Czujnik górnego martwego punktu i prędkości wału korbowego, składający się z magnesu i uzwojenia, zamontowany jest na górze obudowy sprzęgła.
Jeżeli w obwodzie czujnika wystąpi usterka, silnik zatrzyma się, sterownik zapisuje kod usterki w pamięci i włącza kontrolkę ostrzegawczą na zestawie wskaźników. W takim przypadku należy sprawdzić czujnik i koło zębate pod kątem brakujących zębów, bicia lub innych uszkodzeń.
Potrzebne będą: klucz 10 mm, tester.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika.
3. Odkręć dwie śruby mocujące czujnik...
4. ...i wyjmij czujnik.
5. Zamontuj czujnik GMP/prędkości obrotowej wału korbowego w kolejności odwrotnej do demontażu.
Notatka. Aby mieć pewność, że układ wtrysku paliwa działa prawidłowo po wymianie czujnika górnego martwego punktu i czujnika prędkości wału korbowego lub koła zamachowego, konieczne jest przeprowadzenie kontroli za pomocą specjalnego urządzenia, w skład którego wchodzą:
- zwalnianie pojazdu z odciętym dopływem paliwa na biegu II, III, IV lub V przy prędkości 3500-3000 min⁻¹ przez co najmniej 2 s;
- powtarzane zwalnianie z odcięciem paliwa na biegu II, III, IV lub V przy prędkości obrotowej silnika 2400-2000 min⁻¹ przez co najmniej 3 s;
- sprawdzanie kodów błędów i rozwiązywanie problemów, jeśli to konieczne;
- kasowanie kodów.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego zamontowany jest na końcu głowicy cylindra, z boku pierwszego cylindra.
Czujnikiem jest termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym: rezystancja elektryczna czujnika maleje wraz ze wzrostem temperatury. ECU przetwarza sygnał czujnika i ustala optymalne wzbogacenie mieszanki roboczej po nagrzaniu się silnika.
Potrzebne będą: klucz płaski 21 mm, śrubokręt płaski, tester i termometr.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
3. Naciśnij blokadę śrubokrętem...
4. ...i odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
5. Odkręć czujnik kluczem i odkręć go ręcznie.
6. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
7. Uzupełnij płyn chłodzący.
Czujnik położenia przepustnicy to potencjometr zamontowany na wałku przepustnicy. Obrót osi zaworu powoduje zmianę napięcia sygnału czujnika, na podstawie którego sterownik silnika ustala stopień otwarcia przepustnicy.
Jeżeli silnik nie pracuje prawidłowo na biegu jałowym lub dynamika przyspieszania ulega pogorszeniu, należy sprawdzić czujnik i jego złącze.
Potrzebne będą: klucz TORX T20, tester.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza").
3. Naciśnij blokadę i odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika.
4. Podłącz tester do zacisków "B" i "C" czujnika w trybie pomiaru rezystancji.
5. Zmierz rezystancję na zaciskach czujnika przy całkowicie zamkniętej przepustnicy. Powinno być 2,3-2,4 kOhm.
6. Przekręć przepustnicę ręcznie, aż będzie całkowicie otwarta i ponownie zmierz opór. Powinno być równe 1,3-1,4 kOhm.
7. Aby wymienić czujnik, odkręć dwie śruby mocujące czujnik (dla przejrzystości pokazano na wyjętym zespole przepustnicy)...
8. ...i wyjmij czujnik położenia przepustnicy.
9. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Czujnik ciśnienia bezwzględnego (rozrzedzenie) w rurze dolotowej jest zamontowany na rurze dolotowej. Czujnik rejestruje zmianę ciśnienia (rozrzedzenie) w rurze dolotowej zależnie od zmiany obciążenia i prędkości obrotowej wału korbowego silnika i zamienia je na napięcie sygnału wyjściowego. Na podstawie sygnału czujnika, ECU oblicza ilość powietrza trafiającego do silnika.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Naciśnij blokadę...
Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie: www.renaultbook.ru
3. ...i odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika.
4. Ostrożnie wyjmij czujnik ciśnienia bezwzględnego, pokonując opór gumowych pierścieni uszczelniających (końcówka czujnika montowana jest naprężeniem w otworze rury dolotowej).
5. Zamontuj czujnik w kolejności odwrotnej do jego demontażu.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego zamontowany jest na rurze dolotowej w pobliżu przepustnicy. Czujnikiem jest termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym: rezystancja elektryczna czujnika maleje wraz ze wzrostem temperatury. Na podstawie informacji o temperaturze powietrza z czujnika, jednostka sterująca elektroniczna reguluje ilość wtryskiwanego paliwa.
