Овај одељак само укратко описује кварове система за убризгавање изазване кваром одређених сензора. Поступак демонтаже и уградње јединица система напајања и управљања мотором дат је у пододељцима "Систем напајања"; "Систем управљања мотором".
У систему за убризгавање затворене петље, сензор концентрације кисеоника у издувним гасовима је инсталиран испред катализатора, који даје повратну информацију. Сензор прати концентрацију кисеоника у издувним гасовима, а електронска контролна јединица, користећи своје сигнале, одржава однос ваздух-гориво при којем неутрализатор ради најефикасније. Други сензор концентрације кисеоника се поставља после катализатора издувних гасова. Штавише, главни контролни сензор је сензор инсталиран на издувном колектору, а сензор инсталиран на излазу неутрализатора назива се дијагностички сензор и одређује квалитет рада неутрализатора. Ако контролна јединица мотора открије вишак концентрације кисеоника у издувним гасовима на основу информација са дијагностичког сензора, упалиће лампицу индикатора квара мотора на инструмент табли и унети код грешке у меморију за накнадну дијагностику.
Упозорења:
- Пре него што уклоните било коју компоненту система за убризгавање горива, одвојите негативни кабл акумулатора.
- Искључите батерију само када је контакт искључен.
- Немојте покретати мотор ако терминали кабла акумулатора нису добро затегнути.
- Никада не одвајајте акумулатор од електричног система возила док мотор ради.
- Приликом пуњења, искључите батерију из електричног система возила, јер повећана струја током пуњења може оштетити електронске компоненте.
- Не дозволите да се електронска контролна јединица (ЕЦУ) загреје изнад 65°Ц када ради и изнад 80°Ц када не ради (нпр. у комори за сушење). Неопходно је уклонити ЕЦУ из аутомобила ако је ова температура прекорачена.
- Немојте одспајати или повезивати конекторе кабелског свежња на ЕЦУ са укљученим контактом.
- Пре извођења електролучног заваривања на возилу, одвојите жице од акумулатора и конекторе жице од ЕЦУ-а.
- Све мерење напона обавља дигиталним вольтметром, унутрашњи отпор од којих не мање од 10 Иом.Електронске компоненте које се користе у систему за убризгавање, оцијенио да је веома мали напон, тако да их лако може оштетити електростатичког пражњења. У циљу да се не дозволи оштећења ЕЦУ електростатички пражњења:
- не додирујте рукама конекторе ЕЦУ или електронске компоненте на његовим плочама;
- када радите са програмабилном меморијом само за читање (ПРОМ) контролне јединице, не додирујте терминале микрокола.
- Није дозвољено радити мотор са неутрализатором на оловном бензину - то ће довести до брзог квара неутрализатора и сензора концентрације кисеоника.
- Када радите по кишном времену, не дозволите да вода дође у контакт са електронским компонентама система за убризгавање горива.
Проверите систем убризгавања следећим редоследом.
1. Проверите везу мотора и акумулатора са масом.
2. Проверите електричну пумпу за гориво и филтер за гориво.
3. Проверите осигураче и релеје за укључивање елемената система за убризгавање.
4. Проверите поузданост контаката у јастучићима са жицама елемената система за убризгавање.
5. Проверите сензоре система за убризгавање.
Огромна већина грешака система за убризгавање горива узрокована је кваром следећих сензора:
- горњи мртви центар (ТДЦ) и сензор брзине радилице (инсталиран на кућишту квачила) - потпуни отказ система убризгавања, мотор се не покреће;
- сензор положаја лептира за гас (монтиран на склоп гаса) - губитак снаге, трзаји и падови током убрзања, нестабилан рад у режиму мировања;
- сензор температуре расхладне течности - потешкоће са стартовањем по хладном времену, потребно је загрејати мотор, одржавати брзину педалом гаса, када се прегреје, снага се значајно смањује, долази до детонације;
- сензор температуре усисног ваздуха - ако сензор поквари, потрошња горива се повећава, а ниво токсичности издувних гасова се повећава;
- сензор апсолутног притиска (вакума) у усисној грани - ако сензор поквари, потрошња горива се повећава, динамика се значајно погоршава и појављују се проблеми са покретањем мотора;
- сензор детонације (инсталиран на десној страни блока цилиндра у области 2-цилиндра и 3-цилиндара) - мотор је веома осетљив на квалитет бензина, повећана склоност детонацији;
- сензор концентрације кисеоника у издувним гасовима (ламбда сонда) је инсталиран на издувном колектору (ради јасноће, топлотни штит колектора је уклоњен) - повећана потрошња горива, смањена снага мотора, нестабилан рад у празном ходу, могуће оштећење катализатора издувних гасова;
- сензор брзине (инсталиран на кућишту мењача) - могуће погоршање динамичких квалитета возила и повећана потрошња горива. Проверите поузданост повезивања кабелског свежња на сензорски блок и очистите његове контакте од оксида.