Horná úvrať a snímač otáčok kľukového hriadeľa pozostávajúci z magnetu a vinutia je namontovaný na vrchnej časti krytu spojky.
Ak dôjde k poruche v obvode snímača, motor prestane bežať, ovládač uloží chybový kód do pamäte a rozsvieti kontrolku na prístrojovom paneli. V takom prípade skontrolujte snímač a ozubené koleso na chýbajúce zuby, hádzanie alebo iné poškodenie.
Budete potrebovať: 10 mm kľúč, tester.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Odpojte konektor káblového zväzku snímača.
3. Odstráňte dve upevňovacie skrutky snímača...
4. ...a vyberte snímač.
5. Nainštalujte snímač otáčok TDC/kľukového hriadeľa v opačnom poradí ako pri demontáži.
Poznámka. Aby sa zabezpečilo, že systém vstrekovania paliva po výmene snímača hornej úvrate a snímača otáčok kľukového hriadeľa alebo zotrvačníka správne funguje, je potrebné vykonať kontrolu pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré zahŕňa:
- spomalenie vozidla s prerušením prívodu paliva na II, III, IV alebo V prevodový stupeň pri rýchlosti 3500-3000 min⁻¹ aspoň na 2 s;
- opakované spomaľovanie s prerušením dodávky paliva na prevodovom stupni II, III, IV alebo V pri otáčkach motora 2400 – 2000 min⁻¹ aspoň na 3 s;
- kontrola chybových kódov a prípadné riešenie problémov;
- vymazanie kódov.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je inštalovaný na konci hlavy valcov na strane 1. valca.
Snímač je termistor so záporným teplotným koeficientom: elektrický odpor snímača klesá so zvyšujúcou sa teplotou. ECU spracuje signál snímača a pri zahriatí motora nastaví optimálne obohatenie pracovnej zmesi.
Budete potrebovať: 21 mm kľúč, plochý skrutkovač, tester a teplomer.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri "Výmena chladiacej kvapaliny").
3. Zámok stlačte skrutkovačom...
4. ...a odpojte konektor káblového zväzku od snímača teploty chladiacej kvapaliny.
5. Uvoľnite snímač pomocou kľúča a odskrutkujte ho rukou.
6. Nainštalujte diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
7. Naplňte chladiacu kvapalinu.
Snímač polohy škrtiacej klapky je potenciometer, ktorý je namontovaný na hriadeli škrtiacej klapky. Otáčanie osi ventilu spôsobuje zmenu napätia signálu snímača, pomocou ktorého ECU určuje stupeň otvorenia škrtiacej klapky.
Ak motor pri voľnobehu nepracuje správne alebo sa dynamika zrýchlenia zhoršuje, skontrolujte snímač a jeho konektor.
Budete potrebovať: kľúč TORX T20, tester.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Odstráňte vzduchový filter (pozri "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").
3. Stlačte zámok a odpojte konektor káblového zväzku od snímača.
4. Pripojte tester na svorky "B" a "C" snímača v režime merania odporu.
5. Odmerajte odpor na svorkách snímača pri úplne zatvorenom škrtiacom ventile. Mal by byť 2,3-2,4 kOhm.
6. Rukou otáčajte škrtiacou klapkou, kým sa úplne neotvorí, a znova zmerajte odpor. Mal by sa rovnať 1,3-1,4 kOhm.
7. Ak chcete snímač vymeniť, odskrutkujte dve skrutky, ktoré ho zaisťujú (pre jasnosť zobrazené na odstránenej zostave škrtiacej klapky)...
8. ...a demontujte snímač polohy škrtiacej klapky.
9. Nainštalujte diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
Senzor absolútneho tlaku (riedenie) v sacom potrubí je inštalovaný na sacom potrubí. Senzor zaznamenáva zmenu tlaku (riedenie) v sacom potrubí v závislosti od zmeny zaťaženia a otáčok kľukového hriadeľa motora a premieňa ich na výstupné signálne napätie. V závislosti od signálu snímača ECU vypočíta množstvo vzduchu vstupujúceho do motora.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Stlačte zámok...
3. ...a odpojte konektor káblového zväzku od snímača.
4. Opatrne odstráňte snímač absolútneho tlaku, pričom prekonajte odpor tesniacich gumových krúžkov (vsuvka snímača je inštalovaná s napätím v otvore sacieho potrubia).
5. Nainštalujte snímač v opačnom poradí ako pri demontáži.
Snímač teploty nasávaného vzduchu je namontovaný na sacom potrubí v blízkosti telesa škrtiacej klapky. Snímač je termistor so záporným teplotným koeficientom: elektrický odpor snímača klesá so zvyšujúcou sa teplotou. Na základe informácií o teplote vzduchu zo snímača elektronická riadiaca jednotka reguluje množstvo vstrekovaného paliva.
Poznámka.