Notatka.
- W silniku K4M czujnik temperatury powietrza w rurze dolotowej zamontowany jest na odbiorniku obok osłony termicznej i demontuje się go w ten sam sposób.
Będziesz potrzebować płaskiego śrubokręta.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza").
3. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika, ściskając zacisk sprężynowy palcami.
4. Użyj śrubokręta, aby podważyć...
5. ...i wyjmij czujnik.
6. Zamontuj czujnik w kolejności odwrotnej do jego demontażu.
Czujnik spalania stukowego, zamocowany do bloku cylindrów pomiędzy cylindrami 2 i 3, wykrywa nietypowe drgania (uderzenia detonacyjne) w silniku.
Wymianę czujnika wygodniej jest przeprowadzać w pojeździe zamontowanym na podnośniku, gdyż dostęp do czujnika od góry jest utrudniony.
Będziesz potrzebować klucza 24.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Ściśnij zatrzask i odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika.
3. Wyjmij czujnik spalania stukowego...
4. ...i usuń.
5. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Czujnik kontroli stężenia tlenu (sonda lambda) zamontowany na kolektorze wydechowym. Czujnik mierzy zawartość tlenu w spalinach i zamienia zmierzoną wartość na sygnał napięciowy, który jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej silnikiem. Na podstawie sygnałów z czujników, sterownik silnika steruje wtryskiem paliwa w taki sposób, aby uzyskać obliczony skład mieszanki paliwowo-powietrznej.
Jeśli czujnik tlenu jest uszkodzony, emisja spalin może drastycznie wzrosnąć.
Przydatne wskazówki:
Ponieważ czujnik tlenu jest kluczowym elementem układu oczyszczania spalin, konieczne jest stosowanie wyłącznie części zamiennych najwyższej jakości. Aby uniknąć uszkodzeń, czujnik należy montować i demontować wyłącznie przy użyciu odpowiednich narzędzi. W przypadku ponownego użycia czujnika, gwinty należy pokryć specjalną pastą montażową. W takim przypadku należy unikać kontaktu pasty z rurką ochronną, gdyż może to doprowadzić do nieprawidłowego działania czujnika. Nowe czujniki stężenia tlenu wiodących producentów są wstępnie pokrywane pastą. Na koniec należy przestrzegać momentu dokręcania określonego przez producenta, który zazwyczaj wynosi od 40 do 60 Nm. Czujnik stężenia tlenu wymaga ostrożnego obchodzenia się, aby uniknąć uszkodzeń mechanicznych (na przykład z powodu upadku). Ponieważ czujnik zasysa powietrze referencyjne przez obudowę, nie wolno go traktować sprayem kontaktowym ani smarem. Podczas mycia silnika i dna należy dokładnie zasłonić czujnik i złącze. Podczas układania kabli należy unikać kontaktu z gorącymi częściami silnika i częściami trącymi.
Będziesz potrzebować: klawiszy "10", "22".
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Naciśnij blokadę...
3. ...i odłącz złącze wiązki przewodów.
4. Wyjmij but z uchwytu, przesuwając go do przodu.
5. Odkręć trzy nakrętki...
6. ...i zdejmij osłonę termiczną.
7. Wyjmij przewód z uchwytu.
8. Poluzuj dokręcanie...
9. ...i odkręcić czujnik od kolektora wydechowego.
10. Zamontuj czujnik w kolejności odwrotnej do jego demontażu.
Czujnik diagnostyczny stężenia tlenu montowany jest za katalizatorem. Działa na tej samej zasadzie co czujnik sterujący. Sygnał generowany przez diagnostyczny czujnik stężenia tlenu wskazuje na obecność tlenu w spalinach za katalizatorem. Jeżeli neutralizator działa prawidłowo, odczyty czujnika diagnostycznego będą się znacznie różnić od odczytów czujnika kontrolnego.
Potrzebny będzie klucz 22 mm.
1. Po naciśnięciu blokady odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika diagnostycznego.
2. Poluzuj dokręcanie...
3. ...odkręcić czujnik.
4. Zamontuj czujnik w kolejności odwrotnej do jego demontażu.
Czujnik prędkości pojazdu jest zamontowany na skrzyni biegów i jest czujnikiem Halla. Wysyła sygnał impulsowy proporcjonalny do częstotliwości obrotów kół napędowych do elektronicznej jednostki sterującej silnikiem.
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Naciśnij blokadę...
3. ...i odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości.
4. Ostrożnie podważ czujnik śrubokrętem...
5. ...i wyjmij go z obudowy skrzyni biegów.
6. Zamontuj czujnik prędkości w kolejności odwrotnej do demontażu.