Všeobecný popis a bezpečnostné opatrenia systému dodatočnej úpravy výfukových plynov (Renault Clio 1)

Systém odsávania palivových pár

1. Systém odsávania palivových pár je navrhnutý tak, aby minimalizoval emisie palivových pár. Súčasťou tohto systému je uzáver palivovej nádrže a hadice. Zvyšok systému sa môže líšiť v závislosti od modelu (pozri ilustráciu).

Karburátorové motory

2. Modely s karburátorom sú vybavené odlučovačom a zásobníkom pary.

3. Palivové výpary, ktoré sa tvoria v plavákovej komore karburátora po vypnutí motora, sa zhromažďujú v zásobníku výparov. Odlučovač zachytáva paru generovanú v prívodnom palivovom potrubí a vracia ju späť do palivovej nádrže.

Systémy vstrekovania paliva pre motory radu D

4. Palivové výpary sa zhromažďujú v nádobe nainštalovanej pod pravým svetlometom. Keď motor beží, do sacieho potrubia sa privádza para. Solenoidový ventil na ľavej prednej strane motora ovláda čistenie nádoby s aktívnym uhlím.

Systémy vstrekovania paliva pre motory radu E

5. Palivové výpary sa zhromažďujú v nádobe nainštalovanej pod pravým svetlometom.

Keď motor beží, do sacieho potrubia sa privádza para. Solenoidový ventil na ľavej prednej strane motora ovláda čistenie nádoby s aktívnym uhlím.

Motory F3P a F7P (so 16 ventilmi)

6. Systém je podobný systému opísanému vyššie pre motory radu E, ale používa aj obmedzovač (alebo obmedzovače, v závislosti od modelu). Solenoidový ventil sa nachádza za pravým svetlometom.

Systém neutralizácie plynov z kľukovej skrine

7. Systém zabezpečuje prítomnosť vákua v kľukovej skrini, čo zabraňuje kontaminácii olejom, dymu a úniku oleja cez tesnenia.

8. Umiestnenie komponentov systému vetrania kľukovej skrine sa môže líšiť v závislosti od typu motora (pozri ilustrácie).









9. Keď motor beží na voľnobeh alebo pri čiastočnom zaťažení, v dôsledku vysokého podtlaku v sacom potrubí sú plyny z kľukovej skrine nasávané cez kalibrovaný obmedzovač do spaľovacích komôr.

10. Hadice a obmedzovače vetrania kľukovej skrine sa musia pravidelne čistiť, aby sa zabezpečila správna funkcia systému.

Systém neutralizácie výfukových plynov

11. Všetky modely so vstrekovaním paliva, okrem skorších modelov s motorom F7P (so 16 ventilmi), vybavené kyslíkovou sondou a katalyzátorom. Pomocou týchto komponentov sa dosahuje veľmi nízka hladina toxických nečistôt vo výfukových plynoch.



12. Lambda sonda, známa aj ako "lambda" sonda (názov pochádza zo symbolu používaného na označenie pomeru vzduchu a paliva) sa nachádza vo výfukovom potrubí. Vysiela signál do procesorovej jednotky vstrekovacieho systému. Tento signál sa mení v závislosti od obsahu kyslíka vo výfukových plynoch. Procesor používa signál na výpočet množstva paliva, ktoré by sa malo vstreknúť, aby sa zabezpečilo efektívne spaľovanie a nízke emisie.

13. Lambda sonda obsahuje elektrický ohrievač, ktorý sa zapne po zapnutí zapaľovania. Týmto spôsobom sa senzor rýchlo zahreje na prevádzkovú teplotu (nad 250°C) a počas zahrievacieho obdobia sa zníži množstvo emisií.

14. Katalyzátor sa nachádza vo výfukovom systéme na konci výfukového potrubia. Obsahuje keramický prvok potiahnutý zlúčeninou drahého kovu. Toto zloženie pôsobí ako katalyzátor, ktorý uľahčuje premenu oxidu uhoľnatého (CO) na oxid uhličitý (CO₂) a nespálených uhľovodíkov (HC₂) na vodu a oxid uhličitý (H₂O a CO₂).

Katalyzátor - Bezpečnostné opatrenia

15. Katalyzátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré samo o sebe nevyžaduje žiadnu údržbu, ale existujú určité odporúčania, ktoré musí majiteľ vozidla dodržiavať, aby zabezpečil správne fungovanie katalyzátora počas celej jeho životnosti.

Benzínové modely

a) NEPOUŽÍVAJTE olovnatý benzín vo vozidle vybavenom katalyzátorom, pretože to zníži účinnosť premeny a nakoniec spôsobí poruchu katalyzátora.

b) Zapaľovací systém a palivový systém udržiavajte vždy v dobrom stave.

c) Ak dôjde k zlyhaniu zapaľovania motora, vozidlo vôbec nešportujte (alebo aspoň čo najmenej) kým sa škoda neopraví.



d) NEPOKÚŠAJTE sa naštartovať vozidlo odtiahnutím – katalyzátor sa zaleje nespáleným palivom, čo môže po naštartovaní spôsobiť prehriatie motora.

e) NEVYPÍNAJTE zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora.

f) NEPOUŽÍVAJTE prísady do paliva ani motorového oleja – môžu obsahovať látky škodlivé pre katalyzátor.

g) NEOBSAHUJTE vozidlo, ak spozorujete, že motor spaľuje olej (modrý dym).

h) Pamätajte, že katalyzátor pracuje pri veľmi vysokých teplotách. NEPARKUJTE auto na suchom lístí alebo vysokej tráve.

I) Pamätajte, že katalyzátor je KREHKÝ – počas servisu doňho neudierajte nástrojmi.

j) V niektorých prípadoch môže byť z výfukového systému cítiť zápach sírovodíka (ako zápach zhnitých vajec)toto je bežné pre mnoho vozidiel vybavených katalyzátorom. Po niekoľkých tisíc kilometroch by mal problém zmiznúť.

k) Životnosť katalyzátora na dobre udržiavanom vozidle by mala byť 80 000 až 160 000 kilometrov – ak sa zníži účinnosť katalyzátora, vymeňte ho.

Dieselové modely

Pre modely s benzínovým motorom pozri informácie uvedené vyššie v bodoch f, g, h a i.