Опште технике за покретање мотора
Методе за покретање мотора са системом за убризгавање горива су исте при било којој температури спољашњег ваздуха и течности у систему за хлађење мотора.
За почетак, једноставно укључите стартер без додиривања педале гаса. Систем управљања мотором ће аутоматски подесити довод горива и параметре времена паљења потребне за стартовање.
1. Отворите хаубу тако што ћете повући ручицу за закључавање хаубе према себи.
2. Измерите ниво уља помоћу мерне шипке.
3. Требало би да буде између горње и доње ознаке.
4. Проверите ниво расхладне течности. Требало би да буде између ознака "MIN" и "МАКС" на зиду експанзионе посуде система за хлађење мотора.
5. Прегледајте мотор и простор испод хаубе. Обратите пажњу на губитке бензина, уља и расхладне течности. Уверите се да су електричне жице нетакнуте. Проверите да ли су високонапонске жице у утичницама модула за паљење, на свећицама (интегритет и пристајање намотаја за паљење).
6. Набавите за воланом и укључите паљење, окретањем кључа на килл свитцх (замку) паљење у положај "М". При томе ће се укључити электробензонасос. Без затварања хауба (у случају кише или снега прикройте га), старт мотора.
Корисни савети:
- Боље је затворити хаубу након што мотор почне да ради. Пре тога, препоручљиво је поново прегледати мотор, уверити се да нема цурења горива, уља, расхладне течности или страних звукова у његовом раду.
- Ако су из било ког разлога свећице "потопљене" током неуспешног покушаја покретања, користите режим "пражњења" цилиндра. Да бисте то урадили, притисните папучицу гаса до краја и укључите стартер. У овом режиму нема довода горива и вишак бензина ће се уклонити из цилиндара протоком свежег ваздуха, док се свећице суше. Након пражњења, покушајте поново да почнете на нормалан начин.
Ако се мотор не покрене, постоје три главна разлога:
- систем за покретање не ради;
- систем паљења не ради;
- систем напајања не ради.
Напомена. Поред горе наведених главних разлога, мотор се можда неће покренути ако је вентил за одзрачивање адсорбера неисправан или ако се ваздух усисава кроз спојеве црева система за рекуперацију испарења горива.
Кварови у систему за покретање
Кварови у систему за покретање манифестују се у ненормалном раду стартера. Може се идентификовати следећих пет главних грешака стартера.
1. Стартер се не укључује. Узроци: прекинути контактни спојеви, прекид или кратак спој у круговима стартера, неисправан вучни релеј.
2. Када је стартер укључен, чују се вишеструки кликови. Узроци: неисправан држач намотаја вучног релеја, јако испражњен акумулатор, лабаве контактне везе у кругу стартера.
3. Стартер се укључује, али се његов анкер или не окреће или се окреће споро. Разлози: испражњена батерија, покварени контактни прикључци, изгорели контакти вучног релеја, прљав колектор или истрошене четке, прекид или кратак спој у намотајима.
4. Стартер је укључен, његово сидро се окреће, али замајац остаје непомичан. Разлози су: олабављење причвршћивања стартера на кућишту квачила, оштећење зубаца замајца или погонског зупчаника, проклизавање слободног квачила погона, ломљење полуге, погонског прстена или тампон опруге погона стартера.
5. Стартер се не искључује након покретања мотора. Узроци: неисправност слободног квачила стартера, синтеровање контаката вучног релеја. У случају таквог квара, одмах зауставите мотор!
Горе наведене грешке захтевају квалификовану интервенцију у аутосервису или по доласку у гаражу, погледајте одељак. "Електрична опрема"). Прво можете проверити само степен пражњења батерије помоћу волтметра (на пример, као део аутотестера) и затезање контактних веза у кругу стартера.
