Tartalomjegyzék: Üzemanyaggőz-elszívó rendszer…🠛 Üzemanyag-befecskendezéses modellek…🠛 Üzemanyag-befecskendezéses modellek…🠛 A mágnesszelep cseréje 🠛 Forgattyúház gázsemlegesítő rendszer 🠛 Kipufogógáz-semlegesítő rendszer 🠛 Oxigénérzékelő - csere 🠛 Katalizátor csere 🠛
Üzemanyaggőz-elszívó rendszer karburátoros modellekhez
1. A karburátor üzemanyaggőz-eltávolító rendszer alkatrészeire nincsenek külön vizsgálati eljárások. Rendszeresen ellenőrizze a különböző tömlők csatlakozásainak állapotát és megbízhatóságát.
2. Szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Üzemanyag-befecskendezéses modellek - Ellenőrzés
3. A rendszer működésének alapja, hogy az elektromágneses szelepnek csak meleg motornál és a fojtószelep nincs zárva, és akkor szabad nyitva lennie. A következő eljárás az F7P motorra vonatkozó információkon alapul (16 szeleppel), de ez másokkal szemben is igazságos lesz.
4. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd kapcsolja ki. Csatlakoztasson egy vákuummérőt (0–1000 millibar tartomány) a tartály és a fojtószelep közötti tömlőhöz. Csatlakoztassa a voltmérőt a mágnesszelep csatlakozóihoz.
5. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. A műszer nem mutathat vákuumot, és a mágnesszelep nem kaphat tápfeszültséget.
6. Ha a műszer vákuumot regisztrál a szívócsőben, de nincs feszültség a szelepnél, ellenőrizze, hogy a fojtószelep megfelelő méretű-e. Ha minden rendben van, a mágnesszelep beragadt nyitott helyzetben.
7. Ha alapjárati üzemmódban feszültség van jelen, akkor a vezetékezés vagy a processzoregység hibás.
8. Nyomja meg enyhén a gázpedált. A feszültségnek azonnal meg kell jelennie a mágnesszelep kivezetésein, és a készülék elosztó vákuumot fog regisztrálni.
9. Ha nincs vákuum, annak ellenére, hogy a szelep áram alatt van, akkor szivárgás lehet a tömlőkben, vagy a szelep nem nyílik ki.
10. Ha nincs feszültség, a kábelezés vagy a processzoregység hibás.
Üzemanyag-befecskendezéses modellek - Tartálycsere
11. Csavarja ki a jobb első kerékjárati ív betétjét rögzítő két csavart, és mozgassa a betétet oldalra. Lazítsa meg a rögzítőpántot, és engedje el a tartályt (lásd az ábrát).
2.11 A kötél kioldásához lazítsa meg a csavarokat (nyilakkal jelölve).
12. Válassza le a tömlőket a tartályról, ne feledkezve meg a csatlakozási pontjaikról (lásd az ábrát).
2.12. Aktív szén tartály tömlők (nyilakkal jelölve).
(A tömlőkhöz való hozzáférés javítható a jobb oldali fényszóró eltávolításával.)
13. A régi kannát megfelelően ártalmatlanítsa, ne feledkezve meg arról, hogy folyékony és/vagy gőz halmazállapotú üzemanyagot tartalmazhat.
14. A beszerelést fordított sorrendben végezze el. Győződjön meg arról, hogy a tömlők megfelelően vannak csatlakoztatva.
A mágnesszelep cseréje
15. Válassza le a tömlőket a mágnesszelepről, jegyezze fel a helyüket (lásd az ábrát).
2.15. Válasszuk le a vákuumtömlőt a mágnesszelepről - D-szériás motor.
16. Válassza le a kábelcsatlakozót a szelepről. Vegye le a szelepet a tartóról (d szériájú motoroknál csavarja le a szelepet a motor rögzítőfüléről).
