Część chłodząca systemu działa na podobnej zasadzie jak domowa lodówka. Para czynnika chłodniczego dostaje się do napędzanej paskiem sprężarki, a następnie jest tłoczona do skraplacza zamontowanego z przodu chłodnicy, gdzie ulega schłodzeniu i zamienia się w ciecz. Ciecz przepływa przez reduktor gazu do parownika, gdzie zostaje przekształcona ze stanu cieczy o wysokim ciśnieniu w stan gazu o niskim ciśnieniu. Zmianie stanu towarzyszy pochłanianie energii, co powoduje obniżenie temperatury w parowniku. Czynnik chłodniczy powraca do sprężarki i cykl zaczyna się od nowa.
Powietrze przechodzące przez parownik trafia do bloku rozdzielacza powietrza, gdzie miesza się z gorącym powietrzem wydobywającym się z wymiennika ciepła nagrzewnicy, osiągając w ten sposób pożądaną temperaturę we wnętrzu samochodu.
Część grzewcza systemu działa tak samo jak w modelach bez klimatyzacji (patrz rozdział Ogólny opis nagrzewnicy).
System jest sterowany elektronicznie. W razie jakichkolwiek problemów związanych z tym systemem prosimy o kontakt ze stacją serwisową Renault.
Środki ostrożności
Jeżeli z jakiegokolwiek powodu zachodzi konieczność rozhermetyzowania układu, należy zlecić wykonanie tej czynności fachowcowi.
Uwaga! Część chłodząca układu może zawierać ciekły czynnik chłodniczy i dlatego do rozdzielenia podzespołów układu wymagany jest specjalny sprzęt.
Czynnik chłodniczy jest potencjalnie niebezpieczny i w przypadku kontaktu ze skórą może spowodować poważne odmrożenia. Sam czynnik chłodniczy nie jest trujący, ale w kontakcie z otwartym płomieniem (lub gdy ktoś zbliży się do zapalonego papierosa) powstaje silnie toksyczny gaz.
Nie należy używać klimatyzacji, jeżeli wiadomo, że poziom czynnika chłodniczego jest niski, gdyż może to spowodować uszkodzenie sprężarki.