Датчик верхньої мертвої точки та частоти обертання колінчастого валу, що складається з магніту та обмотки, встановлений зверху на картері зчеплення.
При виникненні несправності ланцюга датчика двигун перестає працювати, контролер заносить у пам'ять код несправності і включає сигнальну лампу в комбінації приладів. У цьому випадку перевірте датчик і зубчастий вінець на відсутність зубів, биття чи інші ушкодження.
Вам знадобляться: ключ "на 10", тестер.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Роз'єднайте колодку джгута проводів датчика.
3. Викрутіть два болта кріплення датчика.
4. ...і зніміть датчик.
5. Встановіть датчик верхньої мертвої точки та частоти обертання колінчастого валу в послідовності, зворотній зняття.
Примітка. Для того щоб переконатися в коректності роботи системи упорскування палива після заміни датчика верхньої мертвої точки та частоти обертання колінчастого валу або маховика, необхідно за допомогою спеціального приладу виконати перевірку, яка включає наступне:
- уповільнення автомобіля з припиненням подачі палива на II, III, IV або V передачі при частоті обертання 3500-3000 хв⁻¹ не менше 2 с;
- повторне уповільнення із припиненням подачі палива на II, III, IV або V передачі при частоті обертання двигуна 2400-2000 хв⁻¹ не менше 3 с;
- перевірку наявності кодів несправностей та у разі потреби усунення несправностей;
- стирання кодів.
Датчик температури рідини, що охолоджує, встановлений в торці головки блоку циліндрів з боку 1-го циліндра.
Датчик є термістором з негативним температурним коефіцієнтом: електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури. ЕБУ обробляє сигнал датчика та встановлює оптимальне збагачення робочої суміші при прогріванні двигуна.
Вам знадобляться: ключ "на 21", викрутка з плоским лезом, тестер, термометр.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Злийте охолоджувальну рідину (див. "Заміна охолоджувальної рідини").
3. Відтисніть викруткою фіксатор...
4. ...і від'єднайте колодку джгута проводів від датчика температури охолоджуючої рідини.
5. Послабте ключем затягування датчика та виверніть його рукою.
6. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
7. Залийте рідину, що охолоджує.
Датчик положення дросельної заслінки є потенціометром, який встановлений на осі дросельної заслінки. Обертання осі заслінки викликає зміну напруги сигналу датчика, за яким ЕБУ визначає ступінь відкриття дросельної заслінки.
При порушенні роботи двигуна на холостому ході або погіршенні розгінної динаміки перевірте датчик та його роз'єм.
Вам потрібні: ключ TORX Т20, тестер.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Зніміть повітряний фільтр (див. "Зняття та встановлення повітряного фільтра").
3. Відімкніть фіксатор і від'єднайте від датчика колодку джгута проводів.
4. Підключіть тестер до виводів "В" та "С" датчика в режимі вимірювання опору.
5. Виміряйте опір на виводах датчика при повністю закритій дросельній заслінці. Воно має становити 2,3-2,4 кОм.
6. Поверніть рукою дросельну заслінку до її відкриття і знову виміряйте опір. Воно має дорівнювати 1,3-1,4 кОм.
7. Для заміни датчика виверніть два болти його кріплення (для наочності показано на знятому дросельному вузлі)...
8. ...і зніміть датчик положення дросельної заслінки.
9. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
Датчик абсолютного тиску (розрідження) у впускній трубі встановлений на впускній трубі. Датчик фіксує зміну тиску (розрідження) у впускній трубі в залежності від зміни навантаження та частоти обертання колінчастого валу двигуна і перетворює їх у напругу вихідного сигналу. Залежно від сигналу датчика ЕБУ розраховує кількість повітря, що надійшло у двигун.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Відтисніть фіксатор...
3. ...і від'єднайте колодку джгута проводів від датчика.
4. Акуратно зніміть датчик абсолютного тиску, долаючи опір ущільнювальних гумових кілець (штуцер датчика встановлений з натягом в отворі впускної труби).
5. Встановіть датчик у порядку, зворотному зняття.
Датчик температури повітря у впускній трубі встановлений на впускній трубі поруч із дросельним вузлом. Датчик є термістором з негативним температурним коефіцієнтом: електричний опір датчика зменшується з підвищенням температури. За інформацією про температуру повітря від датчика електронний блок управління регулює кількість палива, що впорскується.
