Ahogy a nevük is sugallja, ezek a testrészek nagyon erősek és rugalmasak. Bélyegzésük speciális technológiával történik. Javításkor a karosszériamunkáknál szokásos módon nem lehet kiegyenesíteni.
Jegyzet. Erősen nem ajánlott ezeket a testrészeket felmelegíteni a kiegyenesítéshez. mivel a hőhatás a fém eredeti tulajdonságainak elvesztéséhez vezet). Ezért a sérült részeket részben vagy teljesen ki kell cserélni vágással. Ezeken az alkatrészeken a gyári hegesztési pontok eltávolításához speciális fúrók, mint pl "HSS". Ha nem állnak rendelkezésre, a legjobb, ha köszörűt vagy keményfém vágót használ.
Ennek az autónak a karosszériaváza is tartalmaz lézeres tompahegesztéssel készült elemeket, és az elem alkatrészei eltérő vastagságúak, esetenként eltérő tulajdonságúak is lehetnek, mint pl. például az elülső szár.
- B rész: nagyon nagy szakítószilárdságú fémlemez HE 450 M, 1,8 mm vastag.
- C rész: nagy szakítószilárdságú fém panel XE 280 P 1,5 mm vastag.
- D rész: nagy szakítószilárdságú fémlemez HE 450 M, 2,5 mm vastag.
Ha a technika részletes leírásában két lemezvastagság van feltüntetve, ez azt jelenti, hogy ez a rész gyárilag két tompaillesztett elemből áll. A vastagság értékének megfeleltetése az alkatrész külső felületétől az autó belseje felé haladva állapítható meg (az ütközés irányába).