Ez a rész csak röviden írja le a befecskendező rendszer hibáit, amelyeket bizonyos érzékelők meghibásodása okoz. A tápegység és a motorvezérlő rendszer egységeinek ki- és beszerelési eljárása az alfejezetekben található "Áramellátási rendszer"; "Motorvezérlő rendszer".
Zárt hurkú befecskendező rendszerben a katalizátor elé egy kipufogógáz-oxigénkoncentráció-érzékelőt szerelnek fel, amely visszacsatolást ad. Az érzékelő figyeli a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, az elektronikus vezérlőegység pedig annak jeleit használva tartja fenn azt a levegő-üzemanyag arányt, amelynél a semlegesítő a leghatékonyabban működik. A második oxigénkoncentráció-érzékelő a kipufogógázok katalizátora után van felszerelve. Ezenkívül a fő vezérlőérzékelő a kipufogócsonkra szerelt érzékelő, és a semlegesítő kimeneténél telepített érzékelőt diagnosztikai érzékelőnek nevezik, és meghatározza a semlegesítő működésének minőségét. Ha a motorvezérlő egység túlzott oxigénkoncentrációt észlel a kipufogógázokban a diagnosztikai érzékelő információi alapján, felkapcsolja a motor meghibásodásjelző lámpáját a műszercsoportban, és beírja a hibakódot a memóriába a további diagnosztika céljából.
Figyelmeztetések:
- Mielőtt eltávolítaná az üzemanyag-befecskendező rendszer bármely alkatrészét, válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
- Csak kikapcsolt gyújtás mellett kösse le az akkumulátort.
- Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátorkábel érintkezői nincsenek szorosan meghúzva.
- Soha ne válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, miközben a motor jár.
- Töltés közben válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, mivel a töltés közbeni megnövekedett áram károsíthatja az elektronikus alkatrészeket.
- Ne engedje, hogy az elektronikus vezérlőegység (ECU) 65°C fölé melegedjen működés közben és 80°C fölé, ha nem működik (például egy szárítókamrában). Az ECU-t el kell távolítani az autóból, ha ezt a hőmérsékletet túllépik.
- Ne válassza le vagy csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozóit az ECU-hoz bekapcsolt gyújtás mellett.
- Mielőtt ívhegesztést végezne egy járművön, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
- Minden feszültségmérést legalább 10 megohm belső ellenállású digitális voltmérővel kell elvégezni. A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, így könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt. Az ECU elektrosztatikus kisülés miatti károsodásának elkerülése érdekében:
- ne érintse meg kézzel az ECU-csatlakozókat vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket;
- ha a vezérlőegység programozható csak olvasható memóriájával (PROM) dolgozik, ne érintse meg a mikroáramkör kivezetéseit.
- Nem szabad semlegesítővel ellátott motort ólmozott benzinnel üzemeltetni - ez a semlegesítő és az oxigénkoncentráció-érzékelők gyors meghibásodásához vezet.
- Ha esős időben dolgozik, ne engedje, hogy víz érintkezzen az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus alkatrészeivel.
Ellenőrizze a befecskendező rendszert a következő sorrendben.
1. Ellenőrizze a motor és az akkumulátor csatlakozását a földeléshez.
2. Ellenőrizze az elektromos üzemanyag-szivattyút és az üzemanyagszűrőt.
3. Ellenőrizze a biztosítékokat és a reléket a befecskendező rendszer elemeinek bekapcsolásához.
4. Ellenőrizze a betétek érintkezőinek megbízhatóságát a befecskendező rendszer elemeinek vezetékeivel.
5. Ellenőrizze a befecskendező rendszer érzékelőit.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
- top Dead Center (TDC) és főtengely-fordulatszám érzékelő (a tengelykapcsoló házára szerelve) - a befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul be;
- fojtószelep helyzet érzékelő (a fojtószelepházra szerelve) - teljesítményvesztés, rándulások és süllyedések gyorsítás közben, instabil működés üresjáratban;
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő - hideg időben nehéz indítás, fel kell melegíteni a motort, a sebességet a gázpedállal tartva, túlmelegedés esetén a teljesítmény jelentősen csökken, detonáció történik;
- beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő - ha az érzékelő meghibásodik, az üzemanyag-fogyasztás nő, és a kipufogógázok toxicitási szintje nő;
- abszolút nyomás érzékelő (ritkítás) a szívócsőben - ha az érzékelő meghibásodik, az üzemanyag-fogyasztás nő, a dinamika jelentősen romlik, és problémák merülnek fel a motor indításával;
A forrás a weboldalon található (renaultbook.ru)
- kopogásérzékelő (a hengerblokk jobb oldalára szerelve, a 2. és 3. henger környékén) - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott robbanási hajlam;
- kipufogógáz oxigénkoncentráció érzékelő (lambda szonda) a kipufogócsőre szerelve (az áttekinthetőség kedvéért a kollektor hőpajzsát eltávolították) - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent motorteljesítmény, instabil alapjárat, a katalizátor esetleges károsodása;
- sebesség érzékelő (a sebességváltó házára szerelve) - a jármű dinamikus tulajdonságainak esetleges romlása és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ellenőrizze a kábelköteg és az érzékelőblokk csatlakozásának megbízhatóságát, és tisztítsa meg az érintkezőket az oxidoktól.