasami silnik nawet gaśnie.
Szarpnięcie następuje w momencie, gdy przepustnica zaczyna się otwierać, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy elektroniczny układ sterujący silnikiem ustala moment przejścia z trybu biegu jałowego w tryb obciążenia i musi zwiększyć dawkę paliwa dostarczanego przez wtryskiwacze. Jeżeli ciśnienie w listwie paliwowej jest niewystarczające, nawet po wydłużeniu czasu wtrysku, ilość paliwa jest niewystarczająca do płynnego uruchomienia. Aby zapoznać się z metodami badania ciśnienia paliwa, zobacz podsekcje "Sprawdzanie ciśnienia w układzie paliwowym silnika".
Szarpnięcia przy przyspieszaniu
Przyczyną szarpania przy przyspieszaniu może być, jak w poprzednim przypadku "Szarpanie w chwili ruszania"), niewystarczające ciśnienie paliwa w listwie paliwowej. Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem, otrzymawszy sygnał od czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu zaworu pod dużym kątem, stara się maksymalnie zwiększyć dawkę paliwa, lecz z powodu niskiego ciśnienia paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Przyczyny tego zjawiska i sposób jego sprawdzania opisano w podrozdziale "Szarpnięcie w chwili rozpoczęcia ruchu".
Szarpnięcia podczas ruchu stałego
Tego typu szarpnięcia najczęściej spowodowane są usterką układu zapłonowego. Wymagana jest diagnostyka i naprawa (patrz sekcja. "Sprzęt elektryczny"). Po drodze możesz spróbować zrobić samodzielnie następujące rzeczy:
Materiał znajduje się na stronie źródłowej: renaultbook.ru
- dokładnie sprawdź przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność zamocowania i osadzenia wszystkich przewodów i złączy przy module zapłonowym oraz przewodach wysokiego napięcia. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzask, który słychać, gdy prąd wysokiego napięcia przechodzi do uziemienia, jest słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra powstająca podczas przebicia jest wyraźnie widoczna;
Notatka. W silniku K4M sprawdź dopasowanie cewek zapłonowych do świec zapłonowych...
- ...oraz niezawodność połączenia wiązek przewodów z cewkami klocków.
- wymieniaj świece zapłonowe bez względu na ich stan i przebieg. Należy zwrócić uwagę na stan świec zapłonowych: jeśli nie są w dobrym stanie, konieczna może być naprawa silnika lub jego układów.
Konkretną przyczyną szarpania podczas spokojnego ruchu samochodu z silnikiem wtryskowym może być awaria czujnika położenia przepustnicy. Dodatkowe objawy potwierdzające awarię tego czujnika to:
- nierównomierna praca silnika na biegu jałowym;
- zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.
Czujnik jest nierozbieralny i nie podlega naprawie. Jeżeli wykryto usterkę czujnika (patrz "Sprawdzanie i wymiana czujników układu sterowania silnikiem"), wymień zespół czujnika.