Chladiaca časť systému funguje ako domáca chladnička. Para chladiva vstupuje do kompresora poháňaného remeňom a je tlačená do kondenzátora namontovaného na prednej strane chladiča, kde sa ochladzuje a stáva sa kvapalným. Kvapalina prechádza cez redukčný ventil plynu do výparníka, kde sa mení z vysokotlakovej kvapaliny na nízkotlakový plyn. Táto zmena skupenstva je sprevádzaná absorpciou energie, čo vedie k zníženiu teploty vo výparníku. Chladivo sa vráti do kompresora a cyklus sa spustí znova.
Vzduch poháňaný výparníkom prechádza do jednotky rozdeľovača vzduchu, kde sa mieša s horúcim vzduchom uvoľneným z výmenníka tepla ohrievača, čím sa dosiahne požadovaná teplota v interiéri vozidla.
Vykurovacia časť systému funguje rovnako ako na modeloch bez klimatizácie (pozri časť Všeobecný popis ohrievača).
Systém je riadený elektronicky. V prípade akýchkoľvek problémov súvisiacich s týmto systémom sa obráťte na servis Renault.
Prevencia
Ak z akéhokoľvek dôvodu musí byť systém odtlakovaný, zverte túto prácu odborníkovi.
Pozor! Chladiaca časť systému môže obsahovať kvapalné chladivo, a preto si vyžaduje špeciálne vybavenie na oddelenie komponentov systému.
Chladivo je potenciálne nebezpečné, ak sa dostane do kontaktu s pokožkou a spôsobí vážne omrzliny. Samotné chladivo nie je jedovaté, ale ak sa dostane do otvoreného ohňa (alebo pri ponúkaní zapálenej cigarety) vzniká vysoko toxický plyn.
Neprevádzkujte klimatizačný systém, ak je známe, že má málo chladiva, pretože by to poškodilo kompresor.