A kipufogógáz-utókezelő rendszer általános leírása és óvintézkedései (Renault Clio 1)

Tartalomjegyzék: Üzemanyaggőz-elszívó rendszer 🠛 Karburátoros motorok 🠛 Üzemanyag-befecskendező rendszerek D…🠛 Üzemanyag-befecskendező rendszerek…🠛 F3P és F7P motorok (16 szeleppel) 🠛 Forgattyúház gázsemlegesítő rendszer 🠛 Kipufogógáz-semlegesítő rendszer 🠛 Katalizátor - Óvintézkedések 🠛

Üzemanyaggőz-elszívó rendszer

1. Az üzemanyaggőz elszívó rendszerét úgy tervezték, hogy minimalizálja az üzemanyaggőz kibocsátását. Az üzemanyagtöltő sapka és a tömlők ennek a rendszernek a részét képezik. A rendszer többi része modelltől függően változhat (lásd az ábrát).

1.1 Az üzemanyaggőz-eltávolító rendszer alkatrészeinek tipikus elrendezése - F3P motor központi üzemanyag-befecskendezéssel: 1 - Szívócső; 2 - Mágnesszelep; 3 - Széntartály; 4 - Határoló; A - Terelőlemez; R - Cső az üzemanyagtartályból.

Karburátoros motorok

2. A karburátoros modellek szeparátorral és gőztárolóval vannak felszerelve.

3. A motor kikapcsolásakor a karburátor úszókamrájában képződő üzemanyaggőz a gőztárolóban gyűlik össze. A csapda felfogja az üzemanyag-ellátó vezetékben keletkező gőzt, és visszavezeti azt az üzemanyagtartályba.

Üzemanyag-befecskendező rendszerek D sorozatú motorokhoz

4. Az üzemanyaggőzt a jobb fényszóró alá szerelt tartályban gyűjtik össze. Amikor a motor jár, gőz jut a szívócsonkhoz. A motor bal első oldalán található mágnesszelep vezérli a széntartály tisztítását.

Üzemanyag-befecskendező rendszerek E-szériás motorokhoz

5. Az üzemanyaggőzt a jobb fényszóró alá szerelt tartályban gyűjtik össze.

Amikor a motor jár, gőz jut a szívócsonkhoz. A motor bal első oldalán található mágnesszelep vezérli a széntartály tisztítását.

F3P és F7P motorok (16 szeleppel)

6. A rendszer hasonló a fent leírt E-szériás motorokhoz, de egy korlátozót is használ (vagy korlátozók, a modelltől függően). A mágnesszelep a jobb oldali fényszóró mögött található.

Forgattyúház gázsemlegesítő rendszer

7. A rendszer biztosítja a vákuum jelenlétét a forgattyúházban, ami megakadályozza az olajszennyeződést, a füstöt és az olajszivárgást a tömítéseken keresztül.

8. A forgattyúház szellőztető rendszer alkatrészeinek helye a motor típusától függően változhat (lásd az illusztrációkat).

1.8a. Forgattyúház szellőzőtömlők és szűkítő - C szériás motor.

1.8b. Forgattyúház szellőzőtömlői és szűkítői - E-sorozatú motorok.

1,8 mp. Forgattyúház szellőzőtömlők és szűkítők - F7P motor (16 szeleppel): 1 - Szelepfedél; 2 - Tömlő (a fojtószeleptől); 3 - Tömlő (a fojtószelephez); 4 - Szívócső; 5 - Határoló (átmérő 1,7 mm); 6 - Határoló (átmérő 5,5 mm).

9. Amikor a motor alapjáraton vagy részleges terhelésen jár, a szívócsonkban lévő nagy vákuum miatt a kartergázok egy kalibrált fojtószelepen keresztül az égésterekbe szívódnak.

10. A forgattyúház szellőzőtömlőit és szűkítőit rendszeresen tisztítani kell a rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében.

Kipufogógáz-semlegesítő rendszer

11. Minden üzemanyag-befecskendezős modell, kivéve a korai F7P motorral szerelt modelleket (16 szeleppel), oxigénérzékelővel és katalizátorral van felszerelve. Ezen alkatrészek segítségével nagyon alacsony mérgező szennyeződések érhetők el a kipufogógázban.

12. Oxigénérzékelő, más néven "lambda" szonda (a név a levegő-üzemanyag arány jelzésére használt szimbólumból származik) a kipufogócső kimenetében található. Jelet küld a befecskendező rendszer processzoregységének. Ez a jel a kipufogógáz oxigéntartalmától függően változik. A processzor a jel alapján kiszámítja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a hatékony égés és az alacsony károsanyag-kibocsátás biztosítása érdekében.

13. Az oxigénérzékelő egy elektromos fűtőtestet tartalmaz, amely a gyújtás bekapcsolásakor kapcsol be. Így az érzékelő gyorsan felmelegszik üzemi hőmérsékletre (250°C fölé), és a bemelegedési időszak alatt csökken a kibocsátás mennyisége.

14. A katalizátor a kipufogórendszerben található, a kipufogócső végén. Nemesfém-vegyülettel bevont kerámia elemet tartalmaz. Ez a készítmény katalizátorként működik, elősegítve a szén-monoxid (CO) szén-dioxiddá (CO₂), az elégetetlen szénhidrogének (HC₂) pedig vízzé és szén-dioxiddá (H₂O és CO₂) való átalakulását.

(A cikk újranyomtatva a weboldalról RENAULTBOOK)

Katalizátor - Óvintézkedések

15. A katalizátor egy megbízható és egyszerű eszköz, amely önmagában nem igényel karbantartást, de van néhány ajánlás, amelyet az autó tulajdonosának be kell tartania annak érdekében, hogy a katalizátor teljes élettartama alatt megfelelően működjön.

Benzinmodellek

a) NE használjon ólmozott benzint katalizátorral felszerelt járműben, mert ez csökkenti a konverzió hatékonyságát, és végül a katalizátor meghibásodásához vezethet.

b) A gyújtásrendszert és az üzemanyagrendszert mindig tartsa jó állapotban.

c) Ha a motor kihagy, ne üzemeltesse a járművet (vagy legalábbis a lehető legkevesebbet) amíg a kárt nem javítják.

d) NE próbálja meg vontatással beindítani a járművet – a katalizátor el nem égett üzemanyaggal átitatódik, ami a motor túlmelegedését okozhatja indítás után.

e) NE kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámnál.

f) NE használjon üzemanyag- vagy motorolaj-adalékokat – ezek a katalizátorra káros csavargokat tartalmazhatnak.

g) NE üzemeltesse a járművet, ha azt észleli, hogy a motor olajat éget (kék füst).

h) Ne feledje, hogy a katalizátor nagyon magas hőmérsékleten működik. NE parkoljon autójával száraz leveleken vagy hosszú fűben.

I) Ne feledje, hogy a katalizátor TÖRÉKENY - szervizelés közben ne üsse meg szerszámokkal.

j) Bizonyos esetekben kénhidrogén szag érezhető a kipufogórendszerből (mint a rothadt tojás szaga)ez sok katalizátorral felszerelt járműnél normális. Néhány ezer kilométer után a problémának meg kell szűnnie.

k) Egy jól karbantartott jármű katalizátorának élettartama 80 000 és 160 000 kilométer között van - ha a katalizátor hatékonysága csökken, cserélje ki.