Провера система паљења
Упозорење. Ваше возило је опремљено високоенергетским микропроцесорским системом паљења (ХЕМИЦ). Високонапонске жице носе напон од приближно 25.000 В. Иако овај напон није опасан по живот при ниским нивоима струје, могући струјни удар приликом провере система за паљење може довести до озбиљних последица. Стога, ако рукујете високонапонском жицом са укљученим паљењем, користите дебелу гумену рукавицу или, у крајњем случају, клешта са изолованим ручкама.
Користан савет. Пре провере система паљења, поставите ручицу мењача у неутрални положај и повуците паркирну кочницу.
1. На моторима K7J и К7М, са искљученим контактом, проверите интегритет и уклапање високонапонских жица у утичницама модула за паљење.
2. Проверите да ли модул за паљење исправно ради (види "Провера, уклањање и уградња модула за паљење мотора K7J и К7М").
3. Ако је нисконапонско коло модула за паљење нормално, проверите да ли има варнице на свећицама. Уклоните жицу високог напона са било које свећице. Убаците резервну свећицу у врх жице и притисните њен метални део на масу возила (на пример, на топлотни штит издувног колектора). Замолите помоћника да окрене радилицу мотора са стартером.
Упозорење. Поуздан контакт тела свјећице са "масом" је обавезан, јер ако се појави додатни размак, већи од размака између електрода свјећице, могуће је оштећење високонапонског кола модула за паљење или управљачке јединице мотора.
Наведену проверу вршите не дуже од пет секунди, како не бисте оштетили неутрализатор издувних гасова ако у њега уђе бензин који није изгорео у цилиндрима мотора.
4. Ако нема варнице, замените жице високог напона новим. Прво можете покушати да уградите проверене свећице са "радног" аутомобила.
5. Ако се након замене жица варница не појави, замените модул за паљење (погледајте "Провера, уклањање и уградња модула за паљење мотора K7J и К7М").
Ако постоји варница, али мотор не пали, замените свећице новим.
Напомена. На мотору К4М проверите интегритет и пристајање намотаја за паљење на свећицама.
Проверите да ли има варница на свећицама. Ако нема варнице, проверите завојнице паљења тако што ћете у калем уградити проверену свећицу из "радног" аутомобила. Ако је неисправан, замените завојницу за паљење (погледајте "Провера, уклањање и уградња намотаја паљења мотора К4М").
6. Ако се мотор и даље не покреће, проверите систем управљања мотором (погледајте "Грешке система за убризгавање горива").
Провера система горива мотора
Главни показатељ здравља система горива мотора је притисак горива у шини за гориво. Али прво препоручујемо да проверите стање ваздушног филтера (види "Замена елемента филтера за ваздух"), пошто ова једноставна процедура не одузима много времена. Након што сте се уверили да је ваздушни филтер чист, проверите поузданост електричних контаката у блоковима ожичења јединица система за убризгавање одговорних за снабдевање горивом (електрична пумпа за гориво, ињектори).
Провера притиска горива у шини за гориво мотора могућа је само ако имате манометар са сетом адаптера за повезивање на цев за гориво.
1. Укључите паљење и слушајте: у року од неколико секунди требало би да чујете звук електричне пумпе за гориво. Ако не чујете, проверите електрични круг електричне пумпе за гориво.
Упозорење. Имајте на уму да се електрична пумпа за гориво неће укључити ако постоји притисак у систему за довод горива. Другим речима, ако сте претходно укључили паљење и покушали да покренете мотор, тада би радна електрична пумпа за гориво требало да створи притисак у систему и њено неукључивање у овом случају није квар.
2. Поступак провере притиска горива описан је у одељку 5 "Мотор" (погледајте "Провера притиска у систему горива мотора" стр. 108). Када мотор ради у празном ходу, притисак у цеви за гориво треба да буде приближно 2,65 кгф/цм².
Следећи могући разлози за смањење притиска су:
- квар пумпе за гориво;
- контаминација мрежастог филтера модула горива.
У оба случаја, модул пумпе за гориво се мора уклонити из возила ради поправке.
У одељку ћете наћи методе за решавање ових проблема. "Мотор" (цм. "Систем напајања").