17. Szerelje be fordított sorrendben. Győződjön meg arról, hogy a tömlők megfelelően vannak csatlakoztatva.
Forgattyúház gázsemlegesítő rendszer
A használhatóság ellenőrzése
18. A forgattyúház szellőztető rendszer alkatrészeire nincsenek külön vizsgálati eljárások. Rendszeresen ellenőrizze a különböző tömlők csatlakozásainak állapotát és megbízhatóságát.
Alkatrészek cseréje
19. Jelölje meg a tömlőket a leválasztásuk előtt, hogy elkerülje a félreértéseket a telepítés során.
Kipufogógáz-semlegesítő rendszer
20. A fejezet további része az oxigénérzékelővel és katalizátorral felszerelt üzemanyag-befecskendezéses modellekre vonatkozik.
A használhatóság ellenőrzése
21. Ehhez a munkához kipufogógáz-elemző készülékre van szükség (cO-mérő). A gyújtásrendszernek jó állapotban kell lennie, a légszűrőbetétnek tisztának, a motornak pedig működőképesnek.
22. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd csatlakoztassa a kipufogógáz-elemzőt a gyártó utasításai szerint.
23. Indítsa el a motort alapjáraton, majd ellenőrizze, hogy a CO szintet (lásd a műszaki adatok a B. rész vagy C. rész ez a Rész). Ismételje meg a vizsgálatot egy adott fordulatszámon a 2500-3000 fordulat / perc. Ha a CO szint megegyezik a megadott adatokat az Előírásoknak megfelelő, a rendszer megfelelően működik-e.
24. Ha a CO-szint a normál érték felett van, válassza le az oxigénérzékelő vezetékeit. Ha a CO-szint megemelkedik, amikor az érzékelőt leválasztják, akkor az oxigénérzékelő rendben van, és valószínűleg a katalizátor hibás. Ha az érzékelő leválasztása semmilyen módon nem befolyásolja a CO-szintet, akkor maga az érzékelő hibás.
25. Ha van digitális voltmérőd, megmérheted az oxigénérzékelő kimeneti feszültségét (az érzékelő csatlakozójának C kivezetése, vagy a processzor egység csatlakozójának 35-ös kivezetése). A feszültségnek 625 és 1100 mV között kell ugrálnia (gazdag keverék) és 0-100 mV (szegény keverék).
26. Ha a járművet véletlenül ólmozott benzinnel tankolták, futtassa át több tank ólommentes benzinen, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne. Ezután ellenőrizze, hogy csökkent-e a CO-szint.
Oxigénérzékelő - csere
Megjegyzés: Új érzékelő beszerelésekor megfelelő, magas hőmérsékletű blokkolásgátló pasztára lesz szükség.
27. A jármű alatt dolgozva válassza le az érzékelő vezetékeit (lásd az ábrát).
2.27. Válasszuk le az oxigénérzékelő vezetékeit.
28. Oldja ki a hőszigetelő pajzsot a rögzítőelemekből. Csavarja le az érzékelőt a kimeneti csőről, és vegye ki (lásd az illusztrációkat).
2.28a. Oldja ki a hőszigetelő pajzsot a rögzítéseiből...
2.28b....majd csavard le az oxigénérzékelőt...
2,28 másodperc...és vedd le a kipufogócsőről.
29. Tisztítsa meg a kipufogócső menetét és az érzékelő menetét (ha használni fogják).
30. Felhívjuk figyelmét, hogy sérült vezeték esetén az érzékelőt ki kell cserélni.
31. Kenje be az érzékelő meneteit magas hőmérsékletű blokkolásgátló pasztával. Csavarja be kézzel az érzékelőt, majd húzza meg teljesen.
32. Csatlakoztassa az érzékelő csatlakozóját.
Katalizátor csere
33. A katalizátort ugyanúgy kell cserélni, mint a kipufogórendszer bármely más részét. Cm. B. rész vagy C. rész ebben a szakaszban, a modelltől függően.