Примітка.
- На двигуні К4М датчик температури повітря у впускній трубі встановлений на ресивері поряд з термоекраном і аналогічно знімається.
Вам знадобиться викрутка з плоским лезом.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Зніміть повітряний фільтр (див. "Зняття та встановлення повітряного фільтра").
3. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика, стиснувши пальцями пружинний фіксатор.
4. Підтягніть викруткою.
5. ...і зніміть датчик.
6. Встановіть датчик у порядку, зворотному зняття.
Датчик детонації, прикріплений до блоку циліндрів між 2-м і 3-м циліндрами, вловлює аномальні вібрації (детонаційні удари) у двигуні.
Роботу із заміни датчика зручніше виконувати на автомобілі, встановленому на підйомнику, оскільки зверху доступ до датчика утруднений.
Вам знадобиться ключ "на 24".
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Стисніть фіксатор і від'єднайте від датчика колодку джгута проводів.
3. Викрутіть датчик детонації.
4. ...і зніміть його.
5. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
Керуючий датчик концентрації кисню (лямбда-зонд) встановлений на випускному колекторі. Датчик вимірює вміст кисню у газах, що відпрацювали, і перетворює виміряну величину в напругу сигналу, який подається на електронний блок управління двигуном. Використовуючи сигнали датчика, ЕБУ управляє упорскуванням палива таким чином, щоб отримати розрахунковий склад паливоповітряної суміші.
Якщо датчик концентрації кисню несправний, токсичність газів, що відпрацювали, може різко підвищитися.
Корисні поради:
Оскільки датчик концентрації кисню є ключовим компонентом системи очищення газів, що відпрацювали, необхідно використовувати тільки високоякісні запчастини. Щоб уникнути пошкодження, датчик необхідно встановлювати та демонтувати лише за допомогою відповідних інструментів. Якщо датчик використовується повторно, різьблення необхідно обробити спеціальною монтажною пастою. При цьому слід уникати влучення пасти на захисну трубку, оскільки це може призвести до збоїв у роботі датчика. Нові датчики концентрації кисню провідних виробників заздалегідь оброблені пастою. Нарешті, потрібно дотримуватися зазначеного виробником моменту затягування, зазвичай становить від 40 до 60 Н·м. Датчик концентрації кисню вимагають обережного поводження, щоб уникнути механічних пошкоджень (наприклад, з-за падіння). Оскільки датчик всмоктує еталонне повітря через корпус, його не можна обробляти контактним спреєм чи мастилом. При промиванні двигуна та днища датчик та роз'єм слід ретельно накрити. При прокладанні кабелів необхідно уникати контакту з гарячими частинами двигуна і деталями, що труться.
Вам знадобляться: ключі "на 10", "на 22".
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Відтисніть фіксатор...
3. ...і роз'єднайте колодку джгута дротів.
4. Зніміть колодку з кронштейна, посунувши її вперед.
5. Відкрутіть три гайки.
6. ...і зніміть термоекран.
7. Вийміть дріт із тримача.
8. Послабте затягування.
9. ...і викрутіть датчик із випускного колектора.
10. Встановіть датчик у порядку, зворотному зняття.
Діагностичний датчик концентрації кисню встановлено після каталітичного нейтралізатора. Працює за тим же принципом, що і датчик, що управляє. Сигнал, що виробляється діагностичним датчиком концентрації кисню, вказує на наявність кисню у газах, що відпрацювали після нейтралізатора. Якщо нейтралізатор працює нормально, показання діагностичного датчика значно відрізнятимуться від показань керуючого датчика.
Вам знадобиться ключ "на 22".
1. Відімкнувши фіксатор, від'єднайте колодку джгута проводів від діагностичного датчика.
2. Послабивши затяжку...
3. ...виверніть датчик.
4. Встановіть датчик у порядку, зворотному зняття.
Датчик швидкості автомобіля встановлений на коробці передач і є датчиком Холла. Він видає на електронний блок керування двигуном імпульсний сигнал, пропорційний частоті обертання провідних коліс.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумуляторної батареї.
2. Відтисніть фіксатор...
3. ...і від'єднайте колодку джгута проводів від датчика швидкості.
4. Акуратно підтягніть викруткою датчик...
5. ...і вийміть його з картера коробки.
6. Встановіть датчик швидкості у порядку, зворотному зняття.