- Na motore K4M je snímač teploty vzduchu v sacom potrubí inštalovaný na prijímači vedľa tepelného štítu a je odstránený rovnakým spôsobom.
Budete potrebovať plochý skrutkovač.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Odstráňte vzduchový filter (pozri "Odstránenie a inštalácia vzduchového filtra").
3. Odpojte konektor káblového zväzku od snímača stlačením pružinovej svorky prstami.
4. Pomocou skrutkovača vypáčte...
5. ...a vyberte snímač.
6. Nainštalujte snímač v opačnom poradí ako pri demontáži.
Snímač klepania pripevnený k bloku valcov medzi valcami 2 a 3 deteguje abnormálne vibrácie (detonačné údery) v motore.
Je vhodnejšie vymeniť snímač na vozidle inštalovanom na výťahu, pretože prístup k snímaču zhora je zložitý.
Budete potrebovať kľúč 24.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Stlačte držiak a odpojte konektor káblového zväzku od snímača.
3. Demontujte snímač klepania...
4. ...a odstráňte ho.
5. Nainštalujte diely v opačnom poradí ako pri demontáži.
Senzor kontroly koncentrácie kyslíka (lambda sonda) inštalované na výfukovom potrubí. Senzor meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch a nameranú hodnotu prevádza na signálne napätie, ktoré je privádzané do elektronickej riadiacej jednotky motora. Pomocou signálov snímača riadi ECU vstrekovanie paliva tak, aby sa získalo vypočítané zloženie zmesi paliva a vzduchu.
Ak je kyslíkový senzor chybný, výfukové emisie sa môžu dramaticky zvýšiť.
Užitočné tipy:
Keďže lambda sonda je kľúčovou súčasťou systému čistenia výfukových plynov, je potrebné používať iba kvalitné náhradné diely. Aby sa predišlo poškodeniu, musí byť snímač inštalovaný a odstraňovaný iba pomocou vhodných nástrojov. Pri opätovnom použití snímača musia byť závity ošetrené špeciálnou montážnou pastou. V tomto prípade by ste sa mali vyhnúť tomu, aby sa pasta dostala na ochrannú trubicu, pretože to môže viesť k poruche snímača. Nové snímače koncentrácie kyslíka od popredných výrobcov sú vopred ošetrené pastou. Nakoniec musíte dodržať výrobcom udávaný uťahovací moment, ktorý sa zvyčajne pohybuje medzi 40 až 60 Nm. Senzor koncentrácie kyslíka vyžaduje starostlivé zaobchádzanie, aby sa zabránilo mechanickému poškodeniu (napríklad v dôsledku pádu). Pretože snímač nasáva referenčný vzduch cez puzdro, nesmie byť ošetrený kontaktným sprejom alebo mazivom. Pri umývaní motora a spodnej časti treba snímač a konektor dôkladne zakryť. Pri ukladaní káblov sa vyhýbajte kontaktu s horúcimi časťami motora a trecími časťami.
Budete potrebovať: kľúče "10", "22".
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Stlačte zámok...
3. ...a odpojte konektor káblového zväzku.
4. Odstráňte pätku z držiaka posunutím dopredu.
5. Odskrutkujte tri matice...
6. ...a odstráňte tepelný štít.
7. Vyberte drôt z držiaka.
8. Uvoľnite uťahovanie...
9. ...a odskrutkujte snímač z výfukového potrubia.
10. Nainštalujte snímač v opačnom poradí ako pri demontáži.
Diagnostický snímač koncentrácie kyslíka je inštalovaný za katalyzátorom. Funguje na rovnakom princípe ako riadiaci senzor. Signál generovaný diagnostickým snímačom koncentrácie kyslíka indikuje prítomnosť kyslíka vo výfukových plynoch za katalyzátorom. Ak neutralizátor funguje správne, hodnoty diagnostického senzora sa budú výrazne líšiť od hodnôt kontrolného senzora.
Budete potrebovať 22 mm kľúč.
1. Po stlačení zámku odpojte konektor káblového zväzku od diagnostického snímača.
[Materiál sa nachádza na zdrojovej webovej stránke: renaultbook.ru]
2. Uvoľnite utiahnutie...
3. ...odskrutkujte snímač.
4. Nainštalujte snímač v opačnom poradí ako pri demontáži.
Snímač rýchlosti vozidla je namontovaný na prevodovke a je Hallovým snímačom. Vysiela impulzný signál úmerný frekvencii otáčania hnacích kolies do elektronickej riadiacej jednotky motora.
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Stlačte zámok...
3. ...a odpojte konektor káblového zväzku od snímača rýchlosti.
4. Opatrne vypáčte snímač pomocou skrutkovača...
5. ...a vyberte ho zo skrine prevodovky.
6. Nainštalujte snímač rýchlosti v opačnom poradí ako pri demontáži.