Chladiaca časť systému funguje ako domáca chladnička. Para chladiva vstupuje do kompresora poháňaného remeňom a je tlačená do kondenzátora namontovaného na prednej strane chladiča, kde sa ochladzuje a mení sa na kvapalinu. Kvapalina prechádza cez plynový reduktor do výparníka, kde sa mení z vysokotlakovej kvapaliny na nízkotlakový plyn. Táto zmena skupenstva je sprevádzaná absorpciou energie, čo vedie k zníženiu teploty vo výparníku. Chladivo sa vracia do kompresora a cyklus začína znova.
Vzduch prechádzajúci cez výparník prechádza do bloku rozdeľovača vzduchu, kde sa zmiešava s horúcim vzduchom vychádzajúcim z výmenníka tepla ohrievača, čím sa dosahuje požadovaná teplota v interiéri auta.
Vykurovacia časť systému funguje rovnako ako pri modeloch bez klimatizácie (pozrite si časť Všeobecný popis ohrievača).
Systém je riadený elektronicky. V prípade akýchkoľvek problémov súvisiacich s týmto systémom sa obráťte na servis Renault.
Prevencia
Ak z akéhokoľvek dôvodu musí byť systém odtlakovaný, zverte túto prácu odborníkovi.
Pozor! Chladiaca časť systému môže obsahovať kvapalné chladivo, a preto si vyžaduje špeciálne vybavenie na oddelenie komponentov systému.
Chladivo je potenciálne nebezpečné a ak sa dostane do kontaktu s pokožkou, spôsobí vážne omrzliny. Chladivo samotné nie je jedovaté, ale keď príde do kontaktu s otvoreným ohňom (alebo keď sa priblíži zapálená cigareta) vzniká vysoko toxický plyn.
Materiál sa nachádza na zdrojovej webovej stránke (RENAULTBOOK.ru)
Neprevádzkujte klimatizačný systém, ak je známe, že má málo chladiva, pretože by to poškodilo kompresor.