Spis treści: Wyłącznik termiczny wentylatora 🠛 Czujnik wskaźnika temperatury płynu…🠛 Czujnik temperatury płynu…🠛
Wyłącznik termiczny wentylatora
Sprawdzanie przydatności do użytku
1. Sprawdzenie sprawności przełącznika opisano w rozdziale Sprawdzenie sprawności, wymontowanie i zamontowanie wentylatora elektrycznego.
Wyjmowanie
1. Przełącznik przykręcony jest do lewej strony grzejnika. Przed próbą wymontowania silnika należy odczekać, aż ostygnie.
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (w modelach Scenic patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Częściowo spuść płyn chłodzący, aż jego poziom spadnie poniżej przełącznika. Można również znaleźć odpowiednią zaślepkę i po wyjęciu przełącznika z chłodnicy zaślepić otwór w nim. Jeżeli zdecydujesz się na drugą metodę, zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić grzejnika.
4. Odłącz złącze przewodu elektrycznego od przełącznika.
5. Ostrożnie odkręć przełącznik od chłodnicy i usuń pierścień uszczelniający (gdzie jest dostępny). Jeżeli płyn nie został spuszczony z układu, należy uszczelnić otwór pod przełącznikiem.
Instalacja
1. Jeżeli przełącznik został zainstalowany z użyciem pierścienia uszczelniającego, należy wymienić uszczelkę. W przypadku braku pierścienia uszczelniającego należy oczyścić gwinty przełącznika i pokryć je świeżym uszczelniaczem.
2. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. Dokręć przełącznik i doprowadź poziom płynu chłodzącego w układzie chłodzenia do normy.
3. Następnie uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej. Upewnij się, że wentylator pracuje jeszcze przez kilka minut po rozgrzaniu.
Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego/lampki ostrzegawczej
Sprawdzanie przydatności do użytku
1. Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego/lampki ostrzegawczej zamontowany jest w obudowie termostatu na lewym końcu głowicy cylindra. W modelach benzynowych jest to górny z dwóch czujników znajdujących się na przedniej ścianie obudowy termostatu; w modelach z silnikiem Diesla czujnik jest zamontowany na końcu obudowy.
2. Stałe napięcie do wskaźnika temperatury dostarczane jest z przewodu zasilającego deskę rozdzielczą (przez wyłącznik zapłonu i bezpiecznik). Obwód uziemienia wskaźnika jest zamykany przez czujnik. Czujnik zawiera termistor, element elektroniczny, którego rezystancja elektryczna maleje w miarę nagrzewania. Dopóki silnik się nie nagrzeje, rezystancja czujnika jest wysoka, a prąd przepływający przez wskazówkę jest niski, co powoduje, że igła przyrządu pozostaje w "zimnym" sektorze skali. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrasta i rezystancja czujnika spada, wskaźnik przesuwa się do górnej krawędzi skali. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić.
3. Napięcie do lampki kontrolnej temperatury płynu chłodzącego jest dostarczane z deski rozdzielczej. Obwód uziemienia lampy zostaje zamknięty przez czujnik. Czujnik działa jak przełącznik, który uruchamia się przy określonej temperaturze.
4. Jeżeli wskaźnik temperatury nie działa prawidłowo, należy w pierwszej kolejności sprawdzić działanie innych urządzeń. Jeżeli nie działają, sprawdź zasilanie zestawu wskaźników. Jeżeli wskazania przyrządów są zmienne, stabilizator może być uszkodzony i należy go wymienić (stabilizator jest wbudowany w płytkę drukowaną panelu przyrządów – skontaktuj się z Rozdział 12). Jeśli uszkodzony jest tylko wskaźnik temperatury, sprawdź go w następujący sposób.
5. Jeżeli po rozgrzaniu silnika wskazówka wskaźnika nadal znajduje się w "zimnym" sektorze skali, należy odłączyć złącze przewodu czujnika i uziemić odpowiedni przewód do głowicy cylindra. Jeżeli po włączeniu zapłonu wskazówka odchyla się, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeżeli wskazówka nadal się nie porusza, wyjmij zestaw wskaźników (rozdział Sprzęt elektryczny pokładowy) i sprawdź rezystancję przewodów łączących czujnik ze wskaźnikiem, a także część zasilającą obwód. Jeżeli obwód jest ciągły, sam wskaźnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeżeli po ostygnięciu silnika wskazówka nadal znajduje się w "gorącym" sektorze skali, należy odłączyć przewody czujnika. Jeżeli teraz po włączeniu zapłonu strzałka powraca do sektora "zimny", czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeżeli igła nadal się nie rusza, sprawdź resztę łańcuszka, jak opisano powyżej.
7. Obwód lampki kontrolnej sprawdza się w podobny sposób.
Demontaż i montaż
1. W modelach benzynowych wymontowanie i zamontowanie czujnika wykonuje się w sposób analogiczny do procedur opisanych w punktach Demontaż i montaż (WYŁĄCZNIK TERMICZNY WENTYLATORA).
2. W przypadku modeli z silnikiem Diesla należy zapoznać się z paragrafami Demontaż i montaż (WYŁĄCZNIK TERMICZNY WENTYLATORA), pamiętając, że czujnik jest przymocowany do obudowy za pomocą uchwytów. Wciśnij czujnik do obudowy, a następnie za pomocą małego płaskiego śrubokręta podważ zacisk mocujący i wyjmij czujnik i pierścień uszczelniający. Podczas montażu należy założyć nowy pierścień uszczelniający na czujnik, a następnie wcisnąć czujnik do obudowy termostatu i zabezpieczyć go zaciskiem.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego układu wtrysku paliwa - modele benzynowe
Sprawdzanie przydatności do użytku
1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego układu wtrysku paliwa znajduje się w obudowie termostatu. Jest to dolny z dwóch czujników przykręconych do przedniej części obudowy (zobacz załączoną ilustrację).
2. Czujnik jest termistorem. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) silnika/układu wtrysku paliwa dostarcza określone napięcie do czujnika, a następnie mierzy prąd w obwodzie czujnika, aby określić temperaturę silnika. Informacje te, w połączeniu z innymi danymi, służą następnie do dostosowania czasu trwania wtrysku. W niektórych modelach prędkość biegu jałowego i/lub czas zapłonu również zmieniają się w zależności od temperatury.
Demontaż i montaż
1. Wyjmij i zamontuj czujnik, postępując zgodnie z informacjami podanymi w rozdziałach Demontaż i Montaż (WYŁĄCZNIK TERMICZNY WENTYLATORA).
Źródło znajduje się na stronie internetowej renaultbook.ru