Táto časť len stručne popisuje poruchy vstrekovacieho systému spôsobené poruchou niektorých snímačov. Postup demontáže a inštalácie jednotiek napájacieho a riadiaceho systému motora je uvedený v podkapitolách "Systém napájania"; "Systém riadenia motora".
V systéme vstrekovania s uzavretou slučkou je snímač koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch inštalovaný pred katalyzátorom, ktorý poskytuje spätnú väzbu. Senzor monitoruje koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a elektronická riadiaca jednotka pomocou svojich signálov udržiava pomer vzduchu a paliva, pri ktorom neutralizátor funguje najefektívnejšie. Druhý snímač koncentrácie kyslíka je inštalovaný za katalyzátorom výfukových plynov. Okrem toho je hlavným riadiacim snímačom snímač inštalovaný na výfukovom potrubí a snímač inštalovaný na výstupe neutralizátora sa nazýva diagnostický snímač a určuje kvalitu činnosti neutralizátora. Ak riadiaca jednotka motora na základe informácií z diagnostického snímača zaznamená nadmernú koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch, rozsvieti kontrolku poruchy motora v združenom prístroji a zadá chybový kód do pamäte pre následnú diagnostiku.
Varovania:
- Pred odstránením akýchkoľvek komponentov systému vstrekovania paliva odpojte záporný kábel batérie.
- Batériu odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
- Neštartujte motor, ak nie sú svorky kábla batérie pevne dotiahnuté.
- Nikdy neodpájajte akumulátor od elektrického systému vozidla, keď je motor v chode.
- Pri nabíjaní odpojte akumulátor od elektrického systému vozidla, pretože zvýšený prúd počas nabíjania môže poškodiť elektronické komponenty.
- Nedovoľte, aby sa elektronická riadiaca jednotka (ECU) zahriala nad 65°C, keď je v prevádzke, a nad 80°C, keď nie je v prevádzke (napríklad v sušiarni). Pri prekročení tejto teploty je potrebné z auta odstrániť ECU.
- Neodpájajte ani nepripájajte konektory káblového zväzku k ECU pri zapnutom zapaľovaní.
- Pred vykonaním oblúkového zvárania na vozidle odpojte vodiče od batérie a konektory vodičov od ECU.
- Všetky merania napätia by sa mali vykonávať pomocou digitálneho voltmetra s vnútorným odporom najmenej 10 megaohmov. Elektronické komponenty použité v systéme vstrekovania sú navrhnuté pre veľmi nízke napätie, takže sa môžu ľahko poškodiť elektrostatickým výbojom. Aby ste predišli poškodeniu ECU elektrostatickým výbojom:
- nedotýkajte sa rukami konektorov ECU ani elektronických komponentov na jej doskách;
- pri práci s programovateľnou pamäťou len na čítanie (PROM) riadiacej jednotky sa nedotýkajte svoriek mikroobvodu.
- Nie je dovolené prevádzkovať motor s neutralizátorom na olovnatý benzín - to povedie k rýchlemu zlyhaniu neutralizátora a snímačov koncentrácie kyslíka.
- Pri práci v daždivom počasí nedovoľte, aby sa voda dostala do kontaktu s elektronickými komponentmi systému vstrekovania paliva.
Text je dostupný na tejto webovej stránke: renaultbook.ru
Skontrolujte vstrekovací systém v nasledujúcom poradí.
1. Skontrolujte spojenie motora a batérie so zemou.
2. Skontrolujte elektrické palivové čerpadlo a palivový filter.
3. Skontrolujte poistky a relé pre zapnutie prvkov vstrekovacieho systému.
4. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktov v podložkách s drôtmi prvkov vstrekovacieho systému.
5. Skontrolujte snímače vstrekovacieho systému.
Prevažná väčšina porúch systému vstrekovania paliva je spôsobená poruchou nasledujúcich snímačov:
- top Dead Center (TDC) a snímač rýchlosti kľukového hriadeľa (namontované na skrini spojky) - úplná porucha vstrekovacieho systému, motor nenaštartuje;
- snímač polohy škrtiacej klapky (namontované na telese škrtiacej klapky) - strata výkonu, trhanie a poklesy počas akcelerácie, nestabilná prevádzka v režime nečinnosti;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny - ťažkosti pri štartovaní v chladnom počasí, treba zahriať motor, udržiavať rýchlosť plynovým pedálom, pri prehriatí sa výkon výrazne znižuje, dochádza k detonácii;
- snímač teploty nasávaného vzduchu - ak snímač zlyhá, zvyšuje sa spotreba paliva a zvyšuje sa úroveň toxicity výfukových plynov;
- snímač absolútneho tlaku (riedenie) v sacom potrubí - ak snímač zlyhá, spotreba paliva sa zvyšuje, dynamika sa výrazne zhoršuje a vznikajú problémy so štartovaním motora;
- snímač klepania (inštalované na pravej strane bloku valcov v oblasti 2. a 3. valca) - motor je veľmi citlivý na kvalitu benzínu, zvýšený sklon k detonácii;
- snímač koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch (lambda sonda) namontované na výfukovom potrubí (kvôli prehľadnosti bol odstránený tepelný štít kolektora) - zvýšená spotreba paliva, znížený výkon motora, nestabilný voľnobeh, možné poškodenie katalyzátora;
- snímač rýchlosti (namontovaný na skrini prevodovky) - možné zhoršenie dynamických vlastností vozidla a zvýšená spotreba paliva. Skontrolujte spoľahlivosť pripojenia káblového zväzku k bloku snímača a očistite jeho kontakty od oxidov.