Bežne možno rozlíšiť tri typy trhnutí:
- v momente začiatku pohybu;
- počas zrýchlenia;
- v ustálenom pohybe, t.j. s konštantnou polohou plynového pedálu.
Na určenie príčin trhnutia pri jazde autom so vstrekovacím motorom je potrebné špeciálne diagnostické zariadenie, preto odporúčame kontaktovať servisné stredisko, ktoré sa špecializuje na opravu systémov vstrekovania paliva. Ako však ukazuje prax, vo väčšine prípadov sú trhnutia spôsobené nedostatočným tlakom paliva v palivovej koľajnici alebo poruchou snímača polohy škrtiacej klapky.
Ak máte nejaké zručnosti, môžete sami určiť príčinu trhnutia.
Trhnutie v momente začiatku pohybu
V momente začiatku pohybu často nastáva krajný prípad trhnutia - porucha. Najnepríjemnejšie pocity sú spojené s oneskorením reakcie motora na stlačenie plynového pedálu. Niekedy sa dokonca zastaví motor.
Trhnutie nastáva v momente, keď sa začne otvárať škrtiaca klapka, kedy na základe signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky elektronická riadiaca jednotka motora určí moment prechodu z režimu voľnobehu do režimu zaťaženia a musí zvýšiť množstvo paliva dodávaného cez vstrekovače. Ak je tlak v palivovej lište nedostatočný, aj keď sa predĺži doba vstrekovania, nie je dostatok paliva na hladký štart. Metódy testovania tlaku paliva nájdete v podkapitolách "Kontrola tlaku v palivovom systéme motora".
Trhanie pri zrýchlení
Dôvodom trhania pri akcelerácii môže byť, ako v predchádzajúcom prípade "Kukanie v momente rozbehu"), nedostatočný tlak paliva v palivovej koľajnici. Elektronická riadiaca jednotka motora, ktorá dostala signál zo snímača polohy škrtiacej klapky o intenzívnom otvorení ventilu pod veľkým uhlom, sa snaží čo najviac zvýšiť prívod paliva, ale kvôli nízkemu tlaku paliva to nie je možné. Príčiny tohto javu a spôsob kontroly sú popísané v podkapitole "Trhnutie v momente začiatku pohybu".
Trhanie počas rovnomerného pohybu
Takéto trhanie je najčastejšie spôsobené poruchou zapaľovacieho systému. Vyžaduje sa diagnostika a oprava (pozri časť. "Elektrické zariadenia"). Na ceste sa môžete pokúsiť urobiť nasledovné:
- starostlivo skontrolujte priestor pod kapotou. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a upevnenia všetkých vodičov a konektorov na module zapaľovania a vysokonapäťových vodičov. Naštartujte motor a počúvajte jeho činnosť: praskavý zvuk, keď sa vysokonapäťový prúd rozpadne na zem, je slabý, ale zreteľný. V úplnej tme je iskra pri poruche jasne viditeľná;
Poznámka. Na motore K4M skontrolujte nasadenie zapaľovacích cievok na sviečkach...
- ...a spoľahlivosť pripojenia káblových zväzkov k cievkam podložiek.
- vymeňte zapaľovacie sviečky bez ohľadu na ich stav a počet najazdených kilometrov. Venujte pozornosť stavu zapaľovacích sviečok: ak nie sú v dobrom stave, možno budete musieť opraviť motor alebo jeho systémy.
Špecifickou príčinou trhania pri rovnomernom pohybe auta so vstrekovacím motorom môže byť porucha snímača polohy škrtiacej klapky. Ďalšie príznaky, ktoré potvrdzujú poruchu tohto snímača, sú:
- nerovnomerný chod motora na voľnobeh;
- zníženie maximálneho výkonu motora.
Snímač je nerozoberateľný a preto ho nemožno opraviť. Ak sa zistí chyba snímača (pozri "Kontrola a výmena snímačov systému riadenia motora"), vymeňte zostavu snímača.